Der Range Rover Classic der Marke Land Rover war ein allradgetriebener Luxus-SUV und wurde von 1970-1995 gebaut.

Range Rover Classic – Land Rover goes Luxus

Waren die ersten Land Rover Modelle oft unter dem Gesichtspunkt ihrer industriellen Nutzbarkeit gestaltet, war der Range Rover von Anfang an für einen privaten Gebrauch konzeptioniert. Um den in den USA boomenden Markt der Sports-Utility-Vehicles, kurz SUV beliefern zu können, baute Land Rover kurzerhand ihren bereits etablierten 100“ Land Rover um und passte ihn den Bedürfnissen der Kundschaft an. Um dem dauerhaften Betrieb auf und nicht abseits befestigter Straßen gerecht zu werden, spendierte Land Rover dem Range Rover Classic einen permanenten Allradantrieb mit neuentwickeltem Getriebe und eine ebenfalls neuentwickelte Spiralfederung. Zudem setze man beim Design auf einen stabilen Stahlrahmen und großzügig auf Aluminium, um das Gewicht und damit den Verbrauch zu reduzieren. Jedoch blieb es vorerst beim dreitürigen Aufbau. Dies änderte sich erst 1981 mit Einführung des Viertürers. Ab 1984 bot Land Rover eine Range Rover Version mit Automatikgetriebe an.

Motor, Getriebe und Fahrwerk des Land Rover Range Rover

Während Land Rover schon ab Produktionsbeginn den Range Rover mit Spiralfederung und Scheibenbremsen auslieferte, so kam wenig später auch die erste von Land Rover eingesetzte Servolenkung zum Zug. Bei der Motorisierung setzten die Briten anfangs auf den 137 PS starken V8 des Land Rovers. Dieser wurde 1990 durch einen 4.2-Liter-V8 ersetzt. Daneben bot Land Rover auch einen aufgeladenen 200 Tdi Diesel und ab1994 einen 300 Tdi an. Beim Getriebe setzte der Range Rover auf die aus dem Defender bekannte R380 Schaltung. Weiterhin verfügte er über einen permanenten Allradantrieb. 1995 wurde die Produktion des Range Rover Classic zu Gunsten seine Nachfolgers Range Rover (P38A) eingestellt.