Maserati Biturbo – Acheter une voiture de collection

Histoire et origine de la Maserati Biturbo

Lancée en 1981, la Maserati Biturbo est le fruit de la stratégie d'Alejandro de Tomaso d'ancrer Maserati sur le marché de la grande routière, en dessous du segment purement luxueux. Contrairement aux modèles des années 60-70 réservés à l'élite, la Biturbo visait une clientèle plus large grâce à ses prix plus accessibles. Première coupé à deux portes et quatre places du constructeur équipée d’un V6 2.0 biturbo à une époque où cette technologie restait encore audacieuse, elle offrait une puissance de 180 ch et dépassait 200 km/h. Bien que ses débuts aient été marqués par une forte consommation et quelques soucis techniques, la Biturbo a continuellement évolué, contribuant à la rentabilité et à l’aura de la marque.

Évolution de la gamme Biturbo

Dès 1983, la gamme s’élargit avec le Biturbo S enrichi d’un intercooler et d'évolutions esthétiques. Les différentes variantes voient le jour : coupé, berline (Biturbo 425, 2.5L, 200 ch), cabriolet Spyder (par Zagato), versions plus puissantes (420 S, 424, 430), ou à 4 soupapes par cylindre (2.24v, 222 4V). À partir de 1986 arrivent l’injection électronique et des optimisations moteur. Les années 1988 marquent un tournant avec une puissance accrue (jusqu’à 220 ch), un design modernisé et des motorisations de 2,8L pour les berlines. Les modèles Biturbo évoluent ensuite en 222, 430 et Spyder, puis la technologie Biturbo donne naissance à la Ghibli II en 1992. Au total, près de 37 000 Biturbo ont été produites sur plus d’une décennie.

Particularités et données de popularité

La Maserati Biturbo s’illustre par ses moteurs V6 à 90°, deux turbocompresseurs IHI, des puissances comprises généralement entre 180 et 245 ch, et une variété impressionnante de carrosseries : coupé, berline, cabriolet. La modularité mécanique (carburateurs Weber puis injection, 18 ou 24 soupapes, différentiel Sensitork, suspension réglable, ABS selon versions) la distingue nettement sur le marché. La finition intérieure oscille entre cuir, Alcantara et associations de tissus rares (Missoni). Les designs de Pierangelo Andreani et Zagato apportent leur touche italienne, tandis que certains exemplaires restent ultra-rares (ex. Spyder 2800 : seulement 40 exemplaires).

Statistiques et popularité sur le marché Avec une part de 84,7 % des annonces Maserati sur notre plateforme, la Biturbo représente la vaste majorité de l’offre, et capte également 83,5 % du total des vues pour Maserati, devant les modèles 430 (8,4 % de l’offre, 13,1 % de la demande) et Tipo AM333/Ghibli II (7 % de l’offre, 3,5 % de la demande). La Biturbo reste la Maserati classique la plus recherchée parmi les collectionneurs actuels.

Données techniques de la Maserati Biturbo

Séries spéciales et modèles les plus rares

Parmi les séries rares : la 2.24v (252 exemplaires), la 424 (384 exemplaires), la Biturbo SI (moins de 1 000 exemplaires), la 222 4V (131 exemplaires), Spyder 2800 (40 exemplaires). Certains modèles, comme les Spyders ou les versions S, combinent un intérieur spécial (tissu Missoni, inserts bois) et une finition haut de gamme. Les Cabriolets/Spyders sont signés Zagato avec empattement raccourci, produits en nombre très limité.

Points sensibles et entretien

Les premiers modèles souffrent souvent de corrosion (ailes avant), de problèmes électriques, de défauts de colle au niveau du ciel de toit et d’usure rapide des garnitures d’intérieur. L’entretien rigoureux est crucial : intervalles stricts pour la distribution (chaque 40 000 km ou 4 ans), vérification régulière du système de refroidissement et des turbos. Les pièces d'origine sont prisées ; une bonne traçabilité (matching numbers/couleurs, documents originaux) est hautement recherchée. Certaines variantes techniques ont corrigé de nombreux défauts durant les années de production.

Moteur, transmission et comportement routier

La Biturbo se distingue par son moteur V6 à double turbo, initialement en version deux litres, puis décliné en 2,5 et 2,8 L pour l’export. Dépourvue de compromis, elle délivre un 0 à 100 km/h en moins de 7 s sur certaines variantes et atteint plus de 220 km/h. Sa transmission arrière, le différentiel autobloquant Sensitork (dès la Biturbo II), les 5 rapports manuels Getrag et une suspension abaissée sur certains modèles de sport font de la Biturbo une référence de caractère dans le segment. Les versions à injection apportent une meilleure fiabilité et un usage quotidien plus agréable. L’amortissement réglable et l’ABS sur les derniers modèles améliorent la maîtrise du véhicule.

Modèles remarquables :

• Biturbo S : 205 ch, 221 km/h
• Biturbo SI : jusqu’à 228 km/h
• 2.24v : 241 ch, 252 unités produites
• 424 : 245 ch, 384 unités produites
• Spyder 2800 : 40 exemplaires
• Série 430 : moteurs 2,8 L, versions haut de gamme berlines Biturbo S, Biturbo SI, 2.24v, 424, 430, Spyder par Zagato

Design, intérieur et finitions

La ligne extérieure est le fruit des crayons d’Andreani, avec une calandre trapézoïdale signature Maserati et un profil angulaire puis adouci lors du restylage de 1988. Les Spyder sont l’œuvre de Zagato, qui signe un cabriolet élégant à empattement réduit. Teintes typiques : Rosso Maserati, bleu/gris métallisé, vert foncé et noir. L’habitacle offre sièges électriques (cuir, alcantara, textile Missoni selon finition), le tableau de bord en bois précieux, volant bois-cuir, classique horloge analogique Maserati, vastes consoles centrales. Climatisation, audio Blaupunkt, équipements électriques omniprésents dès les milieux de gamme. Certaines finitions proposent des accessoires rares : trousse à outils d’origine, carnet Maserati, radio/CD d’époque, boiseries raffinées.

Informations complémentaires

La Biturbo bénéficie aujourd’hui de conditions fiscales avantageuses comme véhicule historique en France, Italie ou Allemagne (carte grise collection, ASI, H-Kennzeichen). Certaines séries s’accompagnent d’une documentation complète, matching numbers/couleurs et certificats d’origine recherchés des collectionneurs.

Résumé

La Maserati Biturbo, produite entre 1981 et 1994 en près de 37 000 exemplaires, a transformé l’image de la marque en mariant technologies de pointe et gamme élargie. Sa diversité de versions, ses moteurs V6 bi-turbo, son style distinctif et la progression constante de sa fiabilité en font une voiture incontournable parmi les Maserati classiques. Elle demeure, aujourd’hui, la Maserati la plus représentée et plus recherchée sur le marché des voitures de collection.