BMW K 75 motos anciennes à vendre
La BMW K 75 séduit par sa robustesse, son moteur 750 cm³ de 75 ch et son confort sur longues distances. Cette moto, produite dès 1986, est recherchée pour sa fiabilité et ses possibilités de personnalisation, que ce soit pour un usage quotidien ou touristique.
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1987 | BMW K 75
1991 | BMW K 75
BMW K 75 S K75
1992 | BMW K 75
One Off Café Racer unique top level custom made
1995 | BMW K 75
-
1990 | BMW K 75
BMW K 75 S Fulvia
1994 | BMW K 75
Bmw - K 75
1993 | BMW K 75
BMW K75 RT (1993)
1994 | BMW K 75
Bmw - K 75 - CAFE' RACER - Iscritta A.S.I.
1993 | BMW K 75
BMW K75 RT (1993)
1994 | BMW K 75
Bmw - K 75 " Cafè Racer "
1994 | BMW K 75
Bmw - K 75 - CAFE' RACER
1986 | BMW K 75
Bmw K 75 C del 1986, ISCRITTA FMI, TARGA ORO, TARGA FIRENZE ORIGINALE, MANUTENZIONE REGOLARE
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Créer l'annonceBMW K 75 Moto classique: Prix et valeurs marchandes
La valeur marchande des motos BMW K 75 est principalement déterminée par l’état technique, l’originalité et le kilométrage, ainsi que par la rareté, l’historique et la documentation. Un véhicule bien entretenu, en grande partie d’origine, avec un faible kilométrage vérifiable et un historique complet incluant expertises et documentation, atteint généralement des prix nettement plus élevés qu’un véhicule comparable présentant un entretien différé, de nombreuses modifications ou une provenance incertaine.
BMW K 75 : Prix du marché et évolution des valeurs
D’après les données d’annonces observées sur le marketplace Classic Trader, le marché de la BMW K 75 (75 ch, millésimes surtout 1986 à 1995) apparaît globalement stable à légèrement baissier sur la période 2021–2025. En 2025, plusieurs annonces se concentrent autour de 3 400 à 4 500 €, notamment pour des K 75 de 1987 et 1991, ce qui suggère une zone de prix « cœur de marché » assez lisible. Sur les années précédentes, on voit des niveaux plus élevés (souvent 6 000 à 7 500 € en 2021–2022 pour des modèles comme les 1994), mais aussi quelques valeurs basses isolées. Au vu de l’ensemble, une fourchette réaliste se situe généralement entre 3 400 et 5 000 € pour un exemplaire standard, avec des variations selon l’état, l’historique d’entretien et l’originalité. Une annonce à 10 000 € (1992) ressemble davantage à un cas atypique qu’à un nouveau repère de marché. En Europe du Sud (Italie, Espagne), cette K 75 reste recherchée pour sa fiabilité et son statut de youngtimer accessible, ce qui contribue à stabiliser les prix.
Histoire et genèse de la BMW K 75
La BMW K 75 apparaît dans le paysage moto au milieu des années 1980, à une époque où BMW cherchait à moderniser sa gamme et à répondre à de nouvelles exigences techniques et de marché. En lançant la K 75, le constructeur bavarois introduit une routière trois cylindres dotée d'un moteur à refroidissement liquide, une innovation pour la marque habituée aux bicylindres à plat. Pensée dès le départ pour les trajets longue distance, la K 75 est conçue pour offrir une grande endurance mécanique, une conduite stable et confortable, et une fiabilité à toute épreuve, illustrée par des kilométrages qui dépassent souvent les 300 000 km en utilisation régulière.
Historique du modèle et évolutions de la série K 75
La série BMW K 75 est commercialisée à partir de 1986. Elle s'inscrit dans la continuité de la série K, venant compléter la K 100 avec un moteur trois cylindres plus compact et économique. Les différents modèles de K 75 incluent des variantes touring, standard et custom. Les générations se distinguent par des détails d’équipement ou des options de couleur spéciale. La K 75 n’a pas de vrai successeur direct, mais la philosophie de fiabilité et de robustesse a indéniablement servi de base à de futures séries touring chez BMW.
Particularités et points forts de la BMW K 75
Le moteur 750 cm³, solide et durable, est le cœur de la K 75. Sa conception à refroidissement liquide demeure rare et recherchée dans cette tranche d’années. La version touring bénéficie d’un châssis abouti, d’une selle confortable et d’un vaste réservoir de 21 litres pour garantir de longues étapes sans ravitaillement trop fréquent. Un point marquant est la facilité de démarrage par tous temps, hiver compris. L’instrumentation, l’éclairage et la signalisation peuvent être modernisés ou upgradés grâce aux nombreuses pièces homologuées disponibles (LED, accessoires personnalisables). La K 75 tient particulièrement bien la route sur longues distances comme en usage urbain ou en conduite plus dynamique.
Données techniques de la BMW K 75
Séries spéciales et éditions limitées
La BMW K 75 existe en de multiples variantes customisées, tant au niveau des couleurs spéciales que des accessoires ou des équipements spéciaux (guidons spécifiques, fonctionnalités électroniques modernisées, équipements touring). Certaines éditions intègrent des options d’usine exclusives ou des personnalisations, mais il n’existe pas de série limitée officielle à large diffusion.
Points faibles et entretien de la BMW K 75
La fiabilité du moteur et de la transmission est une référence, toutefois la vérification régulière de la suspension, de l’éclairage (surtout en cas de modifications type LED) et de l’électronique est recommandée lors de l’achat. L’entretien courant est relativement simple grâce à la large disponibilité des pièces détachées, notamment pour les composants remplacés lors des personnalisations. Les modèles bien entretenus offrent des kilométrages élevés sans interventions majeures.
Moteur, comportement routier et performances
Avec ses 75 ch et son trois cylindres fluide, la K 75 propose une accélération progressive et une vitesse de pointe autour des 200 km/h. La boîte 5 rapports permet de maintenir de bonnes reprises, même à allure stabilisée sur autoroute ou en duo chargé. L’équilibre global du châssis et de la suspension assure un comportement rassurant, même en virage appuyé ou sur route abîmée. Les variantes Touring et RT sont appréciées pour le confort accru, la capacité d’emport et le carénage. Les versions Custom séduisent les amateurs de personnalisation (selle modifiée, phare spécifique, guidon court ou haut).
Design, confort et aménagements
La ligne de la K 75 se distingue par son réservoir massif, sa selle confortable à double niveau et la silhouette sportive typique des années 1980-1990. Plusieurs couleurs spéciales d’usine ont été proposées. L’équipement inclut parfois le carénage intégral, les valises rigides, ou des accessoires rares (porte-paquet, bulle haute, supports GPS modernes par adaptation). L’instrumentation peut être remplacée par des modèles modernes pour renouveler l’expérience de conduite sans dénaturer l’ensemble du design. Les personnalisations sont fréquentes, notamment pour l’éclairage, les clignotants LED homologués et les accessoires chromés ou noirs.
Autres aspects importants de la BMW K 75
Certains modèles bénéficient, sous réserve d’homologation, d’une assurance et d’une fiscalité spécifique en tant que véhicule de collection (« moto de collection »), donnant droit à des avantages tarifaires notables. Les K 75 bien entretenues sont particulièrement prisées pour les longues distances et la capacité de rouler, même par températures basses, sans souci de démarrage.
Résumé sur la BMW K 75 ancienne
La BMW K 75 se démarque par sa robustesse mécanique, sa longévité pouvant dépasser les 300 000 km, et son tempérament parfaitement adapté aux longues distances. Son moteur trois cylindres à refroidissement liquide, son confort de conduite et les possibilités de personnalisation font de cette moto une valeur sûre pour les amateurs de BMW classiques. De multiples variantes et options de modification rendent chaque K 75 quasiment unique sur le marché de la moto ancienne.