Piaggio Vespa PX 200 E: Comprar clásico
La Vespa PX 200 E combina la tradición italiana con características técnicas avanzadas de su época, destacando en el mercado de motos clásicas por su fiabilidad, mantenimiento sencillo y perfil inconfundible.
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1978 | Piaggio Vespa PX 200 E
Villach Collection – Oldtimer / Sammlerfahrzeug aus Museumsbestand
2500 € - 4000 €
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1984 | Piaggio Vespa PX 200 E
Piaggio VESPA P200 E
Referencias de anuncios de "Piaggio Vespa PX 200 E" en Classic Trader
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1985 | Piaggio Vespa PX 200 E
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1982 | Piaggio Vespa PX 200 E
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1984 | Piaggio Vespa PX 200 E
PIAGGIO Vespa 200 E America
1984 | Piaggio Vespa PX 200 E
Vespa PX 200 P 200 X Lusso kompl. original Nr. 521
1982 | Piaggio Vespa PX 200 E
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1987 | Piaggio Vespa PX 200 E
Vespa PX 200 P 200 X Lusso Nr. 87
1985 | Piaggio Vespa PX 200 E
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1995 | Piaggio Vespa PX 200 E
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1984 | Piaggio Vespa PX 200 E
Vespa PX 200 P 200 X Nr. 87
1998 | Piaggio Vespa PX 200 E
1998 Piaggio PX200 198cc
1985 | Piaggio Vespa PX 200 E
Vespa P 200 E PX 200 Nr. 454
1980 | Piaggio Vespa PX 200 E
Vespa P 200 E PX 200 Nr. 236
1984 | Piaggio Vespa PX 200 E
PIAGGIO Vespa 200 PX Vespa-200-PX
Piaggio Vespa PX 200 E Motos clásicas: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de las motocicletas Piaggio Vespa PX 200 E está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, la historia y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo que incluya informes periciales y documentación, suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento aplazado, numerosas modificaciones o un origen poco claro.
Piaggio Vespa PX 200 E: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas del marketplace de Classic Trader, el mercado de la Piaggio Vespa PX 200 E (principalmente unidades de los años 1980–1997, con 10–14 CV en la mayoría de casos) muestra una tendencia general al alza entre 2021 y diciembre de 2025, con un repunte claro en las ofertas mejor presentadas o más deseables. En este periodo, la mayoría de precios observados se concentra en un rango realista de aproximadamente 4.500 € a 6.900 €, que refleja el “precio de mercado” típico para ejemplares en estado correcto y con mantenimiento al día. Por encima de ese nivel aparecen importes puntuales alrededor de 7.900 €–10.000 €, y un caso aislado cercano a 13.000 €, que conviene interpretar como valores de nicho (restauración, estado excepcional o configuración muy buscada) y no como referencia general. En Europa, con presencia notable de anuncios de Italia y Alemania, la PX 200 E tiende a apreciarse por su icono clásico, mecánica sencilla y demanda estable entre coleccionistas y usuarios de scooter vintage.
Historia de la Piaggio Vespa PX 200 E
La gama Vespa PX nació en 1977 y el modelo PX 200 E se convirtió rápidamente en el referente de la familia debido a su motor de mayor cilindrada. En un momento en el que la movilidad urbana cambiaba, Piaggio apostó por una scooter robusta y cómoda, manteniendo la carrocería autoportante de chapa y el característico diseño Vespa. Su introducción en España revitalizó el gusto nacional por los scooters manuales, especialmente entre los años ochenta y noventa, situándola como símbolo de practicidad y diseño italiano.
Evolución del modelo Vespa PX 200 E
La PX 200 E llegó como substituta de las series más antiguas Vespa Rally y Sprint, añadiendo mejoras significativas en seguridad, ergonomía y facilidad de conducción. El modelo PX se produjo en varias cilindradas (125, 150 y 200 cc), pero el 200 E destacó siempre por combinar potencia y fiabilidad. Tras varias evoluciones, Piaggio mantuvo la producción hasta bien entrados los 2000, adaptando algunos detalles cosméticos y mejoras como el arranque eléctrico en las series posteriores.
Aspectos destacados de la Vespa PX 200 E
La PX 200 E sobresale por su motor de 197 cc que proporciona una respuesta vigorosa pero suave. El embrague manual y la caja de cambios de cuatro velocidades la distinguen de los scooters automáticos modernos. Su carrocería de chapa y el clásico faro redondo acentúan su robustez. El compartimento bajo el asiento y la protección frontal contra viento marcan la diferencia en el uso urbano. Según nuestras estadísticas, el 100% de las Vespa PX 200 E disponibles en nuestro mercado representan tanto el grueso de la oferta como de la demanda en Piaggio, lo que indica un interés concentrado en esta variante dentro de la marca.
Datos técnicos de la Piaggio Vespa PX 200 E
Ediciones especiales y modelos coleccionables
A lo largo de la vida comercial de la PX 200 E, Piaggio lanzó versiones como la 'PX 200 E Arcobaleno', que introducía mejoras en el sistema eléctrico y detalles estéticos diferenciadores. También hubo ediciones limitadas en colores específicos y acabados cromados para mercados concretos, buscadas especialmente por coleccionistas que valoran la autenticidad y singularidad.
Mantenimiento y puntos a revisar
El mantenimiento de la PX 200 E es sencillo gracias a su mecánica accesible. Es importante revisar regularmente el estado del sistema eléctrico (especialmente en versiones más antiguas), comprobar el desgaste del embrague y asegurarse de que no existan fugas de aceite en el cárter. Los frenos de tambor requieren atención periódica para mantener una frenada eficiente.
Motor, prestaciones y comportamiento dinámico
El motor entrega una potencia progresiva y suficiente para desplazarse con agilidad tanto en entornos urbanos como en trayectos interurbanos cortos. El cambio manual de cuatro marchas permite sacar el máximo partido a los 197 cc. El bastidor de chapa proporciona una conducción sólida, con una suspensión que absorbe bien las imperfecciones del asfalto. Destaca frente a scooters automáticos modernos por ofrecer una experiencia de conducción directa y analógica. La PX 200 E es la variante preferente para entusiastas que buscan la combinación óptima entre prestaciones y manejo tradicional Vespa, superando en demanda a los modelos PX de menor cilindrada.
Interior, confort y diseño exterior
El diseño de la PX 200 E es inmediatamente reconocible gracias a su carrocería de chapa, líneas redondeadas y escudo frontal pronunciado. El asiento monoplaza o biposto, los detalles cromados y los colores originales, como el rojo, blanco y azul, realzan su estética clásica. Existen numerosas opciones de accesorios originales y de posventa: portaequipajes traseros, parabrisas alto, protectores laterales y retrovisores cromados que permiten personalizar la scooter manteniendo su autenticidad.
Otros aspectos relevantes
La facilidad para encontrar recambios originales y alternativos, así como la extensa comunidad de usuarios y clubes Vespa en España, facilita la restauración y mantenimiento continuado. Participar en concentraciones y rutas clásicas enriquece la experiencia de propiedad de la PX 200 E.
Resumen de la Piaggio Vespa PX 200 E
La Vespa PX 200 E representa el equilibrio entre herencia histórica, mecánica sencilla y disfrute de conducción. Permite acceder a la esencia Vespa sin complicaciones, situándose como la opción principal para quienes buscan un scooter clásico con identidad propia y una base sólida en cuanto a mercado y mantenimiento.