Bentley Continental coches clásicos en venta

Historia y evolución del Bentley Continental

El nombre Continental se utilizó por primera vez en 1952 para designar una versión ligera y orientada al alto rendimiento del R-Type; nacía así un coupé de gran turismo destinado a clientes exigentes y entusiastas. A lo largo de los años 50 y 60, las sucesivas generaciones S1, S2 y S3 incorporaron motores cada vez más avanzados y un diseño influenciado por los estándares más altos de lujo británico. En 1984, Bentley revivió el nombre Continental al renombrar el modelo Corniche, incluyendo tecnologías modernas como inyección Bosch y ABS en versiones posteriores. Tras décadas compartiendo carrocerías con Rolls-Royce, el retorno del Continental marcó la consolidación de una identidad propia para Bentley, reafirmada con la salida al mercado del Continental R en 1991, el primer gran turismo Bentley completamente diferenciado en ingeniería y carrocería respecto a Rolls-Royce desde los años 60.

Evolución y variantes del modelo Continental

El Continental surge como un derivado especial del Bentley R-Type (1952–1955), seguido de las series S1, S2 y S3, que supusieron hitos técnicos y estilísticos. Tras un largo periodo sin nuevos coupés Continental, Bentley relanzó la denominación en 1984, culminando con el Continental R presentado en 1991. Este modelo marcó un antes y un después: carrocería propia, más ancha y deportiva, motor turboalimentado y un enfoque claro hacia el gran turismo de altas prestaciones. El Continental R abrió el camino a versiones limitadas aún más potentes y exclusivas, como el Continental S y el lujoso y radical Continental T. Los modelos Mulliner y la variante Widebody, construidos artesanalmente y en series muy limitadas, representan la cima del personalización y el lujo según la tradición de H.J. Mulliner.

Aspectos destacados y datos relevantes de la gama Continental

El Bentley Continental se distingue, especialmente en las versiones R y T, por sus mecánicas turboalimentadas: el motor V8 de 6,75 litros y el emblemático 'T' con más de 420 CV y un par motor de más de 880 Nm a bajo régimen. La sofisticación del interior —con abundante cuero auténtico y maderas nobles—, el uso de tecnologías como ABS (disponible desde 1987) y la presencia de ediciones limitadas firmadas por Mulliner subrayan su carácter único en el segmento de lujo-deportivo. Los Continental R y T se consideran los últimos Bentley desarrollados plenamente antes de la intervención de BMW y Volkswagen. En el portal Classic Trader, el 100% del stock y de las visitas de Bentley corresponde al modelo Continental, mostrando que es el máximo referente de la marca en el mercado de clásicos.

Datos técnicos principales del Bentley Continental

Ediciones especiales y modelos de coleccionista

Dentro de la saga Continental, destacan especialmente las versiones Mulliner Widebody (solo 131 unidades fabricadas), reconocibles por pasos de rueda ensanchados trabajados manualmente, motorizaciones de máxima potencia y detalles exclusivos a medida (clubes selectos, acabados únicos, personalización extrema). La limitada Continental T, aún más deportiva y compacta, ofrecía una experiencia de conducción y lujo prácticamente hecha a medida de cada comprador. Mención especial merece el Continental S, dotado de intercooler específico, así como las exclusivas variantes Sedanca de Ville y R Mulliner.

Motor, prestaciones y conducción

El Continental, especialmente en las versiones R y T, entrega unas cifras de par y aceleración inusuales en berlinas de lujo, gracias al V8 biturbo. La versión T, más corta y ligera, eleva la agilidad, y junto con la suspensión y frenos mejorados ofrece un equilibrio entre comodidad y comportamiento dinámico que distingue a esta saga de cualquier otra creación británica. La transmisión automática se adapta más a una conducción elegante que a un uso deportivo puro, aunque el empuje está siempre presente desde bajas vueltas. - Continental R (1991-2002): Primer Bentley coupé sin compartir carrocería con Rolls-Royce tras décadas; turboalimentación y lujoso interior.

• Continental T: Diseño más compacto, 420 CV, acabados Mulliner casi exclusivos, orientación deportiva.
• Widebody Mulliner: Solo 131 unidades, motor T, pasos de rueda ensanchados, máximo nivel de personalización.

Diseño, confort y acabados

El Continental R y sus derivados estrenan un diseño de John Heffernan y Ken Greenley —también responsables del Aston Martin Virage—, con proporciones musculosas pero elegantes. El interior es un festín de cuero natural y madera de nogal seleccionada a mano, integrado de serie en todas las versiones. Entre los detalles más exclusivos se cuentan las llantas pintadas de fábrica, emblemas Mulliner bordados en asientos y una lista de opciones de personalización que abarca desde kits de carrocería hasta maderas y pieles de procedencia exótica para los clientes más exigentes.

Resumen del Bentley Continental

El Bentley Continental no solo es el emblema por excelencia de la deportividad aristocrática británica, sino que también representa el giro en la historia de la marca hacia una independencia creativa y técnica. Desde las primeras series de los años 50 hasta las artesanales versiones Mulliner de finales del siglo XX, es un coche para apasionados que buscan una combinación irrepetible de lujo, potencia y carácter propio.