BMW Z1 (E30 (Z)) – Comprar coches clásicos

Historia del BMW Z1

El BMW Z1 fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1987 como el primer modelo de la serie Z. Su nombre incorpora la "Z" de Zukunft ('futuro'), reflejando su orientación hacia la innovación. Se diseñó como vehículo experimental para mostrar nuevas tecnologías y mejorar la imagen de BMW. Entre marzo de 1989 y junio de 1991 se produjeron únicamente 8.000 unidades en la planta de Múnich, Alemania. El desarrollo lo lideró un equipo formado por Harm Lagaay, Ulrich Bez y otros ingenieros destacados. La estructura galvanizada y el uso extendido de materiales plásticos fueron avances notables. El Z1 es reconocido como precursor de los futuros roadsters de BMW, marcando el inicio de una línea que continúa hasta hoy.

Evolución del modelo y relación con otros BMW

El único modelo producido fue el roadster biplaza con carrocería convertible. No existieron variantes oficiales en la gama Z1, aunque el especialista Alpina transformó 66 ejemplares bajo el nombre Alpina Roadster Limited Edition, incrementando la cilindrada y la potencia. El Z1 utilizó mecánicas (motor y transmisión) derivadas del BMW Serie 3 E30 para reducir costes de desarrollo, pero integró innovaciones como la suspensión trasera multibrazo, tecnología que luego fue adoptada por el BMW Serie 3 E36 y otros modelos. Su antecesor espiritual fue el BMW 507, mientras que su sucesor en la línea Z es el BMW Z3, lanzado en 1995.

Particularidades y cifras del BMW Z1

Destaca el exclusivo sistema de puertas que se ocultan verticalmente en los umbrales de la carrocería, permitiendo circular con las puertas abiertas, reforzando la sensación de conducción al aire libre. La carrocería, realizada íntegramente en termoplástico y otros materiales compuestos, detalla el esfuerzo de BMW por reducir peso y resistir la corrosión. El chasis completamente galvanizado y el diseño del fondo de carrocería liso con difusor trasero favorecen la aerodinámica. El interior ofrece tejidos y patrones exclusivos, como asientos en camuflaje y varias opciones limitadas de color exterior. Por su baja producción y enfoque revolucionario, el Z1 es muy valorado en comunidades especializadas y su seguimiento es elevado tanto en oferta como en demanda.

Datos técnicos del BMW Z1

Ediciones especiales y versiones destacadas

Además de la versión estándar producida en fábrica, destacan los 66 ejemplares transformados por Alpina como Alpina Roadster Limited Edition. Esta edición se diferencia por el incremento de cilindrada (hasta 2,7 litros), potencia aumentada a 200 CV, ajustes en suspensión y escape, así como llantas Alpina específicas de 17 pulgadas. Estas unidades gozan de reconocimiento particular entre coleccionistas debido a su aún mayor rareza y personalización.

Puntos débiles y mantenimiento particularities

Las partes plásticas de la carrocería, especialmente los guardabarros y zonas asociadas al mecanismo de puertas, pueden presentar fisuras y fatiga material por su uso y por la exposición al sol o cambios de temperatura. La mecánica, basada en el M20B25 ampliamente reconocido, permite encontrar repuestos mecánicos, pero los elementos originales del interior, la tapicería especial y piezas específicas del Z1 (especialmente para puertas y carrocería) son difíciles de conseguir. El techo es de accionamiento manual y las piezas originales de equipamiento, como el radio o la documentación, suman valor e interés de conservación. El bastidor galvanizado ofrece buena resistencia a la corrosión, pero se debe vigilar el estado general del marco metálico y juntas.

Motor, rendimiento y comportamiento dinámico

El motor de seis cilindros en línea y 2,5 litros entrega un rendimiento equilibrado, con una respuesta suave y progresiva. El potente chasis y la disposición de motor delantero central y tracción trasera garantizan un manejo ágil, junto con la suspensión multibrazo trasera desarrollada especialmente para el modelo. Esto proporciona al conductor una experiencia cercana y directa con la carretera. El bajo peso total y la estructura rígida facilitan una aceleración eficiente y altas prestaciones, adecuadas para un roadster deportivo de finales de los 80. - BMW Z1 estándar: Motor M20B25, 170 CV, peso reducido, carrocería ligera.

• Alpina Roadster Limited Edition: Motor modificado a 2,7 litros, 200 CV, toda una rareza.

Diseño, interior y elementos de confort

La figura fue trazada por Harm Lagaay, quien supo reconciliar líneas angulosas con una fluidez moderna para su época. El Z1 se reconoce enseguida por sus puertas retráctiles y los paneles fácilmente desmontables. Solo se fabricó en carrocería roadster biplaza, con colores originales como rojo, amarillo, verde, negro y posteriores variantes en violeta y lila. El habitáculo destaca por el uso de cuero, tejidos exclusivos (incluyendo patrones camuflaje), asientos deportivos, volante forrado en cuero y equipamiento eléctrico básico para su época: elevalunas, cierre centralizado, ABS y radio cassette BMW Bavaria. El techo es de lona de accionamiento manual. Muy escasas piezas de equipamiento opcional, ya que la personalización se centraba esencialmente en los colores y el tapizado.

Otros aspectos relevantes

La falta de un espacio para rueda de repuesto completa obliga a usar kits de reparación o ruedas de emergencia. La documentación original y accesorios de fábrica como caja de herramientas, manuales y llaves extra aumentan el valor de cada unidad. La mayoría de los ejemplares vendidos en Alemania e Italia incluyen historiales completos y buen nivel de conservación, siendo habitual encontrar unidades que solo han circulado en verano. El vehículo cumple requisitos para matrícula de histórico (H) en Alemania e inscripción ASI en Italia.

Resumen final sobre el BMW Z1

El BMW Z1 es un roadster de concepción avanzada para su período, producido en tirada limitada y que incorporó innovaciones técnicas notables: puertas retráctiles, carrocería ligera de termoplástico y una estructura resistente a la corrosión. Monta un motor de seis cilindros en línea de 170 CV y destaca por su manejo directo y su comportamiento dinámico, gracias a la suspensión trasera multibrazo única. La escasez de unidades, su diseño audaz y el enfoque en tecnologías pioneras han situado al Z1 como una pieza clave dentro de la historia de BMW y del mercado europeo de deportivos descapotables.