Kawasaki Z 1000 motos anciennes à vendre
La Kawasaki Z 1000 fascine les amateurs de deux-roues avec son moteur quatre cylindres, ses innombrables possibilités de personnalisation et son caractère de classique des années 1970 et 1980. Cette série emblématique séduit notamment par la robustesse de sa mécanique, la disponibilité des pièces détachées et l’immense choix d’accessoires pour la restauration ou l’optimisation.
Résultats de la recherche
2013 | Kawasaki Z 1000
Black Edition 16.325km 2.Hand SERVICE NEU
1979 | Kawasaki Z 1000
1979 Kawasaki Z 1000
Références d'annonces "Kawasaki Z 1000" de Classic Trader
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1978 | Kawasaki Z 1000
1977 | Kawasaki Z 1000
Top restauriert
1977 | Kawasaki Z 1000
1977 Kawasaki KZ1000 1,015cc
1979 | Kawasaki Z 1000
Liebhaber-Fahrzeug seid 1980 in meinem Besitz
1978 | Kawasaki Z 1000
1978 Kawasaki Z1000 A2 1,015cc
1978 | Kawasaki Z 1000
Z1F
1979 | Kawasaki Z 1000
Sehr gut erhaltenes und gepflegtes Fahrzeug
1978 | Kawasaki Z 1000
1977 | Kawasaki Z 1000
1978 | Kawasaki Z 1000
Kawasaki Z 1000 Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos Kawasaki Z 1000 est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
Kawasaki Z 1000 : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données de ventes du marketplace Classic Trader, le marché de la Kawasaki Z 1000 sur la période 2021–2025 apparaît globalement stable à légèrement haussier pour les millésimes “classiques” de la fin des années 1970 (1977–1980), avec une dispersion de prix surtout liée à l’état, l’authenticité et la qualité de restauration. La majorité des transactions observées se concentrent en Europe (notamment Allemagne et Italie). En écartant les extrêmes ponctuels, une fourchette réaliste se situe le plus souvent entre environ 7 500 € et 18 500 €, avec de beaux exemplaires de 1977–1979 fréquemment positionnés autour de 10 000 € à 17 000 €. Quelques valeurs plus élevées existent, mais restent atypiques au regard du volume disponible. À noter qu’une Z 1000 plus récente (2013) se négocie nettement moins cher, autour de 7 500 €, ce qui souligne la prime “collector” des premières générations. Pour les acheteurs, cela traduit un marché soutenu où les modèles d’origine et bien documentés se valorisent et se vendent plus facilement.
Histoire et évolution de la Kawasaki Z 1000
La Kawasaki Z 1000 arrive sur le marché à la fin des années 1970, succédant à la fameuse Z1. Dès 1977, le modèle s’impose avec une cylindrée généreuse de 1 000 cm³ et un moteur à quatre cylindres en ligne refroidi par air, reflétant le savoir-faire de Kawasaki en matière de motos sportives puissantes. Diverses versions voient le jour dans cette première génération, telles que la Z1000A1, la Z1000A2, et la rare KZ1000D1 Z1R orientée vers la sportivité et l’aérodynamisme. La moto se distingue par sa fiabilité, sa facilité de personnalisation et sa présence constante sur les routes et dans les réunions de passionnés de classiques japonaises.
Parcours de la série Z 1000
Née dans le sillage de la populaire Z1, la Z 1000 évolue notamment avec les versions Z1000A1 (1977) et Z1000A2 (1978), équipées de moteurs performants et bénéficiant régulièrement d’améliorations. La KZ1000D1 Z1R incarne l’aboutissement du concept, avec un carénage et une optique double, illustrant le goût pour les motos de forte personnalité à la fin des années 1970. Par la suite, la série sera perpétuée par d'autres générations (hors scope années classiques), mais c’est bien la première Z 1000 qui reste une référence auprès des collectionneurs et passionnés.
Particularités remarquables de la Kawasaki Z 1000
La Kawasaki Z 1000 est réputée pour son moteur double arbre à cames, alimenté par des carburateurs Keihin, permettant différentes personnalisations selon l’usage. Son cadre tubulaire double berceau en acier contribue à une tenue de route sûre et un style très caractéristique. Les multiples options de peinture, la présence de pièces en aluminium (jantes, carters moteur, garde-chaîne), ainsi que de nombreuses possibilités de modification (échappements, systèmes de freins, fourches, etc.) rendent chaque exemplaire presque unique. Il est courant de voir la Z 1000 transformée en Cafe Racer ou préparée selon le goût de son propriétaire. Les accessoires de type rétro et racing sont nombreux et faciles à trouver grâce à une excellente disponibilité des pièces en Europe. Avec 100% des annonces et des consultations pour le code fabricant de la Z 1000, elle demeure la référence absolue pour les amateurs de Kawasaki classiques, que ce soit en volume d’offres ou de demandes.
Fiche technique de la Z 1000
Séries spéciales et modèles recherchés
La Z 1000 KZ1000D1 Z1R constitue la déclinaison la plus distinctive avec son carénage d’usine, sa peinture et son réservoir spécifiques, ainsi que ses équipements orientés performance. Les transformations sur base originale, comme l’ajout de carénages GFK, éléments en aluminium ou échappements racing (Motad, Moriwaki), permettent également à certains exemplaires de se démarquer sur le marché de la collection.
Points d’attention et entretien
Aucune faiblesse récurrente n’est documentée ici, cependant il est bon de surveiller l’état des éléments classiques d’usure : chaîne, amortisseurs, freinage (surtout le passage du tambour au disque possible selon modèle), roulements et faisceau électrique. Les pièces d’origine sont souvent référencées et disponibles, facilitant l’entretien ou la restauration en respectant la configuration authentique. Les modifications sont fréquentes, il est conseillé de vérifier que les accessoires et changements soient bien homologués, notamment pour la conformité avec le contrôle technique ou le TÜV.
Moteur, conduite et comportement dynamique
Le quatre cylindres à refroidissement par air offre de franches relances à bas comme à haut régime, porté par le montage original Keihin. La transmission à 5 rapports permet d’exploiter toute la plage de puissance, tandis que la partie cycle inspire confiance : les évolutions du cadre et des suspensions offrent une vraie stabilité, même sur les versions personnalisées. L’adoption fréquente de freins à disques ventilés, de suspensions améliorées (Koni, Wirth), ou même de kits de chaîne et de guidons à la demande traduisent un usage souvent sportif ou caféiné. Les motos d’origine, rares, se retrouvent plutôt en état de collection, tandis que beaucoup d’exemplaires bénéficient d’optimisations. - Kawasaki Z 1000A1 : 1977, base idéale de restauration.
- Kawasaki Z 1000A2 : 1978, modèle fiable et recherché.
- KZ1000D1 Z1R : édition à carénage, destinée à ceux aimant les lignes sportives.
Style, finitions et accessoires
Le design de la Kawasaki Z 1000 se distingue par son réservoir anguleux, ses chromes omniprésents sur la partie cycle, des jantes à rayons alu, et des couleurs qui vont du rouge nacré d’origine au noir mat, sans oublier les bandes décoratives propres aux premières séries. Les selles standard sont souvent remplacées ou restaurées, tout comme les commandes au guidon de style Lucas ou rétro. Le phare halogène de série, la double optique du modèle Z1R, et les multiples variantes de rétroviseurs ou coudes d’échappement montrent à quel point le design est personnalisable. Les équipements additionnels, comme les repose-pieds réglables, les protections de moteur tubulaires ou les kits alu permettent à chaque propriétaire de donner une identité unique à son exemplaire.
Informations complémentaires
L’homologation en tant que moto de collection ou classic bike est facile avec la Z 1000, notamment grâce à la disponibilité de pièces et à la simplicité des démarches pour l’obtention des documents nécessaires. La moto peut être immatriculée avec les certificats FIVA ou ASI, et elle répond aux critères d’assurance et de contrôle technique du segment des classiques. La documentation d’origine ou les papiers d’authenticité augmentent sa valeur sur le marché français et européen.
Résumé
La Kawasaki Z 1000 représente la quintessence de la moto classique japonaise : performance robuste, caractère polyvalent et immense potentiel d’individualisation. Avec une offre et une demande largement dominantes dans le segment des Kawasaki anciennes, elle attire autant les fans de restauration fidèle que les amateurs de customisation. Sa mécanique éprouvée, la disponibilité des pièces partout en Europe et ses nombreuses options de personnalisation en font une valeur sûre pour tout amateur de deux-roues vintage.