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Ford Model A – Acheter un véhicule ancien

La Ford Model A incarne la transition de la marque vers la production automobile moderne. Construite de 1927 à 1931, elle remplace la fameuse Model T et s’impose comme une berline aussi bien accessible qu’innovante, disponible en une multitude de carrosseries allant du roadster au pick-up. Plusieurs millions d’exemplaires circulent encore aujourd’hui, preuve de sa robustesse et de la facilité d’entretien, tandis que son design reste reconnaissable entre tous.

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Résultats de la recherche

Image 1/36 de Ford Model A (1931)
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Mille Miglia

1931 | Ford Model A

Ford model a roadster deluxe

37 500 €
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1930 | Ford Model A

Ford model a pickup

29 995 €
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1931 | Ford Model A

Ford model a roadster deluxe

35 750 €
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1931 | Ford Model A Tudor Sedan

Ford model a Tudor sedan 1931 zum verkauf

17 950 €
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1931 | Ford Model A

Ford model a roadster deluxe

39 950 €
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1931 | Ford Model A

Ford model a roadster pickup deluxe

29 995 €
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1929 | Ford Model A

1929 Ford Model A Pick-Up

11 337 €
🇬🇧
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Convertie

1929 | Ford Model A Speedster

Vorkriegs-Rennwagen / Pre War Racer / La Mimosa II / CMC

54 000 €
🇩🇪
Particulier
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29 900 €

TVA récupérable

🇩🇪
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1931 | Ford Model A

Roaster Deluxe with German registration papers

36 000 €
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22 000 €
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ConvertieRécréation

1929 | Ford Model A Speedster

Ford V8 Racer Biposto

Prix sur demande
🇩🇪
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15 900 €
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1931 | Ford Model A

Roadster Deluxe

37 500 €
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1931 | Ford Model A

Roadster DeLuxe

42 500 €
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Histoire de la Ford Model A

L’histoire de la Ford Model A commence dès 1903 avec la première voiture produite par Henry Ford, mais c’est surtout la seconde génération (1927-1931) qui se distingue. Après avoir révolutionné l’industrie avec la Model T, Ford conçoit le modèle A pour répondre aux besoins d’un public désireux de plus de confort et de fonctionnalités. Mis sur le marché en octobre 1927, le modèle A connaît un rapide succès avec plus de 2 millions d’exemplaires vendus dès 1929. La Model A symbolise l’entrée de Ford dans l’ère de la production de masse intelligente, grâce à la réorganisation des lignes d’assemblage et à la diversification des carrosseries. Elle s’exporte en Europe, notamment via la version GAZ-A produite sous licence en URSS, et s’ancre dans la culture populaire, illustrant le savoir-faire industriel américain des années 30.

Ligne de modèles et évolutions

La Ford Model A de deuxième génération succède à la Model T, avant d’être elle-même remplacée par la Model B en 1932. Berlines Fordor et Tudor, coupés, cabriolets, roadsters, breaks, utilitaires (Pick-Up, Delivery Van) : la diversité de styles et d’agencements proposés par Ford marque cette période. Le châssis robuste et la simplicité mécanique encouragent de nombreux propriétaires à personnaliser ou adapter leur Model A, ce qui explique la variété d’exemplaires survivants aujourd’hui. Le modèle a aussi donné naissance à de rares éditions spéciales, notamment dans le domaine des taxis et véhicules utilitaires.

Particularités et chiffres clés

La Ford Model A se démarque à la fois par son nombre incroyable de versions et par des avancées techniques significatives pour son époque : freinage mécanique sur les quatre roues, quatre cylindres largement dimensionnés, nouvelle boîte à trois vitesses et une ergonomie revue pour faciliter la conduite. Le véhicule proposait plusieurs coloris, des intérieurs variés et était connu pour ses marchepieds extérieurs et son style américain affirmé. La diversité des carrosseries (coupé sport, sedan, brougham, speedster, van) renforce son côté universel.

Données techniques de la Ford Model A

Séries spéciales et modèles rares

Certains modèles de la Ford Model A sont particulièrement prisés, comme le coupé cabriolet de 1928 rendu célèbre par Franklin Roosevelt, ou encore la version Deluxe Roadster de 1930, reconnaissable à ses finitions sportives et ses détails chromés. D’autres exécutions plus rares, comme les modèles taxis, pick-ups ou vans exploitent la polyvalence du châssis. Enfin, la Model A a aussi été reproduite en URSS sous la désignation GAZ-A, attestant de son impact international.

Entretien et points faibles

La Model A, réputée pour sa fiabilité mécanique, nécessite néanmoins une vigilance particulière sur certains aspects : les fuites d’huile, la corrosion du réservoir, le jeu dans la direction et les freins font partie des défauts souvent observés. La gestion du carburateur, le réglage précis des tambours de frein, et la surveillance de l'état des suspensions à lames font partie des opérations courantes pour maintenir la voiture en condition d’origine. À noter que de nombreux propriétaires modernisent aujourd’hui les systèmes d’allumage, d’éclairage (batterie 12V) ou encore le passage à des freins hydrauliques, pour renforcer confort et sécurité.

Moteur, comportement routier et technique de conduite

Le 4 cylindres 3,3L assure une puissance linéaire suffisante pour circuler dans les conditions modernes, avec une réponse franche à basse vitesse. La boîte synchronisée exige doigté et parfois un double-débrayage pour rétrograder sans accroc. L’essieu rigide et les suspensions à lames procurent une tenue de route très spécifique, relativement ferme, exigeant anticipation sur route sinueuse. Le freinage, initialement mécanique, demande une pression conséquente et une vérification régulière. Le bruit du moteur, la sonorité de l’échappement typique et les sensations pures de conduite marquent chaque trajet. - Fordor : très recherchée pour les rallyes longue distance grâce à son espace à bord

  • Deluxe Roadster : finition supérieure et style sportif
  • Pickup : robustesse utilitaire, apprécié dans les communautés rurales
  • Delivery Van : idéal pour les reconstitutions et événements historiques

Intérieur, confort et design extérieur

Avec sa calandre verticale, ses phares proéminents, ses ailes sombres typiquement noires et ses marchepieds, la Ford Model A incarne l’Amérique de la fin des années 20. Les versions Deluxe se distinguent par des garnitures intérieures en tissu raffiné, des sièges plus confortables et certains accessoires comme les porte-bagages, les capotes modulables ou encore les mascottes de radiateur en forme de cigogne. Plusieurs coloris carrosserie étaient proposés d’usine et de nombreuses finitions bois ou chrome venaient compléter l’ambiance. Le tableau de bord, minimaliste mais fonctionnel, offrait peu d’instruments, priorité étant donnée à la simplicité et à la robustesse. Les options d’époque incluaient klaxons à sonorité particulière, pare-brise rabattables et même sièges arrière escamotables (« schwiegermuttersitz » ou « rumble seat »).

Autres faits et aspects particuliers

La Ford Model A a servi de base à de nombreuses préparations, notamment dans la scène Hot Rod ou Speedster. Son châssis et sa mécanique faciles à modifier expliquent son omniprésence lors de rassemblements et sur les routes américaines, européennes et même sud-américaines. L’approvisionnement en pièces détachées reste remarquable de nos jours, rendant la restauration abordable et ludique pour les passionnés. Bon nombre de Model A circulent aujourd’hui avec histoire documentée, ayant servi dans des contextes aussi divers que taxis new-yorkais, véhicules militaires ou mascottes d’universités américaines.

Résumé

La Ford Model A demeure l’un des piliers de l’automobile ancienne, tant pour sa polyvalence que pour la solidité de sa construction. Son large choix de carrosseries, ses performances adaptées à l’usage moderne et la disponibilité constante de pièces en font un choix apprécié des amateurs éclairés. Sur le marché des véhicules anciens, son importance se reflète dans le volume très élevé des annonces et de la demande, comparativement à d’autres modèles de la marque Ford.