ALPINA C2 Oldtimer kaufen

Einleitung und Geschichte von ALPINA C2

Alpina, 1965 von Burkard Bovensiepen gegründet, hat sich innerhalb weniger Jahrzehnte vom Tuning-Spezialisten zum eigenständigen Fahrzeughersteller entwickelt. Bereits ab den 1970er Jahren machte sich Alpina einen Namen im Tourenwagen-Motorsport und prägte die Geburtsstunde des sportlich veredelten BMW. Der C2 basiert auf der BMW E30-Baureihe und gilt als Meilenstein in Alpinas Historie, da er die Philosophie des Hauses perfekt verkörpert: Maximale Fahrdynamik, Exklusivität und Understatement. Verantwortlich für die gesteigerte Performance sind tiefgreifende Motor- und Fahrwerksmodifikationen, die aus handverlesenen BMW-Basismodellen echte Einzelstücke formen.

Modellgeschichte

Der ALPINA C2 wurde zunächst auf Basis des BMW E30 323i entwickelt und später vor allem mit dem 325i als Ausgangspunkt gefertigt. Zwei Hauptausbaustufen sind dokumentiert: Der C2 2.5 mit rund 185 PS und der C2 2.7 mit bis zu 210 PS. Beide Modelle unterscheidet nicht nur die Hubraumerweiterung, sondern auch die technische Detailarbeit, wie spezielle Kurbelwellen und eine eigene Alpina-Motorelektronik. Die Bandbreite reichte von zwei- und viertürigen Limousinen über Cabriolets bis hin zu Touring- und seltenen Allradausführungen. Mit Produktionszahlen im niedrigen dreistelligen Bereich zählen alle C2-Varianten zu den seltensten Kreationen aus Buchloe.

Besonderheiten des ALPINA C2

Der C2 vereint klassische E30-Optik mit deutlich gesteigerter Fahrdynamik durch Alpina-Feinarbeit am M20-Reihensechszylinder. Markant sind die Alpina-spezifischen Anbauteile wie Frontspoiler, Dekorstreifen und die typischen Mehrspeichenräder. Spezielle Kolben, angepasste Auspuffanlagen und ein individuelles Mapping sorgen für höhere Leistung und Drehmoment. Die Trockensumpfschmierung belegt den Anspruch an kompromisslose Belastbarkeit – ein Alleinstellungsmerkmal in diesem Segment. Vom regulären BMW 325i hebt sich der C2 durch viele versteckte technische und optische Features ab.

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlervarianten

Das C2 2.7 Cabrio (E30, ab Baujahr 1988) ist eine der seltensten Konfigurationen des C2 mit besonders hohem Sammlerinteresse. Durch die Verbindung aus offenem Fahrspaß, gesteigertem Leistungsplus und sehr niedrigen Produktionszahlen nimmt das C2 2.7 Cabrio eine Sonderstellung ein. Fahrzeuge mit belegbarer Historie und originaler Ausstattung gelten als besonders gesucht.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Beim Alpina C2 ist die klare Unterscheidung zwischen Originalfahrzeug und späterem Nachbau entscheidend, da sich diese äußerlich und technisch stark ähneln können – Nachbauten erhalten jedoch keine Alpina-spezifischen Plaketten und Dokumente. Kritisch sind typische BMW E30-Roststellen (Schweller, Radläufe, Federbeindome, Frontscheibenrahmen) sowie die technische Pflege: Wartungsnachweise zu Ölwechsel, Zahnriemen und Ventilspiel sind Pflicht. Fehlende oder verbastelte Originalteile (Alpina-Dekor, Lenkrad, Felgen, Sitze) schmälern den Wert signifikant. Besonderes Augenmerk gilt Motorlauf (M20), Dichtheit und dokumentierter Servicehistorie.

Motor, Fahrwerk, Getriebe und Fahrverhalten

Der C2 entsteht stets auf Basis des kräftigen BMW M20-Sechszylindermotors, der bei Alpina mit Mahle-Kolben, angepasster Zündung und Spezialabgasanlage sowie eigenem Mapping auf ein neues Niveau gebracht wird. Daraus resultiert ein deutlich gesteigertes Drehmoment schon aus niedrigen Drehzahlen, was den C2 im Alltag handhabbar und auf der Landstraße äußerst agil macht. Dank Fahrwerksoptimierung (andere Dämpfer, straffere Federn) und Alpina-Bereifung bewegt sich der C2 spürbar dynamischer als der vergleichbare BMW 325i – bleibt aber komfortabler als ein puristischer E30 M3. In vielen zeitgenössischen Vergleichen wird der C2 als Understatement-Fahrmaschine dem deutlich extrovertierteren M3 gegenübergestellt – insbesondere der C2 2.7 mit bis zu 210 PS besticht durch Drehmoment und Souveränität. - C2 2.5: ca. 185 PS, entspricht der frühen Serienausführung.

• C2 2.7: bis 210 PS, seltenste und kräftigste Variante; vor allem das Cabrio ist äußerst rar.

Interieur, Komfort, Exterieur und Design

Kernstück des Designs sind typisch Alpina-Anbauteile: Tiefer Frontspoiler, eigenständige Heckspoiler- und Dekorvarianten sowie unverwechselbare Mehrspeichenfelgen prägen das Erscheinungsbild. Im Innenraum finden Kenner Alpina-Lenkrad, hölzernen Schalthebel, sportspezifische Recaro-Sitze meist mit individuell gewebtem Alpina-Stoff und zusätzliche Instrumente für Öltemperatur und -druck. Sonderfarben und aufwändig gearbeitete Applikationen unterstreichen die Exklusivität. Zubehör und Extras – wie spezielle Aufbewahrungssätze, originale Alpina-Felgenschlösser oder Werkslederausstattungen – sind gefragte Details für Puristen.

Weitere relevante Eigenschaften

Im Vergleich zu anderen E30-Derivaten überzeugt der C2 durch das Zusammenspiel aus Fahrkultur, Praxistauglichkeit und Sonderausstattung. Die perfekt auf das Basisfahrzeug abgestimmten Alpina-Maßnahmen sorgen für ein eigenständiges Fahrerlebnis.

Zusammenfassung

Der Alpina C2 vereint die Sport-DNA und den Qualitätsanspruch der Marke. Authentische Fahrzeuge mit belegbarer Historie, gepflegtem Zustand und vollständiger Alpina-Ausstattung sind begehrte Raritäten. Roadster, Limousine oder Cabrio – der E30 C2 repräsentiert die rare, kompromisslose Alternative zu den gängigen BMW M-Modellen. Wer Technik, Exklusivität und Wertbeständigkeit einer echten Alpina-Handschrift sucht, findet im C2 ein hochklassiges originales Sammlerstück mit nachweisbarem Mehrwert.