Citroën B2 coches clásicos en venta

Historia del Citroën B2

Tras la discontinuación del Citroën Type A en 1921, la marca lanzó el Citroën B2 como su sucesor directo. Fue producido exclusivamente en la fábrica del Quai de Javel en París, incorporando métodos de producción en masa inspirados en la industria estadounidense, en particular en la cadena de montaje de Ford. Esta estrategia permitió a Citroën aumentar la producción hasta 200 unidades diarias en 1925, consolidando así su papel pionero en la fabricación europea. Entre 1921 y 1926, el B2 impulsó la popularidad de la marca gracias a su eficiencia en el consumo de combustible y su fiabilidad. En 1924 se presentó en el Salón del Automóvil de París la variante 10CV y en 1925 se añadieron versiones como el Torpedo con carrocería abierta. El B2 fue evolucionando hasta los modelos B10 y posteriormente B12, que lo sustituyeron a partir de 1927.

Evolución del modelo

El B2 surgió directamente como reemplazo del Type A, manteniendo una línea continuista tanto en mecánica como en planteamiento, pero mejorando materiales y proceso de producción. Inicialmente presentaba una carrocería mixta de madera y metal, pasando después a carrocerías totalmente metálicas. En los últimos años de producción, el B2 sentó las bases para el B10, que tomó prestados casi todos sus componentes, y dio paso finalmente al Citroën B12 en 1926.

Particularidades del Citroën B2

El B2 destaca por ser el primer Citroën fabricado completamente mediante procesos industriales modernos. Dentro de la gama, sobresalen los modelos con carrocería cerrada y los raros «half-track» pensados para expediciones como la travesía del Sahara. La calidad de construcción permitía restauraciones completas que devuelven al modelo sus condiciones originales, incluyendo detalles en cuero y goma en el interior y la posibilidad de optar por diferentes acabados de pintura.

Datos técnicos

Ediciones especiales y variantes de colección

Entre las variantes más destacadas se encuentran las versiones «half-track» producidas en 1922, diseñadas especialmente para expediciones fuera de carretera, siendo las protagonistas de la famosa travesía del Sahara. Estas unidades son extremadamente raras y gozan de un interés especial entre los entusiastas de la marca.

Puntos débiles y mantenimiento frecuente

Aunque el B2 ha demostrado durabilidad, es fundamental verificar el estado del cuero y el caucho, la estanqueidad de la carrocería tras largas temporadas de almacenamiento y la integridad del bastidor, especialmente en las versiones más antiguas con soporte de madera. La mecánica, sencilla y robusta, suele permanecer funcional incluso tras largos periodos sin uso, aunque es recomendable una revisión completa antes de la puesta en marcha.

Motor, transmisión y comportamiento

El B2 ofrece una experiencia de conducción acorde con su época: cambios manuales de tres velocidades, aceleración progresiva, y un consumo moderado. La suspensión y los frenos exigen cierta anticipación al conducir, y la posición de manejo es característica de coches pre-guía central, es decir, con controles y asientos diseñados para rutas urbanas y rurales poco transitadas. La simplicidad mecánica facilita los ajustes y reparaciones periódicas. Dentro de la gama, destacan especialmente el B2 Torpedo y el sedán 10CV, por su practicidad y la variedad de accesorios originales que aún pueden encontrarse.

Interior, confort y diseño exterior

Las primeras unidades lucían estructuras mixtas de madera y metal, mientras que la transición a la carrocería completamente de acero aumentó considerablemente la durabilidad. Los acabados interiores solían emplear cuero de alta calidad y detalles en caucho. Entre los elementos opcionales y accesorios originales se incluyen lámparas adicionales, maletas portaequipajes y acabados personalizados en la pintura. El diseño es eminentemente funcional, con líneas simples y acorde con los cánones estéticos franceses de la década de 1920.

Otros aspectos relevantes

La Citroën B2 es apta para inscribirse en registros históricos como el ASI (Automotoclub Storico Italiano) y puede ser matriculada en diferentes países europeos, incluso tras importación. La facilidad para encontrar recambios replica y el alto número de unidades restaurables facilitan la conservación del modelo.

Resumen

El Citroën B2 es una pieza clave de la historia automovilística europea, reconocida por la innovación en la producción y la fiabilidad de su mecánica. Sus variantes y posibilidades de restauración continúan manteniendo el interés de los coleccionistas, siendo el modelo de referencia entre los clásicos Citroën de la década de 1920.