Honda CB 750 Four – Motos classiques à vendre
La Honda CB 750 Four est une référence incontestée pour les passionnés de motos classiques. Première moto de série à adopter le quatre cylindres transversal et le frein à disque avant, elle marque un tournant technologique majeur entre 1968 et 1976. Désormais prisée des collectionneurs, elle séduit autant par sa robustesse éprouvée que par son style unique des années 1970.
Zoekresultaten
1987 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 CAFE’ RACER
1976 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 FOUR
1973 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 FOUR
1973 | Honda CB 750 Four
Honda HONDA 750 FOUR
1976 | Honda CB 750 Four
Legendäre Four aus den Südstaaten der USA
1973 | Honda CB 750 Four
- K3 - Fully Restored -
1972 | Honda CB 750 Four
CB750 Four - Restauriert
1977 | Honda CB 750 Four
Honda CB 750 Four Only 13.000 Km original from new, original condition, stunning!
1974 | Honda CB 750 Four
Honda CB750 K2 Four Extensive restoration, Finished in Candy Ruby Red, A top-notch enthusiast motorcycle, From a dedicated collection, To collect or to ride,
1973 | Honda CB 750 Four
Honda CB750 K2 Four Restored by a previous owner, Candy Gold color scheme, Various improvements have been made by last owner, Highly sought after by collectors,
Honda CB 750 Four Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos Honda CB 750 Four est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
Honda CB 750 Four : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données de ventes du marketplace Classic Trader, le marché des Honda CB 750 Four (principalement millésimes 1969 à 1978, avec quelques annonces plus tardives) reste globalement ferme sur la période 2021–janvier 2026. Les prix observés en Europe montrent une stabilité à légère hausse pour les exemplaires des années 1970 en bon état, tandis que les motos plus tardives ou à reprendre se négocient nettement moins cher. En pratique, la majorité des transactions et niveaux de prix se concentrent autour de 8 000 € à 15 000 €, avec un cœur de marché souvent situé entre 10 000 € et 13 500 € selon l’authenticité, la qualité de restauration, la conformité d’origine et l’historique. Des valeurs plus élevées existent (au-delà de 18 000 €) pour des versions précoces très recherchées (1969–1971) et des états concours, mais elles doivent être lues comme des cas particuliers plutôt que comme la norme. Pour un acheteur, cela traduit un marché mature et liquide, soutenu par l’aura de “superbike” de la CB 750 Four et une demande constante pour des machines fiables et iconiques.
Histoire et genèse de la Honda CB 750 Four
En 1968, Honda révolutionne le paysage motocycliste mondial avec la CB 750 Four. Avec son quatre-cylindres en ligne transversal, son démarreur électrique et sa première mondiale, le frein à disque à l’avant, ce modèle inaugure l’ère des Superbikes modernes. Cette machine a non seulement imposé de nouveaux standards techniques mais séduit aussi dès sa sortie, avec une production qui s’étend jusqu’en 1976. Surnommée « Ur-Superbike », la CB 750 Four est saluée pour son esprit novateur et sa conception adaptée aussi bien à la route qu’à la compétition. Elle incarne l’agilité, la fiabilité et les ambitions mondiales de Honda, devenant la référence des sportives accessibles à une large clientèle. Les premiers exemplaires sont aujourd’hui les plus recherchés des collectionneurs, tant pour leur authenticité que pour leur importance dans l’histoire motocycliste.
Évolution de la gamme CB 750 Four
La Honda CB 750 Four entame sa carrière en 1968 avec la série K0, emblématique par ses lignes et sa mécanique précurseur. Les séries suivantes, K1 à K6, puis les variantes F1 et F2, témoignent de nombreuses améliorations techniques et esthétiques, sans pour autant bouleverser l’architecture de base. Tous les modèles conservent le moteur quatre-cylindres de 736 cm³ (ou 750 cm³ selon les versions) associé à un fiable 5-rapports. L’arrivée des versions F introduit un design plus moderne et quelques adaptations pour le marché nord-américain. La CB 750 Four précède la génération CB 900, prolongeant ainsi l’héritage du quatre-cylindres Honda dans les décennies suivantes. Sur le marché, la cohérence entre numéros de cadre et de moteur ainsi que la présence de pièces d’origine restent déterminantes pour les connaisseurs.
Particularités et chiffres clefs de la Honda CB 750 Four
Ce modèle se distingue par son moteur quatre-cylindres transversal — une première dans la production moto de grande série —, son frein à disque avant monté dès la K0 et un démarreur électrique de série. Sa robustesse est exemplaire, avec une mécanique reconnue pour sa longévité lorsque l’entretien est suivi. Les pièces spéciales recherchées incluent les échappements originaux (HM 300, 341), les coloris Candy Saphire Blue metallic ou Candy Antares Red, et une instrumentation d’époque typiquement patinée. La Honda CB 750 Four a également marqué son temps par l’offre pléthorique d’accessoires et d’équipements d’origine, du kit outillage à la documentation constructeur.
Fiche technique de la Honda CB 750 Four
Séries spéciales et modèles rares de la CB 750 Four
Parmi les éditions recherchées, la toute première série K0 (1968/69) occupe une place à part pour sa configuration originelle (quatre pots HM300 d’origine, coloris spécifiques, détails de finition). Certains modèles reconnus pour leur pédigrée présentent une concordance parfaite des numéros cadre/moteur et la présence d’accessoires d’époque (selle, outils, documentation). Les modèles certifiés d’usine ou attestés par des clubs historiques (tels que la plaque ASI) bénéficient également d’une cote supérieure.
Points de vigilance et entretien de la Honda CB 750 Four
Malgré une solide réputation de fiabilité, l’entretien régulier reste primordial : vidanges, filtres à air et à huile, réglages du jeu aux soupapes et surveillance des joints moteur (notamment le couvre-culasse). L’authenticité prime : câblage d'origine, visserie complète, peinture d’époque, silencieux spécifiques et instruments non modifiés sont très recherchés. Les motos conservant leur faisceau d’origine (« untouched ») et documents historiques (première immatriculation, carte grise d’époque) attirent particulièrement les connaisseurs. Les restaurations complètes ou les remises à neuf abaissent parfois la valeur, l’état origine étant ici un gage manifeste de qualité.
Moteur, transmission et comportement routier
Le quatre-cylindres en ligne Honda délivre une puissance de 67 ch, suffisante pour des accélérations franches et une vitesse de pointe autrefois exceptionnelle pour une moto de série. Le comportement de la CB 750 Four demeure équilibré, la souplesse de la mécanique permettant un usage quotidien comme des balades sportives. La boîte 5 vitesses, l’embrayage doux et la transmission par chaîne offrent une prise en main naturelle. Le frein à disque avant signe une avancée majeure sur le plan de la sécurité et du contrôle, bien avant que cela ne devienne la norme. La tenue de route reste saine grâce à une partie-cycle robuste. - CB 750 Four K0 (1968/69) : première série, identifiée à ses coloris, détails spécifiques et pots HM300.
- CB 750 Four F1 et F2 : versions à design modernisé, adaptées aux réglementations internationales, moteurs identiques mais évolutions cosmétiques.
Design, finitions et options de la Honda CB 750 Four
Le design de la CB 750 Four incarne l'esprit Superbike des années 1970, avec son réservoir effilé, sa double assise et ses chromes distinctifs. Les coloris Candy Saphire Blue et Candy Antares Red soulignent sa personnalité. La présence de bandes dorées, d’instruments ronds et d’un guidon haut renforcent son identité visuelle. Les accessoires d’origine abondent : selle spécifique, boîte à outils Honda, documentation constructeur et plaques millésimées. Le souci du détail est également présent dans le choix des matériaux et la qualité d’assemblage du cadre et des pièces mécaniques.
Autres informations importantes
La plupart des CB 750 Four en circulation disposent de documents valables en Europe et témoignent parfois d’un historique international, notamment des importations américaines. L’authenticité des numéros moteur/cadre et la présence d’éléments d’origine influencent significativement la valeur sur le marché. Les machines affiliées à des clubs ou dotées de certificats historiques (ASI, Classic Data...) bénéficient d’une reconnaissance spécifique.
Résumé – Honda CB 750 Four en un clin d'œil
Moto de rupture technique et esthétique, la Honda CB 750 Four a marqué à jamais l’histoire de la moto classique. Sa fiche technique novatrice, sa robustesse éprouvée et sa finition soignée en font l’une des Honda les plus recherchées, valorisée notamment pour son état d’origine et son authenticité des composants. Cette moto demeure, en 2024, un choix pertinent pour tout amateur ou collectionneur passionné d’anciennes japonaises.