Kawasaki Z 400 : Oldtimer à vendre
La Kawasaki Z 400 incarne l’entrée accessible dans le monde des bicylindres japonais classiques de la fin des années 1970. Dotée d’un cadre résistant, de jantes à rayons et de nombreuses possibilités de restauration, elle attire autant les collectionneurs que les passionnés de mécaniques fiables.
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1976 | Kawasaki Z 400
Kawasaki K4 KZ 400
1975 | Kawasaki Z 400
Kawasaki KZ 400
Références d'annonces "Kawasaki Z 400" de Classic Trader
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1979 | Kawasaki Z 400
-
1979 | Kawasaki Z 400
KAWASAKI Z 400 Z 400 anno 1979 ben tenuta
1975 | Kawasaki Z 400
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1976 | Kawasaki Z 400
<p>PRESENTE PAD. 26 - FIERA BOLOGNA - 26-29 OTTOBRE</p>
1976 | Kawasaki Z 400
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1978 | Kawasaki Z 400
Z400 B1 TWIN
1982 | Kawasaki Z 400
Z400 J
1979 | Kawasaki Z 400
Kawasaki - Z 400 B 1979
1975 | Kawasaki Z 400
Kawasaki - KZ 400 OHC RESTAURATA E REVISIONATA COMPLETAMENTE
1975 | Kawasaki Z 400
Kawasaki Z 400 1975 - café racer
1976 | Kawasaki Z 400
Kawasaki Z400 1976 Restaurata - Documenti e Targhe Originali
Kawasaki Z 400 Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos Kawasaki Z 400 est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
Kawasaki Z 400 : Prix du marché et évolution des valeurs
Entre janvier 2021 et janvier 2026, les données de ventes du marketplace Classic Trader pour la Kawasaki Z 400 (principalement des millésimes 1975 à 1979) montrent un marché globalement stable, avec une légère hausse du “cœur de marché” ces deux dernières années. La plupart des annonces observées se concentrent autour de 3 500 à 3 800 €, signe d’une demande régulière pour des exemplaires standards en état d’usage correct. Sur ce même périmètre, quelques valeurs plus élevées apparaissent (environ 4 400 à 6 650 €), généralement compatibles avec une meilleure présentation, une remise en état ou une configuration plus recherchée. À l’inverse, des prix très hauts (jusqu’à 12 500–16 500 €) existent mais restent rares dans l’échantillon et doivent être considérés comme des cas particuliers plutôt que comme la norme. En pratique, en Europe (données majoritairement italiennes), une fourchette réaliste pour une Z 400 se situe le plus souvent entre 3 500 et 5 000 €, avec une prime possible pour l’originalité, l’historique et l’état.
Histoire de la Kawasaki Z 400
Lancée en 1978, la Kawasaki Z 400 est introduite comme une routière moyenne performante et solide, s’insérant entre les plus petites cylindrées de la gamme Z et les grosses sœurs à quatre cylindres. Ce modèle repose sur un moteur bicylindre vertical qui facilite l’entretien et offre une expérience de conduite dynamique adaptée à l’époque. La production couvre la fin des années 1970 et le début des années 1980, avec des variantes mineures selon les années et les marchés.
Évolution du modèle Z 400
La Z 400 se distingue d’emblée dans la lignée Z par sa polyvalence et sa simplicité technique. Son prédécesseur direct, la Z 350, partageait de nombreux éléments techniques. Après les versions B1, la série évolue avec des améliorations sur la partie cycle, notamment l’ajout possible d’une seconde disques de freins et des optimisations de stabilité. La Z 400 prépare la voie à d’autres modèles de moyenne cylindrée chez Kawasaki, qui continueront à exploiter la recette d’un design sobre et d’une mécanique robuste.
Particularités et statistiques de la Z 400
Le châssis de la Kawasaki Z 400 peut être restauré à neuf par une simple opération de thermolaquage du cadre ou de la fourche. Elle bénéficie de roues à rayons et garde la compatibilité avec un maximum de pièces d’origine, y compris selle, échappements et composants de commandes. Des accessoires comme la double-disque avant ou un arceau anti-plongée (reversibles) témoignent de la modularité du modèle.
Données techniques
Éditions spéciales et versions de collection
Pour la Z 400, il existe des variantes techniques, notamment la présence possible d’une seconde disque de frein avant (même perforé), rarement monté d’origine mais fréquent dans les versions modifiées ou restaurées. Certains exemplaires se démarquent par des restaurations en peinture d’origine ou par l’ajout d’accessoires d’époque conformes à la fiche d’homologation. Cependant, aucune série extrêmement limitée ou numérotée n’est documentée dans les annonces récentes.
Moteur, performances, transmission et comportement
La Z 400 se reconnaît par sa souplesse de conduite associée à un moteur fiable et à une boîte de vitesses sans fioritures. Son cadre offre une bonne rigidité, et les modifications telles que l’ajout d’un second disque ou de systèmes anti-plongée améliorent la sécurité active sans affecter son authenticité. Idéale pour ceux qui souhaitent une expérience routière accessible, elle demeure simple à entretenir et tolérante face à l’usure. - Kawasaki Z400 B1 (1978) : modèle phare, recherché pour la pureté de la lignée.
- Versions restaurées : appréciées pour la disponibilité des pièces et les multiples possibilités de remise à neuf.
Design, finitions et équipements
La Z 400 utilise une ligne sobre avec garde-boue chromés ou peints, réservoir effilé et jantes à rayons, reflet du style routier japonais de la fin des années 1970. Les couleurs d’origine peuvent être reproduites lors de restorations ; la selle d’origine, simple et confortable, est souvent préservée. Les équipements spéciaux comprennent parfois une bulle additionnelle, des accessoires d’époque comme poignées, caoutchoucs de batterie ou leviers spécifiques. L’ensemble inspire la robustesse et la fonctionnalité, privilégiée à l’esthétique tape-à-l’œil.
Autres caractéristiques remarquables
Le transport international (Italie, Union Européenne, export hors UE) est possible pour la Z 400, sur demande. Les dossiers de contrôle technique ou d’homologation (TÜV ou équivalent) peuvent accompagner certains exemplaires. L’année de fabrication peut différer de l’année de première immatriculation, particulièrement pour les exportations ou restitutions.
Résumé
La Kawasaki Z 400 incarne le bicylindre classique par excellence : fiable, facile à restaurer grâce à la disponibilité des pièces, personnalisable au niveau des freins et des accessoires, et dotée d’un design simple mais efficace. Son équilibre entre fiabilité mécanique et accessibilité en fait un choix judicieux pour quiconque souhaite découvrir la moto ancienne japonaise sans complication.