BMW 503 coches clásicos en venta

Historia del BMW 503

El BMW 503 fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1955 como respuesta a la demanda de un gran turismo de lujo capaz de rivalizar con los mejores deportivos europeos y americanos de los años 50. Concebido bajo la dirección de Hanns Grewenig y diseñado por Albrecht Graf von Goertz, el 503 se basaba en la ingeniería de los modelos 501 y 502, integrando innovaciones como una carrocería íntegramente de aluminio fabricada por Baur en Stuttgart. Su motor V8 de 3,2 litros representaba la evolución técnica de la marca y ofrecía unas prestaciones punteras en su segmento. El BMW 503 sedujo a empresarios y personalidades de la alta sociedad, aunque su exclusivo precio limitó el número de ejemplares producidos. La combinación de diseño discreto, detalles de confort y avances tecnológicos lo convirtió en una referencia de elegancia y tecnología en la posguerra alemana.

Evolución del modelo

El BMW 503 fue la evolución deportiva y de lujo del sedán BMW 502. Su desarrollo requirió 18 meses y supuso la transición del enfoque clásico de BMW hacia automóviles de gran turismo con tecnología avanzada. El 503 se fabricó en dos series principales, diferenciadas por detalles de equipamiento y mecánica, especialmente en la disposición de la palanca de cambios (primero en la columna de dirección y luego en el suelo desde finales de 1957). Su vida comercial se extendió hasta 1959, ante la presión de rivales como el Mercedes-Benz 300 SL y la escasa demanda fuera de Alemania. El sucesor nominal de la gama fue el BMW 3200 CS, lanzado en 1962, pero el 503 se mantiene en la memoria como el primer coupé de prestigio de la posguerra de BMW.

Particularidades y cifras destacadas

El BMW 503 es célebre por su carrocería enteramente de aluminio, fabricada artesanalmente, y su motor V8 de 3,2 litros, capaz de alcanzar los 190 km/h. El cabriolet incorporó, como primicia europea, un techo de accionamiento electrohidráulico. Sus lujosas especificaciones incluían servo frenos, elevalunas eléctricos, asientos reclinables, tapicerías de cuero y equipamiento de serie insólito en los años 50. Tan exclusivo como avanzado, el BMW 503 fue un símbolo de sofisticación y tecnología al servicio del conductor exigente.

Datos técnicos

Ediciones especiales y variantes de colección

El BMW 503 se fabricó en dos variantes: coupé (271-273 unidades) y cabriolet (139 unidades). De los cabriolet, la primera serie abarcó 81 ejemplares (incluyendo 3 con volante a la derecha) y la segunda serie sumó 58 más, reconocibles por mejoras en mecanismos de ventanas y capota, además del cambio al suelo. Todos los cabriolets destacan por su techo electrohidráulico, una rareza absoluta para la década de 1950, y constituyen las piezas más codiciadas de la familia 503.

Puntos débiles y aspectos a vigilar

Aunque la información específica sobre debilidades no es abundante, la complejidad de la carrocería de aluminio, el sistema electrohidráulico del cabriolet y la mecánica V8 hacen que el mantenimiento requiera mano de obra especializada y acceso a piezas difíciles de encontrar. La instalación original de frenos de tambor, aunque robusta en su época, puede mostrar fatiga y, a menudo, los ejemplares han sido mejorados con frenos de disco en el eje delantero. Revisar el estado del sistema eléctrico y la integridad del aluminio es fundamental en toda unidad a restaurar o adquirir.

Motor, prestaciones y conducción

El V8 de 3,2 litros, con árbol de levas en cabeza y doble carburador, proporciona una entrega de 140 CV y par suficiente para mover sus 1.500 kg con soltura. La aceleración '0 a 100 km/h' ronda los 13 segundos, cifras notables para su clase en los años 50, con una marcha suave favorecida por la transmisión ZF. La arquitectura del bastidor y la suspensión independiente delantera permiten un rodar confortable, aunque la frenada original es el punto más débil en conducción exigente.

Modelos destacados:

1. Coupé Serie 2: Incorporación de mejoras mecánicas y detalles en acabados, lo que incrementa su demanda.
2. Cabriolet Serie 2: Techo electrohidráulico perfeccionado y detalles exclusivos, hoy altamente valorado por coleccionistas técnicos y puristas. undefined

Interior, confort, exterior y diseño

El responsable del diseño fue Albrecht Graf von Goertz, quien imprimió al BMW 503 un aire de sobriedad y elegancia reconocible en los perfiles tensos y la limpieza de líneas. Los detalles cromados, la baja altura (1.400 mm), y proporciones amplias lo distinguen de cualquier rival germano de su tiempo. El interior, generalmente en cuero, presenta un acabado artesanal con instrumentación completa, volante de grandes dimensiones y asientos muy confortables. El cabriolet, además, destaca por la integración del sistema de techo eléctrico y tapizados exclusivos. Entre los accesorios habituales destacan la iluminación del vano motor, el depósito con cierre, herramientas completas y asientos reclinables, reflejando la atención al usuario exigente.

Otros aspectos relevantes

Todos los BMW 503 fueron fabricados con volante a la izquierda, sin importar el país de destino. El coche fue apreciado especialmente por su combinación de confort gran turismo y tecnología avanzada respecto a la competencia de su época. Su presencia en manos de personalidades como Rudolf-August Oetker y Sonja Ziemann subraya su perfil elitista. El fracaso comercial en EEUU estuvo motivado principalmente por el precio altísimo y un coste de desarrollo muy por encima de lo esperado.

Resumen del BMW 503

El BMW 503 representa una joya de la ingeniería alemana de los años 50, combinando avances técnicos notables (carrocería de aluminio, motor V8, lujos poco comunes) y una producción exclusiva limitada a apenas 413 unidades. Tanto su versión coupé como cabriolet son cotizadas piezas de colección que reflejan la ambición y el saber hacer de una BMW en busca de prestigio internacional en la posguerra.