Honda GL 1000 Gold Wing – Acheter une moto de collection

Histoire et contexte de la Honda GL 1000 Gold Wing

Lorsque Honda a lancé la GL 1000 Gold Wing en 1975, il s’agissait d’une réponse directe à la recherche de performances et de confort sur longue distance. Son développement, initié dès 1972 et influencé par la Kawasaki Z 900, visait à intégrer des solutions techniques inédites sur un marché alors dominé par des modèles européens et américains. Le moteur boxer quatre cylindres, refroidi par eau, avec près d’un litre de cylindrée, marque une rupture totale : jamais le segment n’avait vu une routière aussi aboutie, tant sur la mécanique que sur l’ergonomie. La Gold Wing 1000 symbolise également la montée en puissance de l’ingénierie japonaise des années 1970.

Historique du modèle

La GL 1000 Gold Wing inaugure la gamme Gold Wing chez Honda en 1975 (type GL1), produite jusqu’en 1978 dans différentes variantes mineures. Aucun modèle antérieur n’existait chez le constructeur ; la GL 1000 est le point de départ d’une dynastie devenue synonyme de touring. Elle sera suivie par la GL 1100, puis par des générations toujours plus sophistiquées. Les premiers millésimes (1975-1978) sont particulièrement recherchés dans leur état d’origine, sans modifications notables, ce qui en fait des objets de collection particuliers.

Spécificités, rareté et chiffres de la Honda GL 1000 Gold Wing

La GL 1000 Gold Wing combine un moteur boxer de 999 cm³ à refroidissement liquide, transmission à 5 rapports et un cardan quasiment sans entretien. Particularité unique à ce modèle : le réservoir d’essence n’est pas placé immédiatement sous la trappe visible, mais logé dans le triangle du cadre derrière le moteur. Le placement du centre de gravité très bas confère à la Gold Wing une maniabilité inédite pour une moto de plus de 250 kg, facilitant sa prise en main malgré le gabarit imposant. D’origine, elle dispose de trois freins à disque et de grandes roues à rayons.

Fiche technique de la Honda GL 1000 Gold Wing

Versions spéciales et modèles de collection

Aucune édition ultra-limitée ou série spéciale officielle n’est attestée pour la GL 1000 Gold Wing fabriquée entre 1975 et 1978, mais les premières années de production (surtout les millésimes 1975, première série) et les motos en configuration d’origine sans customisation bénéficient d’une forte considération de la part des passionnés. Les coloris d’époque, notamment le Candy Gold Metallic, sont particulièrement recherchés.

Points faibles et entretien

La GL 1000 Gold Wing, malgré ses réputations de fiabilité, impose une attention particulière à quelques aspects : système de refroidissement (corrosion radiateur, fuite de pompe à eau), distribution typée mécanique (jeu aux soupapes), vérification du cardan et de l’embrayage. La présence de pièces spécifiques (commande de pompe, accessoires de première monte) nécessite parfois une recherche attentive de pièces d’origine pour une restauration respectueuse du modèle. L’approvisionnement est globalement bon grâce à sa notoriété, mais certaines références réservées aux premiers millésimes peuvent devenir rares.

Moteur, transmission et comportement routier

Le quatre cylindres boxer délivre une puissance linéaire – environ 80-82 chevaux – transformée efficacement grâce au cardan. Le bas centre de gravité, combiné à la distribution équilibrée des masses, procure une maniabilité surprenante pour une moto de ce poids. Les cinq rapports conviennent parfaitement pour la route et l’autoroute, tandis que la stabilité et la douceur du roulement en font la moto de grande distance par excellence de la fin des années 1970. Les modèles GL 1000 de 1975 à 1978 en état d’origine, non modifiés et arborant la teinte Candy Gold, figurent parmi les plus recherchés grâce à leur authenticité technique et visuelle.

Design, confort et accessoires

Naked Bike typique à l’origine, la GL 1000 Gold Wing se distingue par une selle longue doublée pouvant accueillir confortablement pilote et passager. Tableau de bord analogique à aiguilles, commandes dédiées au confort de route. Les finitions chromées et les peintures vibrantes – dont le fameux Candy Gold Metallic – renforcent sa personnalité visuelle. Les amateurs apprécient la possibilité d’options touring (bagagerie, pare-brise additionnel) qui s’ajoutaient parfois en concession, mais la « pureté » visuelle d’origine reste aujourd’hui un critère apprécié des puristes.

Autres particularités

Le positionnement du réservoir, la présence d’un coffre de rangement sous la fausse trappe à essence et la robustesse générale permettent à la GL 1000 d’être utilisée aussi bien sur de longues distances que lors d’événements oldtimer ou de rassemblements spécifiques. Les modèles réunissant la conformité d’origine et l’ensemble des équipements de série sont particulièrement précieux pour les concours et les rencontres de passionnés.

Résumé – Honda GL 1000 Gold Wing

Première génération de la lignée Gold Wing, la GL 1000 incarne la philosophie Honda des années 1970 : innovation audacieuse, mécanique sophistiquée et confort pensé pour le voyageur infatigable. Objet de passion, elle conjugue technique japonaise pointue et caractère unique, ce qui continue de susciter l’intérêt sur le marché des motos anciennes.