Lamborghini 400 GT coches clásicos en venta

Historia y evolución del Lamborghini 400 GT

El Lamborghini 400 GT marcó la segunda etapa de los gran turismo de la marca, debutando en 1966 tras el éxito del 350 GT. Su aparición respondió a la intención de Ferrari Lamborghini de desafiar a los grandes del sector presentando un automóvil con motor V12 de 3.929 cm³ y 320 CV, capaz de superar los 260 km/h. Su producción inicial corrió a cargo de Carrozzeria Touring, responsable de su característica carrocería. Tras la salida de Touring del sector en 1967, la empresa Marazzi concluyó las últimas unidades, dotando al modelo de una historia artesanal única. El 400 GT competía directamente con modelos como el Ferrari 330 GT y el Jaguar E-Type, consolidando el nombre Lamborghini entre los gran turismo europeos más avanzados de su época.

Historia del modelo y sus variantes

A diferencia de su predecesor, el 400 GT aportó varias mejoras técnicas y de habitabilidad. Inicialmente, en 1966, se presentó un modelo de 2 plazas y, poco después, el 400 GT 2+2, con incorporación de asientos traseros, parabrisas adelantado y un rediseño del techo y el maletero para maximizar el espacio interior. Ambas variantes mantienen el chasis y el motor V12 aumentado desde el 350 GT, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos. De la versión 2 plazas se construyeron solamente 23 unidades, mientras que el 400 GT 2+2 alcanzó las 224 unidades. En 1968 fue sucedido por el Lamborghini Islero.

Particularidades y datos clave del Lamborghini 400 GT

El 400 GT destaca por su motor V12 artesanal con seis carburadores dobles, la carrocería de acero diseñada por Touring y la atención por los detalles: interiores en cuero original, alfombrillas y techo tapizado en materiales de época, así como tonos de pintura originales. Además, el modelo suele conservar matching numbers entre motor y chasis, y existen completas documentaciones de restauraciones con facturas y archivos fotográficos en muchos ejemplares. Gracias a la robustez técnica y la facilidad de restauración, la mayoría de labores mecánicas pueden ser realizadas por especialistas.

Datos técnicos del Lamborghini 400 GT

Ediciones especiales y modelos singulares del 400 GT

Además de las versiones estándar, se fabricó en 1966 la 400 GTS, técnicamente muy cercana al 350 GT pero con el motor del 400 GT. Destacan también dos ejemplares únicos: el 400 GT Flying Star II, versión shooting brake creada por Touring en 1966, y el Monza 400, desarrollado por Neri e Bonacini pensando en Le Mans, aunque nunca compitió. Estas ediciones especiales realzan aún más el atractivo histórico y artesanal del modelo.

Debilidades y aspectos de mantenimiento del Lamborghini 400 GT

La avanzada técnica del 400 GT permite aún hoy restauraciones minuciosas, tanto a nivel mecánico como de interiores, gracias a la existencia de especialistas y recambios reproducidos (por ejemplo, gomas de sellado en vez de cuero original). El depósito no es de acero inoxidable de origen, lo que exige atención especial a la corrosión. Muchos vehículos conservan el tapizado original y presentan restauraciones fieles documentadas. Los elementos estructurales y las piezas de seguridad suelen poder ser restaurados o reemplazados por especialistas dedicados al modelo.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El Lamborghini 400 GT responde con deportividad y solvencia en carretera, gracias al reparto de pesos y la potencia del V12 montado en posición delantera. El cambio manual de cinco marchas, especialmente en la versión 2+2 con sincronización Porsche, permite una conducción precisa y confortable incluso en largos trayectos. El gran volante y la dirección directa facilitan maniobras, mientras que los frenos con servoasistencia aseguran el control del vehículo en todo momento, característica apreciada incluso por estándares actuales. Destaca la versión 400 GT 2+2, de la que se fabricaron 224 unidades respecto a las 23 de la 400 GT 2 plazas. El 2+2 se reconoce por su espacio interior ampliado sin sacrificar las proporciones exteriores y comparte la arquitectura técnica y la respuesta dinámica con el modelo original.

Diseño exterior e interior, equipamiento y detalles

El diseño de la carrocería lleva la firma de Carrozzeria Touring, con líneas elegantes y cuatro faros redondos diferenciadores respecto al 350 GT. El empleo de cuero en la tapicería, así como alfombras y techos originales, otorgan a cada ejemplar un ambiente distinguido. Además, son comunes los colores originales y los detalles de acabado artesanal tanto en los mandos del salpicadero como en las costuras del cuero. El cambio entre acero y aluminio en carrocerías acentúa el carácter artesanal de algunas unidades. La disponibilidad de accesorios y equipamientos de época contribuye a conservar el estilo clásico gran turismo de la década de los 60.

Otros detalles relevantes

El 400 GT fue uno de los primeros modelos de Lamborghini exportados a Estados Unidos directamente desde fábrica, incorporando ocasionalmente elementos de seguridad adaptados. Muchos ejemplares presentan exhaustiva documentación sobre restauraciones, permitiendo seguir el historial con detalle. La accesibilidad a los componentes técnicos hace que las restauraciones sean razonablemente asequibles para talleres especializados.

Resumen del Lamborghini 400 GT

El Lamborghini 400 GT simboliza un salto cualitativo en la historia de los gran turismo italianos, con su motor V12 de alto rendimiento, diseño exterior e interior exclusivo y presencia artesanal en todos los detalles. Considerado uno de los clásicos más completos y buscados de la marca, mantiene un protagonismo absoluto en los listados y búsquedas de Lamborghini clásicos, reflejado tanto en la oferta como en la demanda de la plataforma. Sus versiones limitadas, así como la posibilidad de encontrar unidades con documentación exhaustiva y estado original, lo convierten en una opción irresistible para los apasionados del automóvil histórico.