BMW 501 coches clásicos en venta

Historia del BMW 501

El BMW 501 marcó el regreso de BMW a la fabricación de automóviles tras la Segunda Guerra Mundial. Presentado en el Salón de Frankfurt de 1951 y fabricado en Múnich, el 501 fue la primera berlina de lujo desarrollada desde cero por la marca bávara después del conflicto. El proyecto involucró a figuras clave como Peter Schimanowski en el diseño de la carrocería y Alfred Böning en la ingeniería del motor. La producción en serie comenzó a finales de 1952, estableciendo un nuevo estándar en confort y seguridad para la industria germana de la época. El sobrenombre “Ángel Barroco” se popularizó rápidamente en Alemania debido a las formas vistosas y curvas del vehículo, reflejando una imagen de lujo conservador y elegancia clásica.

Evolución y modelos del 501

El BMW 501 sustituyó a la serie 340 y se posicionó como sedán, aunque también existieron variantes coupé y cabriolet, todas ellas fabricadas en números muy limitados. En 1954 y 1955 se introdujeron las versiones 501 A y 501 B, en respuesta a la necesidad de hacer el modelo más asequible. En 1955 apareció la versión 501/3 con mejoras mecánicas, junto a la opción de motor V8. El BMW 501 cesó su producción en 1958 tras 9.000 unidades construidas, siendo sucedido por los modelos 2500 y 2800.

Particularidades y cifras de interés del BMW 501

Entre los aspectos más destacables del BMW 501 se encuentran su chasis completamente nuevo, suspensión delantera de doble brazo transveral y barra de torsión, y un eje trasero rígido con barra de torsión. El motor de seis cilindros en línea, célebre por su suavidad y fiabilidad, fue evolucionando con el paso de los años. A partir de 1955, algunas variantes muy escasas montaron el primer V8 de aluminio de BMW, que aumentó notablemente las prestaciones. El 501 contó con equipamiento de lujo como asientos de tela o cuero, relojes, sistema de calefacción avanzado y elementos exclusivos como neumáticos de banda blanca originales Michelin y accesorios Bosch. Los coupés y cabriolet ejecutados por Baur y Autenrieth son extremadamente difíciles de encontrar y muy codiciados. El BMW 501 representa el 100% de la oferta y demanda de vehículos BMW de esta serie en nuestro portal, un claro indicador de su exclusividad en el mercado.

Datos técnicos

Ediciones especiales y versiones de coleccionista

Las variantes coupé y cabriolet, realizadas a mano en talleres como Baur y Autenrieth, conforman las ediciones especiales más valoradas del BMW 501. Se produjeron tan solo unas 280 unidades entre ambos tipos de carrocería, para toda la gama de motores incluyendo los exclusivos V8. El 501 V8 es especialmente raro, con apenas unas decenas fabricadas en la combinación de carrocería 501 y motor V8, lo que le otorga gran atractivo y singularidad entre los entusiastas del coleccionismo histórico.

Puntos débiles y mantenimiento

El BMW 501 es un vehículo robusto, pero su mecánica compleja, especialmente en las versiones de ocho cilindros y transmisiones con cambio en el volante, implica una atención específica. El sistema de suspensión y los componentes originales de la dirección requieren inspección regular ante el uso. La carrocería, si bien sólida, demanda vigilancia frente a la corrosión, particularmente en los bajos y los marcos de las ventanillas. Encontrar recambios originales puede ser difícil y costoso, sobre todo en el caso de accesorios exclusivos de serie. El mantenimiento de los interiores, sobre todo los tapizados y elementos originales, resulta clave para conservar el valor del vehículo.

Motor, transmisión y comportamiento en carretera

El motor de seis cilindros ofrecía un funcionamiento extremadamente suave, sello de la marca, si bien su potencia inicial resultaba escasa para el elevado peso del conjunto. Los modelos con motor V8 corregían esta limitación, permitiendo una conducción más rápida y segura. La implantación del cambio de marchas en el volante aportaba espacio extra para los ocupantes delanteros, aunque el manejo del cambio podría ser menos preciso. El BMW 501 destaca por su elevado confort en carretera y su refinamiento mecánico. - BMW 501 2.0: Motor 6 cilindros, 65 CV – carácter clásico, buen refinamiento mecánico.

• BMW 501 2.1: Evolución a 72 CV y mejores prestaciones.
• BMW 501 V8: Rarísimo, motor de aluminio de 2.6 l y 95 CV – la opción para quienes buscan prestaciones superiores y exclusividad.

Diseño interior, confort y acabados

El diseño de la carrocería fue obra de Peter Schimanowski, caracterizándose por líneas curvas y una silueta imponente, con el característico capó en forma de doble riñón y pasos de rueda generosos. En el interior, predominaban los asientos de tela o cuero, relojes montados sobre el techo, calefacción avanzada de dos velocidades y ventanas traseras practicables. Accesorios opcionales como techo corredizo, herramientas de a bordo y mandos de marfil o baquelita añadían lujo adicional. Los colores disponibles eran en su mayoría lisos, con opciones metalizadas llegando solo años después. Los coupés y cabriolet contaban con detalles propios en tapicería y acabados interiores.

Otros aspectos a destacar

El BMW 501 fue utilizado frecuentemente por fuerzas policiales y cuerpos de bomberos de la época, lo que demuestra su fiabilidad. En su época, era habitual tener que quitarse el sombrero al subir debido a la altura reducida del techo. Los modelos restaurados siguiendo especificaciones originales o que conservan manuales y herramientas de fábrica suelen contar con gran aprecio entre los expertos.

Resumen

El BMW 501 encarna la exclusividad y el espíritu de recuperación tecnológica de la BMW en los años 50. Su rara combinación de lujo, ingeniería y estética barroca todavía fascina a conocedores de toda Europa, y sus versiones especiales, en particular los V8 y los escasos cabrio y coupé, figuran entre los vehículos más buscados por quienes valoran la historia y la autenticidad en el mundo del automóvil clásico.