Jaguar Mk II 3.8 (1962)

Historique du modèle :
"La grande nouveauté de la Jaguar MKII reposait sur trois facteurs : sa structure monocoque, sa compacité et sa double image tenant tout a la fois de la berline familiale et de la GT à tendance sportive. La MK II réconciliait le sport et le tourisme en introduisant un concept très novateur en 1959 : Sport Saloon." Voici la description faite par les journalistes.
La Jaguar MK II fut présentée au salon de Londres en octobre 1959 en trois cylindrées : 2L4, 3L4 et la dernière évolution du moteur en 3L8. Cette dernière sera pour les "rallymen" la référence incontournable en matière de voiture sportive. Cette nouvelle Jaguar est capable d'atteindre 205 km/h mais surtout elle est dotée de quatre freins à disque assisté qui lui assurent un excellent freinage pour l'époque, signalé sur le pare-choc arrière par un badge. Entre 1959 et 1964 la Jaguar MK II devint imbattable en compétition dans la catégorie tourisme.

Livrée neuve en août 1962 en France, elle changea de main en septembre 1996 et resta 24 ans entre les mains du dernier propriétaire.

Etat Carrosserie :
La carrosserie est en excellent état, très saine avec des jours de capot et de portes parfaits.
La peinture est en très bel état avec un superbe éclat. Les chromes de pare-chocs et de caisses sont en très propre sans coups ni bosses.

Etat sellerie
Les sièges sont en cuir rouge neufs, les panneaux de portes ainsi que la console centrale sont d'origine, le coffre ainsi que tous les éléments périphériques sont en parfait état. Les moquettes et le ciel de toit sont également en très bel état.
Les boiseries vernis sont magnifiquement.

Etat moteur :
Mécanique très saine et le fonctionnement parfaitement équilibré avec une excellente pression d'huile à chaud et à froid. Régulièrement révisé il marche à la perfection.

Boite de vitesses :
Elle est équipée de sa boite de vitesse d'origine avec overdrive. Le fonctionnement est doux et conforme à ce qu'il doit être. Les rapports passent parfaitement bien.

Train arrière :
Le train arrière est stable, très bonne tenue de route.
Le comportement du châssis est parfait. Aucun jeu ou bruit ne sont relevés. La suspension est excellente et très confortable.

Comportement au freinage :
Le freinage s’avère parfait et en ligne droite, elle est équipée de freins à disques pour un freinage optimal.

Option :
Elle est équipée de l'overdrive