Renault Estafette Oldtimer kaufen

Geschichte der Renault Estafette

Die Renault Estafette wurde 1959 als erster frontgetriebener Transporter von Renault eingeführt. Der gesellschaftliche Wandel der Nachkriegszeit verlangte nach flexiblen Kleintransportern, die sowohl städtische Lieferdienste als auch den wachsenden Individualverkehr bedienten. Renault stattete die Estafette mit Frontantrieb, einem quer eingebauten wassergekühlten Motor und durchdachtem Laderaum aus. Mit diesen Eigenschaften setzte sie neue Maßstäbe für Nutzfahrzeuge in Frankreich und prägte das Stadtbild, insbesondere als Mannschaftswagen der Polizei, als Postfahrzeug und als Basis für Camping-Ausführungen. Bis 1980 entstanden über eine halbe Million Fahrzeuge in drei Modellgenerationen. Der Nachfolger, der Renault Trafic, übernahm das zukunftsweisende Antriebskonzept der Estafette.

Modellgeschichte der Estafette

Die Renault Estafette gliedert sich in drei große Modellgenerationen, die sich technisch und optisch weiterentwickelten. Vorgestellt wurde das Modell 1959, zunächst mit 845 cm³-Motor (Ventoux). Spätere Baureihen setzten auf den 1289 cm³ Cléon-Fonte Motor (bis 39 PS). Neben dem klassischen Kastenwagen erschienen Microbus, Kombi, Pritsche und zahlreiche Sonderausführungen wie Polizei- und Feuerwehrfahrzeuge oder Campingversionen. Der Estafette R 2132/33/34/35 sowie die späteren R 2136/37 spiegeln diese Vielfalt wider. Nach 21 Jahren und Übergang auf den Renault Trafic endete eine Ära vielseitiger Nutzfahrzeuge.

Besonderheiten der Renault Estafette

Markant war immer der robuste Frontantrieb in Kombination mit dem flachen Boden, was einen besonders variablen Laderaum und geringen Einstieg ermöglichte. Die Estafette war damit ideal für Handwerksbetriebe, Behörden und Individualisten. Originale Polizeiausstattungen, Panoramadächer, seltene Microbus-Versionen und originale Restaurationsdokumentationen machen heute den Reiz gut erhaltener Exemplare aus.

Nach unseren Marktdaten entfallen 84,6 % aller angebotenen Renault Estafette auf die Modellnummern R 2136/37 – diese Varianten sind also auf dem Markt am häufigsten vertreten. 15,4 % aller Estafette-Oldtimer entfallen auf die Baureihen R 2132/33/34/35. Die Nachfrage spiegelt dieses Bild in etwa wider, mit 56 % der Anfragen für die späten Modelle (R 2136/37) und 44 % für die älteren Ausführungen (R 2132 etc.). Das Modell genießt somit innerhalb der Renault-Oldtimer eine beachtliche Präsenz und aktives Interesse.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammler-Versionen

Besonders gesucht sind Microbus "Luxe", Polizei- oder Feuerwehrversionen mit Sondersignalanlage, seltene Campingausstattungen sowie die sogenannten "Luxe"-Varianten mit gehobener Innenausstattung. Camper-Versionen wurden ab Werk oder von spezialisierten Karosseriebauern mit Gaskocher, Kühlschrank und zusätzlicher Freizeitbatterie ausgerüstet. Original erhaltene Exemplare inklusive französischer Attest de conformité (Konformitätsbescheinigung) und historischer Ausstattung sind besonders gut dokumentiert und gefragt.

Schwachstellen und Wartung

Erstaunlicherweise gilt die Estafette, insbesondere Exemplare aus Südfrankreich oder mit nachgewiesener Pflege, als wenig rostanfällig. Regelmäßige Wartung des Getriebes, der Bremsen und sämtlicher Dichtungen ist jedoch Pflicht, wie bei allen Nutzfahrzeugen dieser Generation. Prüfenswert sind die Elektrik (vor allem bei älteren Modellen und Sonderausstattungen), ggf. die Substanz des Laderaumbodens sowie der Zustand von Camping- oder Spezialeinrichtungen. Für viele Varianten sind Teile und spezifisches Zubehör weiterhin über Clubs oder auf dem französischen Markt verfügbar.

Motorisierung, Fahrverhalten, Getriebe und Lenkung

Die Renault Estafette fährt sich, bedingt durch den Frontantrieb, ausgewogener und sicherer als viele ihrer damaligen Mitbewerber mit Heckantrieb. Die Kraftübertragung auf die Vorderräder sorgt insbesondere bei nassen Straßen für besseren Vortrieb. Die Lenkung zeigt den typischen Großseriencharakter der sechziger Jahre, bietet aber stets ein direktes Feedback. Das handgeschaltete Vierganggetriebe ist unkompliziert, verlangt aber etwas Übung. Die Reichweite mit den kleinen Benzinmotoren ist für Stadt- und Landfahrten ausreichend. Die Varianten mit 39 PS bringen den leichten Transporter auch bei voller Beladung sicher durch den Verkehr. Spannend für Sammler und Nutzer sind die späten R 2136/37 (1289 cm³), die den besten Kompromiss aus Leistung und Zuverlässigkeit bieten – nicht umsonst sind 56 % der Nachfragen auf diese Baureihe gerichtet.

Innenraum, Komfort, Exterieur und Gestaltung

Im Innenraum überzeugt die Estafette durch zweckmäßige Schlichtheit, robuste Materialien und überraschend gute Raumausnutzung. Besonderheiten sind große Panoramadächer, versetzbare Sitzreihen (je nach Variante) und verschiedene Holzoptik-Tafeln bei Camping- oder Luxusversionen. Das Exterieur ist geprägt durch die charakteristische Rundumsicht, flache Frontpartie mit markanten Renault-Logos und die große, weit öffnende Seitentür – speziell bei Bus- und Campingausführungen beliebt. Spezialfarben gab es für Behördenfahrzeuge; private Exemplare tauchten oft in Pastelltönen auf. Zubehör wie Vorhänge, Campingmöbel oder zeittypische Werksausstattungen machen jede Estafette einzigartig.

Weitere Besonderheiten

Viele Fahrzeuge werden mit originalen oder zeitgenössischen Papieren angeboten – darunter Servicehefte, Attest de conformité oder Fotografien der Restaurierung. Mit ihrer Vielseitigkeit und der Möglichkeit, sie als Freizeitmobil oder für den gewerblichen Einsatz zu nutzen, bleibt die Renault Estafette ein typisches Beispiel gelungener französischer Alltagsmobilität der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts.

Zusammenfassung

Die Renault Estafette verkörpert praktische Mobilität, französische Ingenieurskunst und eine große Nutzfahrzeugtradition. Dank vielfältiger Ausführungen, robuster Technik und eines markanten Designs eignet sich die Estafette ausgezeichnet als Oldtimer für Freizeit, gewerbliche Nutzung oder Sammlung – besonders gut dokumentierte, gepflegte oder seltene Versionen sind besonders nachgefragt.