BMW R 100 RS motos classiques à vendre

Histoire de la BMW R 100 RS

Présentée en 1976, la BMW R 100 RS révolutionne le segment des motos de grand tourisme grâce à son carénage intégral, pensé par Hans A. Muth, qui optimise l’aérodynamique et le confort sur longue distance. Ce modèle s’inscrit comme successeur de la série /6, héritant de la tradition des moteurs boxer BMW mais introduisant des solutions technologiques avancées. Production et développement accompagnent l’évolution du marché de la moto dans les années 1970–1980, la R 100 RS s’impose régulièrement lors de longs voyages et dans les milieux du motocyclisme européen.

Historique de la gamme R 100 RS

La R 100 RS succède directement à la série /6 de BMW, partageant sa plateforme de base avec les R 100/7 et R 100 S. Avec l’apparition de modèles dérivés, BMW répond à des besoins variés : sport (R 100 S), tourisme performant (R 100 RS), et polyvalence (R 100/7). L’inspiration de la R 90 S se retrouve dans la conception technique, mais la RS introduit de nouveaux composants comme le carénage intégral d’usine et, sur certains modèles ultérieurs, les célèbres jantes en alliage. Le modèle perdure jusqu’au début des années 1980, chacun de ses raffinements visant à améliorer la longévité, la sécurité et la facilité d’entretien.

Particularités de la BMW R 100 RS

La R 100 RS se différencie d’abord par sa carénage intégral – une première sur une moto de production – dont la conception améliore notablement la pénétration dans l’air et la protection du pilote. Elle embarque un moteur boxer bien connu des puristes (airhead), une suspension soignée (télé fourche avant, amortisseurs Koni/Hagon à l’arrière), une transmission finalisée et un équipement soigné typiquement BMW (instruments à prise électrique, outils de bord, options de bagagerie d’origine). Les éditions ultérieures bénéficient de freins Brembo, de jantes en alliage et d’une fiabilité accrue. Les statistiques montrent que la R 100 RS représente 100 % des annonces BMW de cette génération sur notre plateforme, preuve d’un intérêt soutenu chez les amateurs de BMW classiques.

Fiche technique de la BMW R 100 RS

Éditions spéciales et modèles collectors

Certaines R 100 RS se distinguent par des séries limitées ou des finitions spéciales comme les coloris Stratosblau-metallic, Rosso Speed Pastello ou doré métallique. On trouve aussi des variantes équipées de sièges sport 3/4, de carénages modifiés (notamment par des ateliers BMW comme Fallert/CRD), ou dotées d’accessoires BMW d’origine tels que le système de valises Krauser. Les modèles restaurés à l’identique, avec documentation complète et équipement d’usine, sont particulièrement recherchés des passionnés.

Points faibles et entretien de la BMW R 100 RS

La R 100 RS, appréciée pour sa mécanique simple et fiable, exige vigilance sur certains points : les segments de boîte de vitesses peuvent montrer des signes d’usure avec le temps, tout comme les joints du moteur boxer. La corrosion des pièces de carénage ou des échappements peut survenir selon l’historique d’utilisation. Il est recommandé de vérifier la présence de l’outillage de bord d’origine, le bon état du système de freinage (en particulier sur les versions à disques arrière) et la qualité de la documentation. L’entretien courant est facilité par l’excellente disponibilité des pièces détachées et le vaste réseau d’amateurs et de réparateurs spécialisés.

Moteur, Transmissions et tenue de route

La R 100 RS délivre 70 ch, une puissance généreuse pour son époque, et propose une courbe de couple caractéristique des boxers BMW. La réduction de la masse du volant moteur à partir de 1977 rend le moteur plus vif. Le comportement est docile grâce à un centre de gravité abaissé, tandis que la suspension robuste absorbe efficacement les inégalités de la route. La boîte à 5 vitesses couplée à un embrayage monodisque procure des passages de rapport précis. Le compromis entre agilité et stabilité en fait une machine idéale pour la route et les longs trajets.

Modèles notables :

• R 100 RS avec carénage d’origine pour la longue distance.
• Versions avec jantes alliage (plus récentes) pour une maintenance facilitée.
• Éditions avec sièges sport pour la conduite solo sportive. Les modèles équipés de carénage complet, jantes alliage et sièges sport présentent un intérêt particulier pour l’usage quotidien ou les collections.

Design intérieur, confort et personnalisation

Le design de Hans A. Muth vise fonctionnalité et caractère visuel fort, la silhouette de la R 100 RS est donc immédiatement reconnaissable. Les habitués apprécient la finition des selles, le soin apporté au tableau de bord et la qualité des matériaux, que ce soit pour les coloris d’usine (or, bleu métallisé, rouge) ou les accessoires BMW d’époque. Les versions avec filets peints à la main (Handlinierung) et sigles chromés soulignent le raffinement. Les amateurs de personnalisation trouvent un terrain idéal avec ce modèle, notamment pour le montage d’accessoires BMW d’époque, valises, guidons spécifiques ou selles alternatives.

Autres caractéristiques et usages

La BMW R 100 RS est fréquemment utilisée pour la transformation en Café Racer ou autres customs, grâce à la solidité de son cadre et la simplicité de sa mécanique. La moto permet une homologation en carte grise de collection (H-Kennzeichen), et la documentation, avec le carnet d’entretien complet, pèse fortement dans la valorisation des exemplaires sur le marché classique français.

Résumé de la BMW R 100 RS

La BMW R 100 RS demeure une référence sur le marché des motos classiques, grâce à sa conception novatrice, sa fiabilité mécanique et ses qualités de roulage indéniables. Elle séduit aussi bien les amateurs de voyages au long cours que les passionnés de mécanique classique, tout en offrant une exceptionnelle disponibilité de pièces et une capacité d’adaptation à de nombreux usages, du rallye à la collection pure.