Ford Model A – Acheter un véhicule ancien
La Ford Model A incarne la transition de la marque vers la production automobile moderne. Construite de 1927 à 1931, elle remplace la fameuse Model T et s’impose comme une berline aussi bien accessible qu’innovante, disponible en une multitude de carrosseries allant du roadster au pick-up. Plusieurs millions d’exemplaires circulent encore aujourd’hui, preuve de sa robustesse et de la facilité d’entretien, tandis que son design reste reconnaissable entre tous.
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1931 | Ford Model A
Ford Model A Cabriolet | 1931 | Route 66 Auctions - For sale by auction. Estimate 13500 EUR

1929 | Ford Model A
Ford Model AA Vrachtwagen

1929 | Ford Model A
1929 Ford Model A Roadster '29

1930 | Ford Modell A Phaeton
Ford Model A Phaeton De Luxe – restauriert, optimiert & sofort fahrbereit

1929 | Ford Model A
Model A 2 Sitzer

1930 | Ford Model A De Luxe
Roadster DeLuxe

1931 | Ford Model A
Ford model a roadster deluxe

1931 | Ford Model A
Ford model a roadster deluxe

1931 | Ford Model A Tudor Sedan
Ford model a Tudor sedan 1931 zum verkauf

1931 | Ford Model A
Ford model a roadster deluxe

1931 | Ford Model A
Ford model a roadster pickup deluxe


1929 | Ford Model A
Ford A Roadster 1929

1931 | Ford Model A
Ford Model A Roadster deLuxe 1931

1931 | Ford Model A
Ford Model A Roadster deLuxe 1931
Ford Model A Oldtimer : Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des voitures de collection Ford Model A est principalement déterminée par l'état technique, l'originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l'historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, largement d'origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation obtient généralement des prix nettement plus élevés qu'un véhicule comparable avec un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
Ford Model A : Prix du marché et évolution des valeurs
Sur la période couverte par les données (janvier 2021 à janvier 2026), le marché des Ford Model A (principalement millésimes 1928 à 1931, autour de 40 ch) apparaît globalement stable à légèrement haussier, avec une forte concentration d’annonces en Europe du Nord (Pays-Bas, Allemagne, Belgique), signe d’une offre active et relativement liquide. Sur le Classic Trader marketplace, la majorité des prix observés se situe dans une zone « cœur de marché » d’environ 20 000 € à 40 000 €, selon la carrosserie (Tudor Sedan, Phaeton, De Luxe) et surtout l’état/restauration. Les exemplaires plus rares ou très préparés (Speedster, Hot Rod) peuvent afficher des montants nettement supérieurs, tandis que quelques annonces basses existent, mais ne suffisent pas à redéfinir le niveau moyen. Pour un acheteur aujourd’hui, cela signifie qu’un Model A correctement présenté et documenté se négocie généralement dans cette fourchette, la valorisation étant soutenue par l’attrait historique, la simplicité mécanique et la demande constante pour des avant-guerre utilisables. Analyse basée sur des données de vente du Classic Trader marketplace.
Histoire de la Ford Model A
L’histoire de la Ford Model A commence dès 1903 avec la première voiture produite par Henry Ford, mais c’est surtout la seconde génération (1927-1931) qui se distingue. Après avoir révolutionné l’industrie avec la Model T, Ford conçoit le modèle A pour répondre aux besoins d’un public désireux de plus de confort et de fonctionnalités. Mis sur le marché en octobre 1927, le modèle A connaît un rapide succès avec plus de 2 millions d’exemplaires vendus dès 1929. La Model A symbolise l’entrée de Ford dans l’ère de la production de masse intelligente, grâce à la réorganisation des lignes d’assemblage et à la diversification des carrosseries. Elle s’exporte en Europe, notamment via la version GAZ-A produite sous licence en URSS, et s’ancre dans la culture populaire, illustrant le savoir-faire industriel américain des années 30.
Ligne de modèles et évolutions
La Ford Model A de deuxième génération succède à la Model T, avant d’être elle-même remplacée par la Model B en 1932. Berlines Fordor et Tudor, coupés, cabriolets, roadsters, breaks, utilitaires (Pick-Up, Delivery Van) : la diversité de styles et d’agencements proposés par Ford marque cette période. Le châssis robuste et la simplicité mécanique encouragent de nombreux propriétaires à personnaliser ou adapter leur Model A, ce qui explique la variété d’exemplaires survivants aujourd’hui. Le modèle a aussi donné naissance à de rares éditions spéciales, notamment dans le domaine des taxis et véhicules utilitaires.
Particularités et chiffres clés
La Ford Model A se démarque à la fois par son nombre incroyable de versions et par des avancées techniques significatives pour son époque : freinage mécanique sur les quatre roues, quatre cylindres largement dimensionnés, nouvelle boîte à trois vitesses et une ergonomie revue pour faciliter la conduite. Le véhicule proposait plusieurs coloris, des intérieurs variés et était connu pour ses marchepieds extérieurs et son style américain affirmé. La diversité des carrosseries (coupé sport, sedan, brougham, speedster, van) renforce son côté universel.
Données techniques de la Ford Model A
Séries spéciales et modèles rares
Certains modèles de la Ford Model A sont particulièrement prisés, comme le coupé cabriolet de 1928 rendu célèbre par Franklin Roosevelt, ou encore la version Deluxe Roadster de 1930, reconnaissable à ses finitions sportives et ses détails chromés. D’autres exécutions plus rares, comme les modèles taxis, pick-ups ou vans exploitent la polyvalence du châssis. Enfin, la Model A a aussi été reproduite en URSS sous la désignation GAZ-A, attestant de son impact international.
Entretien et points faibles
La Model A, réputée pour sa fiabilité mécanique, nécessite néanmoins une vigilance particulière sur certains aspects : les fuites d’huile, la corrosion du réservoir, le jeu dans la direction et les freins font partie des défauts souvent observés. La gestion du carburateur, le réglage précis des tambours de frein, et la surveillance de l'état des suspensions à lames font partie des opérations courantes pour maintenir la voiture en condition d’origine. À noter que de nombreux propriétaires modernisent aujourd’hui les systèmes d’allumage, d’éclairage (batterie 12V) ou encore le passage à des freins hydrauliques, pour renforcer confort et sécurité.
Moteur, comportement routier et technique de conduite
Le 4 cylindres 3,3L assure une puissance linéaire suffisante pour circuler dans les conditions modernes, avec une réponse franche à basse vitesse. La boîte synchronisée exige doigté et parfois un double-débrayage pour rétrograder sans accroc. L’essieu rigide et les suspensions à lames procurent une tenue de route très spécifique, relativement ferme, exigeant anticipation sur route sinueuse. Le freinage, initialement mécanique, demande une pression conséquente et une vérification régulière. Le bruit du moteur, la sonorité de l’échappement typique et les sensations pures de conduite marquent chaque trajet. - Fordor : très recherchée pour les rallyes longue distance grâce à son espace à bord
- Deluxe Roadster : finition supérieure et style sportif
- Pickup : robustesse utilitaire, apprécié dans les communautés rurales
- Delivery Van : idéal pour les reconstitutions et événements historiques
Intérieur, confort et design extérieur
Avec sa calandre verticale, ses phares proéminents, ses ailes sombres typiquement noires et ses marchepieds, la Ford Model A incarne l’Amérique de la fin des années 20. Les versions Deluxe se distinguent par des garnitures intérieures en tissu raffiné, des sièges plus confortables et certains accessoires comme les porte-bagages, les capotes modulables ou encore les mascottes de radiateur en forme de cigogne. Plusieurs coloris carrosserie étaient proposés d’usine et de nombreuses finitions bois ou chrome venaient compléter l’ambiance. Le tableau de bord, minimaliste mais fonctionnel, offrait peu d’instruments, priorité étant donnée à la simplicité et à la robustesse. Les options d’époque incluaient klaxons à sonorité particulière, pare-brise rabattables et même sièges arrière escamotables (« schwiegermuttersitz » ou « rumble seat »).
Autres faits et aspects particuliers
La Ford Model A a servi de base à de nombreuses préparations, notamment dans la scène Hot Rod ou Speedster. Son châssis et sa mécanique faciles à modifier expliquent son omniprésence lors de rassemblements et sur les routes américaines, européennes et même sud-américaines. L’approvisionnement en pièces détachées reste remarquable de nos jours, rendant la restauration abordable et ludique pour les passionnés. Bon nombre de Model A circulent aujourd’hui avec histoire documentée, ayant servi dans des contextes aussi divers que taxis new-yorkais, véhicules militaires ou mascottes d’universités américaines.
Résumé
La Ford Model A demeure l’un des piliers de l’automobile ancienne, tant pour sa polyvalence que pour la solidité de sa construction. Son large choix de carrosseries, ses performances adaptées à l’usage moderne et la disponibilité constante de pièces en font un choix apprécié des amateurs éclairés. Sur le marché des véhicules anciens, son importance se reflète dans le volume très élevé des annonces et de la demande, comparativement à d’autres modèles de la marque Ford.














