Piaggio Vespa P 200 E – Acheter une moto ancienne
La Piaggio Vespa P 200 E séduit par sa motorisation robuste de 200 cm³, un châssis fiable et une restauration facilitée par la disponibilité étendue de pièces et documentations d’origine. Ce modèle, apprécié sur le marché des deux-roues anciens, allie histoire, technicité et caractère italien pour un plaisir de conduite unique.
Résultats de la recherche
1980 | Piaggio Vespa P 200 E
En funcionamiento, documentada, en muy buen estado.
1978 | Piaggio Vespa P 200 E
FIRST SERIE !!!
Références d'annonces "Piaggio Vespa P 200 E" de Classic Trader
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1982 | Piaggio Vespa P 200 E
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1981 | Piaggio Vespa P 200 E
1979 | Piaggio Vespa P 200 E
PIAGGIO Vespa 200 E P 200E targa oro
1984 | Piaggio Vespa P 200 E
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1984 | Piaggio Vespa P 200 E
PIAGGIO Vespa 200 E America
1979 | Piaggio Vespa P 200 E
PIAGGIO Vespa 200 E P 200E targa oro
1978 | Piaggio Vespa P 200 E
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1982 | Piaggio Vespa P 200 E
PIAGGIO Vespa 200 E P 200 E anno 1982 funzionante e ben tenuta
Piaggio Vespa P 200 E Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos Piaggio Vespa P 200 E est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
Piaggio Vespa P 200 E : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données de ventes et d’annonces observées sur le marketplace Classic Trader entre 2021 et début 2026, la Piaggio Vespa P 200 E (notamment millésimes 1977 à 1984) affiche un marché globalement stable à légèrement haussier. Après des niveaux souvent situés autour de 4 700–6 000 € en 2021–2022, les valeurs observées se concentrent davantage depuis 2023–2025 dans une zone haute, fréquemment entre 5 900 € et 7 200 €, avec quelques pointes autour de 7 500–8 000 € pour des exemplaires très soignés. En restant prudent face aux extrêmes (par exemple une annonce à 2 500 € en Espagne ou un haut à 9 500 €), une fourchette réaliste de marché pour une P 200 E en bon état se situe aujourd’hui autour de 5 500 € à 7 200 €. Cette tenue des prix s’explique par l’attrait durable des Vespa “P-Series”, la cylindrée 200 recherchée pour l’usage routier, et l’importance de l’état, de l’authenticité et des restaurations, avec une offre majoritairement européenne (notamment italienne).
Histoire de la Piaggio Vespa P 200 E
Lancée dans la lignée des grands scooters italiens, la Piaggio Vespa P 200 E voit le jour à la fin des années 1970. Conçue pour offrir plus de puissance et d’aisance sur route que ses sœurs de moindre cylindrée, elle adopte un monocylindre de 200 cm³, un équipement de sécurité optimisé et une conception simplifiée pour l’entretien. Sa diffusion rapide en Europe résulte de sa polyvalence et de sa fiabilité, issues de décennies d'ingénierie Vespa. L’accès aux documents d’origine et la reconnaissance auprès de la Federazione Motociclistica Italiana (FMI) témoignent de son importance pour la culture motocycliste.
Évolution de la gamme et développement du modèle
La série Vespa P succède à la gamme Vespa Rally avec une refonte technique majeure : embrayage renforcé, freinage fiable à l’avant comme à l’arrière, et carburation revue via un carburateur dédié. La P 200 E s’est distinguée comme la version haut de gamme grâce à ses 200 cm³, tandis que les autres variantes de la gamme proposaient des motorisations moins puissantes. Après sa production, Vespa a poursuivi la tradition avec d’autres séries, chacune marquée par une évolution technique adaptée aux nouvelles normes et attentes des passionnés.
Caractéristiques distinctives de la Vespa P 200 E
La Vespa P 200 E se démarque par son moteur de 200 cm³ — le plus puissant de sa série — associé à une boîte de vitesses manuelle à embrayage efficace et des freins performants sur les deux roues. L’avant du modèle s’équipe d’un amortisseur robuste et d’une monte pneumatique adaptée à la conduite urbaine comme à la route. Sa documentation technique, notamment la collection « Vespa Tecnica », reste une ressource précieuse pour l’entretien et la restauration. Les propriétaires bénéficient d’une large sélection d’accessoires et de kits de réfection, rendant ce modèle plébiscité pour les projets de restauration. Les chiffres démontrent que la P 200 E représente 100 % des offres et de la demande sur Classic Trader dans la gamme Vespa P, signe d’un intérêt soutenu et sans concurrence sur cette niche.
Données techniques
Éditions spéciales et séries limitées
Aucune édition spéciale ou série ultra-limitée officielle n’est documentée pour la Vespa P 200 E. Toutefois, certaines versions peuvent arborer des coloris inédits ou des accessoires d’époque recherchés, conférant une authenticité supplémentaire à certains exemplaires.
Points faibles, entretien et vigilance
Aucun défaut récurrent spécifique n’est répertorié pour la Vespa P 200 E, hormis l’usure attendue sur la transmission, la carburation ou les éléments de suspension. L’entretien régulier — changements d’huile pour moteur 2 temps, vérification du système de freinage et tension de l’embrayage — reste le garant de la longévité. La disponibilité des pièces détachées et des kits facilite grandement toute restauration ou réparation.
Comportement routier, moteur et transmission
Avec son moteur de 200 cm³ à deux temps, la Vespa P 200 E exploite pleinement son potentiel aussi bien en usage urbain qu’en balades régulières. La boîte manuelle à embrayage, couplée à la robustesse de son châssis, offre une expérience de conduite authentique et précise. Le freinage, optimisé sur l’avant et l’arrière, rassure sur tout type de revêtement. L’amortissement spécifique de la fourche avant garantit un confort appréciable même sur les rues pavées.
Modèles les plus remarqués :
- Vespa P 200 E standard : moteur 200 cm³, boîte manuelle, freinage avant/arrière
- Quelques exemplaires d'usine avec couleurs spéciales ou accessoires d’époque undefined
Design, confort et équipements
La Vespa P 200 E perpétue la ligne inimitable de la firme Piaggio : carrosserie monocoque en acier, passages de roues enveloppants et guidon tubulaire. L’assise permet d’accueillir passager et pilote dans un confort correct pour l’époque. Certains exemplaires disposent d’accessoires historiques : porte-bagages chromé, pare-brise amovible ou selle spécifique. Les teintes sobres (bleu, rouge, blanc) restent plébiscitées par les amateurs soucieux d’authenticité. Enfin, la documentation technique de l’époque, comme la série « Vespa Tecnica », enrichit l’expérience de restauration ou de personnalisation.
Autres aspects à connaître
La P 200 E peut être enregistrée auprès de la Federazione Motociclistica Italiana, atout important lors d’une immatriculation d’un véhicule ancien en France disposant de papiers originaux. Les séries de réfection (« casket jet »), joints et accessoires proposés sur le marché facilitent le maintien ou le retour à l’état d’origine du scooter.
Résumé : pourquoi choisir une Vespa P 200 E ?
La Piaggio Vespa P 200 E combine performance, fiabilité et charme mécanique italien. Les passionnés profitent d’une offre entière dédiée à ce modèle sur Classic Trader, d’une large base documentaire et d’une restauration facilitée par la disponibilité de pièces détachées. Ce modèle demeure incontournable pour rouler en ancienne aussi bien que pour enrichir une collection dédiée aux scooters classiques.