Lamborghini Islero coches clásicos en venta

Historia e introducción del Lamborghini Islero

El Lamborghini Islero representa la transición de la marca italiana desde el 400 GT a nuevas ideas en el concepto de gran turismo. Nombrado en honor al toro Islero, célebre por haber matado al torero Manolete en 1947, el Islero debutó en el Salón de Ginebra de 1968 y solo se fabricó durante dos años. Eran tiempos de búsqueda de identidad para Lamborghini en el segmento de los cupés 2+2: el Islero fue diseñado como una evolución refinada, con mayor confort, mejor aislamiento acústico y visibilidad respecto al 400 GT. A pesar de sus mejoras, como la mayor habitabilidad y la mecánica de alta cilindrada, la calidad de la carrocería —que presentaba deficiencias en el ajuste de los paneles— y el limitado atractivo visual, impidieron un impacto de ventas significativo. Su producción cesó en 1970 para dar paso al Jarama.

Historia del modelo

El Islero sustituyó al Lamborghini 400 GT como el gran turismo más lujoso de la marca. Sucesor directo, el Lamborghini Jarama, mantuvo la configuración y el espíritu 2+2. El Jarama incorporó evoluciones técnicas y de diseño, buscando superar los puntos débiles identificados en el Islero y logrando un mayor éxito en ventas. El Islero original produjo unas 125 unidades, seguido de la versión actualizada Islero S con 100 unidades adicionales, antes de que el Jarama tomara el relevo.

Particularidades del Lamborghini Islero y datos del mercado

La serie Islero destaca por su limitada producción, lo que la convierte en una de las más exclusivas de Lamborghini. Introdujo mejoras significativas respecto a su predecesor —como chasis reforzado para neumáticos más anchos, mejores frenos y mayor aislamiento interior— con Pirelli Cinturato 205VR15 de fábrica y motor V12 de 4 litros. A pesar de su precio elevado, la calidad de los acabados de carrocería fue cuestionada históricamente, lo que afectó su demanda.

Datos técnicos

Ediciones especiales y variantes de colección

La variante más notable dentro de esta serie es el Lamborghini Islero S, presentado en 1969. Destaca por su incremento de potencia, una velocidad máxima de 257 km/h, nuevos frenos de disco y modificaciones en carrocería como aletas ensanchadas y entradas de aire mejoradas. Solo se fabricaron 100 unidades del Islero S, lo que lo convierte en aún más exclusivo dentro de la limitada producción total de la serie Islero.

Puntos débiles y mantenimientos a considerar

La principal debilidad histórica del Islero radica en la calidad de la carrocería, especialmente el desajuste de paneles de aluminio remachado, lo que puede traducirse en costosos trabajos de restauración y mantenimiento. El aprovisionamiento de piezas específicas para el Islero puede suponer un reto, dado el bajo número de ejemplares producidos. Se debe prestar especial atención al estado estructural y de la mecánica original, especialmente motor y frenos, así como al sistema de suspensión revisado en la versión S.

Motor, prestaciones y comportamiento dinámico

El Islero está equipado con un V12 de 3,9 litros derivado del 400 GT, ofreciendo 325 CV en la versión estándar y 350 CV en la S. Destaca por su aceleración, capaz de alcanzar los 100 km/h en apenas más de seis segundos, y una velocidad máxima cercana a los 250 km/h (257 km/h en la S). Gracias a su chasis reforzado y a la incorporación de neumáticos anchos, proporciona estabilidad apreciable en largas distancias, aunque el confort y la insonorización fueron factores diferenciales frente al 400 GT. - Lamborghini Islero (V12 3,9L, 325 CV)

• Lamborghini Islero S (V12 3,9L, 350 CV, discos de freno mayores, suspensión revisada)

Diseño exterior, interior y acabados del Islero

El Islero mantiene una línea coupé 2+2, con una estética discreta comparada con otros modelos de la marca. La carrocería, desarrollada por Carrozzeria Marazzi tras el cierre de Touring, presenta líneas sobrias y compactas, pero no estuvo exenta de críticas por la calidad de ensamblaje y ajuste. El interior se caracteriza por mayor espacio y mejores materiales respecto al 400 GT, así como mejor insonorización, convirtiéndolo en un turismo confortable para trayectos largos. Los modelos Islero S añadieron modificaciones visuales como aletas ensanchadas, tomas de aire revisadas y un salpicadero modernizado. Se ofrecieron combinaciones de tapicería en cuero y detalles en madera, con accesorios según preferencias del cliente, aunque la personalización era mucho menor que en modelos posteriores de la marca.

Otros aspectos relevantes

El Islero es uno de los modelos de Lamborghini que menos tiempo estuvo en producción, pero su papel como puente entre el 400 GT y el Jarama lo convierte en un hito de transición técnica y estilística. Es un claro ejemplo de cómo Lamborghini adaptó su oferta a las demandas del mercado de finales de los 60, enfrentándose a retos de calidad y percepción sin renunciar al rendimiento. Hoy en día, encontrar una unidad en buen estado resulta todo un desafío, incrementando su interés para coleccionistas especializados en la marca.

Resumen

El Lamborghini Islero ejemplifica una etapa esencial en la evolución de los gran turismos de la marca italiana, combinando un potente V12 con avances en confort, aunque las críticas a la calidad de fabricación limitaron su éxito. Con menos de 250 unidades producidas y una presencia exclusiva en el mercado clásico, el Islero es una rara pieza de la historia Lamborghini que representa bien el carácter experimental de la marca en los años 60.