FIAT 128 coches clásicos en venta

Historia del FIAT 128

El FIAT 128 se lanzó al mercado en 1969 como reemplazo del FIAT 1100, liderando un completo rediseño bajo la dirección de Dante Giacosa y Aurelio Lampredi. Fue el primer modelo de la marca fabricado con tracción delantera y motor transversal, elementos poco habituales en la época. Esta configuración permitió un mayor aprovechamiento del espacio interior, posicionando al 128 como referente en practicidad y tecnología. Durante su producción, que se extendió hasta 1983, el 128 introdujo soluciones pioneras como la suspensión independiente y el uso de correa dentada para la transmisión del árbol de levas. El éxito del modelo fue inmediato: recibió el título de Coche del Año en Europa en 1970 y superó los tres millones de unidades vendidas, consolidándose como uno de los vehículos más influyentes de su generación.

Evolución y variantes del modelo

El FIAT 128 debutó inicialmente como berlina de dos o cuatro puertas, expandiéndose pronto a versiones familiares ("Familiare"), coupé (incluyendo el SL y 3P Fastback) y ediciones deportivas como el Rally. La 3P introducida en 1975 destacaba por su portón trasero de gran tamaño y mayor polivalencia. Las motorizaciones principales incluyen el 1.1 litros (alrededor de 65 CV) y el 1.3 litros SOHC de 67 CV, diseñado por Lampredi. A pesar del relevo por el FIAT Ritmo en 1978, el 128 continuó en producción debido a su sólida demanda, llegando incluso a ser manufacturado bajo licencia internacionalmente hasta bien entrados los años 2000 en otros países.

Destacados y datos de interés del FIAT 128

El FIAT 128 sobresale por su innovadora arquitectura de motor transversal y tracción delantera, influyendo en la estructura de los futuros compactos a nivel mundial. El modelo goza de un ágil comportamiento dinámico, sobre todo en curvas, propiciado por su suspensión independiente y bajo peso. La versión Rally incorporaba un motor de 1290 cm³ con doble carburador Weber y detalles deportivos en el interior. El 128 también es apreciado por la autenticidad de sus acabados originales, como tapizados en sky o cuero sintético y elementos deportivos de la época. Se convirtió en un vehículo apreciado tanto por su fiabilidad como por su facilidad de mantenimiento y acceso a piezas de recambio.

Datos técnicos principales del FIAT 128

Ediciones especiales y modelos coleccionables

El FIAT 128 Rally es una de las variantes más exclusivas: motor 1290cc, doble carburador, compresión 8,9:1 y 67 CV, diseño interior deportivo y suspensión más ligera lo volvieron apto para competición. Las versiones coupé SL y 3P, con carrocerías únicas y configuraciones de portón trasero, también son buscadas por su estilismo distintivo y su papel en la historia del modelo. Los acabados originales y colores como “Rosso Arancio/Rallye Rot” y “Blu Scuro” añaden valor de coleccionista.

Mantenimiento y puntos a vigilar

El 128 es reconocido por su sencillez mecánica y mantenimiento accesible. Destacan la facilidad de arranque, la accesibilidad del motor y la robustez del diseño. La abundancia de recambios originales y la documentación (libro de mantenimiento, catálogos de recambios, herramientas originales) suelen estar presentes en ejemplares bien conservados. No obstante, dada su edad, es recomendable revisar regularmente el sistema de frenos (especialmente los tambores traseros), la suspensión y la carrocería en busca de corrosión, ya que la tendencia al óxido estuvo presente desde su fabricación.

Motor, transmisión y comportamiento dinámico

El FIAT 128 ofrece un manejo ágil, gracias a su bajo peso, dirección precisa y suspensión independiente. El motor SOHC destaca por su respuesta viva y su elasticidad. La Rally, con 67 CV y doble carburador Weber, alcanzaba hasta 150 km/h, mientras que el modelo estándar se quedaba en torno a 140 km/h. La caja de 4 marchas, tracción delantera y chasis equilibrado permiten una conducción vivaz, especialmente en tramos sinuosos. Los frenos delanteros de disco proporcionan seguridad adicional en uso intensivo. - FIAT 128 Rally (1290cc, 67 CV, doble carburador)

• FIAT 128 3P Fastback (mayor polivalencia, portón trasero)
• FIAT 128 Coupé SL (diseño deportivo)
• FIAT 128 Familiar (Familiare, practicidad familiar)

Diseño interior, confort, exterior y características únicas

El diseño del FIAT 128 responde a cánones italianos de sobriedad y eficiencia. Exteriores limpios, líneas rectas y una silueta compacta marcan la presencia del modelo. El interior apuesta por la funcionalidad: asientos sencillos pero cómodos, salpicadero de formas clásicas, tapicerías en sky o cuero artificial y detalles deportivos en ediciones Rally. Los volantes bicolor de dos radios, los cuadros completos de instrumentos y accesorios de época como alfombrillas Veglia o kits de indicadores añaden valor. La 3P introduce un amplio portón y asientos abatibles que aumentan la practicidad y permiten un amplio maletero. Destacan los colores como Rosso Arancio y Blu Scuro, elementos muy representativos de los años 70.

Otros aspectos relevantes

El FIAT 128 suele encontrarse con kits de herramientas originales, rueda de repuesto y su manual de usuario, detalles valorados en el coleccionismo. Se aprecia la originalidad (pintura, tapizados, mecánica) y la existencia de muchos ejemplares con status de veterano. El sonido característico del motor y la facilidad de conducción añaden una dimensión emocional al modelo, unido a una comunidad internacional activa y acceso a piezas originales.

Resumen sobre el FIAT 128

El FIAT 128 se ha consolidado como un referente en el segmento de compactos clásicos, fusionando innovación técnica, practicidad diaria y ADN deportivo italiano. Su bajo peso, manejo ágil y robustez mecánica lo hacen aún apto para uso frecuente y disfrute en reuniones o rallys históricos. Las ediciones colectivas y la disponibilidad de recambios mantienen su vigencia en el panorama de los coches clásicos. Su legado es tangible tanto en la cultura del automóvil como en la presencia de comunidades activas de propietarios y entusiastas.