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Piaggio Vespa 125 Primavera ET3 motos clásicas en venta
La Piaggio Vespa 125 Primavera ET3 representa una pieza clave de la historia de los scooters italianos, destacándose por su autenticidad y estado original, restauraciones profesionales y el aprecio que recibe en el sector del coleccionismo por detalles como el “matching numbers” de motor y chasis.
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1977 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
Piaggio VESPA ET3 125 PRIMAVERA REPLICA JEANS


1982 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
Piaggio VESPA ET3 125 PRIMAVERA

1977 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
Piaggio VESPA 125 PRIMAVERA
Referencias de anuncios de "Piaggio Vespa 125 Primavera ET3" en Classic Trader
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1977 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
2025-09-25 16:36:52 | Piaggio VESPA ET3 125 PRIMAVERA JEANS
1982 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
VESPA Primavera 125 ET3 TARGA ORO | CERTIFICATO FMI
1979 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
Vespa 125 et3 grigio chiaro di luna
1977 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
PIAGGIO Vespa 125 Primavera 125
1979 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
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1980 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
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1978 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
1981 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
Vespa Primavera 125 B 196 Nr. 323
1981 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
Vespa Primavera 125 ET3 B 196 Nr. 144
1982 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
Vespa Primavera 125 ET3 B 196 Nr. 584
1982 | Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
Vespa Primavera 125 ET3 B 196 Nr. 391
Piaggio Vespa 125 Primavera ET3 Motos clásicas: Precios y valores de mercado
El valor de mercado de las motocicletas Piaggio Vespa 125 Primavera ET3 está determinado principalmente por el estado técnico, la originalidad y el kilometraje, así como por la rareza, la historia y la documentación. Un vehículo bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable y un historial completo que incluya informes periciales y documentación, suele alcanzar precios significativamente más altos que un vehículo comparable con mantenimiento aplazado, numerosas modificaciones o un origen poco claro.
Piaggio Vespa 125 Primavera ET3: Precios de mercado y evolución del valor
Según los datos de ventas y anuncios del marketplace de Classic Trader, la Piaggio Vespa 125 Primavera ET3 (años 1973–1985, con fuerte presencia de unidades 1976–1982) muestra una tendencia general estable con ligera presión al alza en los importes más altos entre 2021 y enero de 2026. El periodo analizado (2021–2026) concentra la mayor parte de registros en Europa, especialmente en Italia y Alemania, donde se observa un “núcleo” de precios muy repetido en torno a 6.900–7.000 €, señal de un mercado bastante líquido para este modelo. En términos realistas, la horquilla más habitual para una ET3 en buen estado se sitúa aproximadamente entre 6.500 € y 8.500 €, mientras que ejemplares por debajo (p. ej., ~3.500–4.800 €) suelen apuntar a necesidades de puesta al día, y los importes cercanos a 10.000–10.500 € reflejan unidades especialmente cuidadas, restauradas o con mejor presentación. Esta estabilización se explica por la demanda sostenida de Vespas clásicas, la facilidad de uso y el atractivo coleccionista del motor 2T y la estética “smallframe” ET3.
Historia de la Piaggio Vespa 125 Primavera ET3
La Vespa 125 Primavera ET3 fue introducida a finales de los años 70, en el contexto de una evolución constante de la gama Vespa, marcada por el deseo de ofrecer scooters compactos, ágiles y funcionales. Esta serie se elaboró en la tradición de los modelos Primavera de los 60 y 70, pero incorpora mejoras técnicas y de diseño propias de la época, convirtiéndose rápidamente en un estándar entre los scooters de media cilindrada en Italia y más allá. La ET3, con su motor de 125cc y detalles característicos como los escapes tipo banana y acabados cromados, se fabricó principalmente entre 1976 y los primeros años 80, y es buscada hoy en día por coleccionistas por su importancia dentro de la saga Vespa.
Evolución y desarrollo del modelo
La Vespa 125 Primavera ET3 nació como evolución directa de la serie Primavera, aportando mayor potencia gracias al encendido electrónico y al ya clásico carburador Dell'Orto. Su predecesora directa es la Vespa 125 Primavera ('standard'), y fue sucedida por las gamas PX y otros modelos de corte más moderno en la década siguiente. Este modelo se reconoce por tener versiones 'Serie Speciale' y ediciones registradas en organismos históricos como IMF o con la prestigiosa 'Gold Plate', lo que incrementa su relevancia en el mercado de motos clásicas.
Particularidades y características singulares
Lo más buscado en las Vespa 125 Primavera ET3 es la originalidad: modelos con números de bastidor y motor concordantes (matching numbers), restauraciones llevadas a cabo por expertos y documentación completa con certificados de autenticidad, fotos del proceso y comprobantes de inscripción en registros históricos son el estándar. Muchas unidades conservan los colores originales, piezas cromadas y están catalogadas en su mayoría como vehículos históricos en Italia. Algunas unidades ofrecen una matrícula especial de cuatro cifras o provienen de series limitadas, aumentando su rareza.
Datos técnicos
Ediciones especiales y variantes coleccionables
Algunas Piaggio Vespa 125 Primavera ET3 se comercializaron como 'Serie Speciale' o con acabados y detalles únicos, incluyendo la deseada inscripción 'Gold Plate' en registros históricos reconocidos por su originalidad y conservación. Las unidades con matrícula de cuatro cifras y documentación completa suelen destacarse como piezas especialmente valiosas.
Mantenimiento y conservación
El mantenimiento correcto de una Vespa 125 Primavera ET3 parte de la revisión periódica de frenos, embrague y motor, que en la mayoría de los anuncios consta de registros y comprobantes detallados. Un punto fuerte es el alto índice de vehículos completamente restaurados, repintados sin óxido y con motores originales, lo que responde tanto al rigor de los vendedores como a la exigencia de los compradores de este segmento. Los anuncios suelen acompañarse de fotografías del proceso y certificaciones documentales.
Motor, prestaciones y uso en carretera
El motor de 125 cc de 2 tiempos de la ET3 asegura una conducción ágil, acompañada de una transmisión manual de cuatro marchas que responde perfectamente al tráfico urbano y a trayectos cortos en carretera. Las Vespas modernas de la época prescinden de los arranques eléctricos y equipan arranque a pedal, manteniendo la simpleza mecánica tradicional. Los anuncios resaltan la fiabilidad del arranque y la respuesta del motor. - Piaggio Vespa 125 Primavera ET3 (motor 125cc, 4 marchas, encendido electrónico, escape tipo banana, restauración profesional, matching numbers)
Diseño, detalles y accesorios
La línea de la Primavera ET3 resulta inmediatamente reconocible por su silueta compacta, acabado en colores vivos originales de fábrica y presencia de elementos cromados. Destacan los detalles en el escudo y el uso de materiales resistentes. El diseño siempre remite a la tradición del scooter italiano, enfocado en la funcionalidad y la estética limpia. Las versiones restauradas y originales suelen estar acompañadas de accesorios como parrillas traseras, espejos cromados, y ocasionalmente, maletas originales de época.
Otros aspectos relevantes
Entre las unidades a la venta es frecuente encontrar modelos ya homologados como históricos, facilitando los trámites de matriculación y seguro como vehículos clásicos. La mayoría se vende acompañada de certificado de autenticidad, pruebas actuales y, en muchos casos, documentación fotográfica completa del proceso de restauración. Rara vez se admiten intercambios: las ofertas son de venta directa y el precio suele ser fijo.
Resumen
La Piaggio Vespa 125 Primavera ET3 reúne todos los atributos que buscan los aficionados al scooter clásico: fidelidad al diseño y mecánica originales, excelente documentación, restauraciones rigurosas y una presencia asegurada en registros históricos. Su alta demanda y oferta dentro de la gama Piaggio, junto con los cuidados detalles de autenticidad y mantenimiento, la convierten en referencia indiscutible del sector en el ámbito nacional e internacional de la moto clásica.



