1969 | Mercedes-Benz 280 SE

Dieses Fahrzeug wurde ohne Rücksicht auf jegliche Kosten für 230.000,00 EURO in unseren Betrieben neu aufgebaut. Wir geben hier 24 Monate Garantie - wie bei einem Neuwagen. Das Fahrzeug wurde bein Concours d´Elegance 2022,l dem großen Preis von Deutschland am Tegernsee als das beste orginalgetreue restaurierte Fahrzeug ausgezeichnet! 

Ausstattung 

• Dunkelblau
• Leder beige
• Automatik
• Fensterheber
• Radio DAB
• uvw.

Der Mercedes-Benz W 111 war ein Modell der Heckflossen-Serie von Mercedes-Benz, unter Liebhabern auch „große (Heck-)Flosse“ genannt, in Abgrenzung zur Baureihe W 110 (sog. „kleine Heckflosse“). Der W 111 löste die großen Ponton-Modelle der Baureihe W 180 im Jahr 1959 ab und lieferte die technische Basis für die Mercedes-Modelle bis Ende der 1960er Jahre. Typisch war die sogenannte Einheitskarosserie, so dass die Limousinen-Modelle von den Einstiegstypen W 110 über die Sechszylinder W 111 bis zum luftgefederten W 112 (Mercedes-Benz 300 SE) im Erscheinungsbild ähnlich sind. Der W 111 wurde vom W 108 im Jahr 1965 prinzipiell abgelöst, nur der 230 S wurde von 1965 bis 1968 als einzige Limousine noch parallel zu den Modellen W 110 und W 108/109 weiterproduziert. Die Coupés und Cabrios vom Typ W 111 blieben bis 1971 im Programm. Technisch fiel am W 111 die vom 300 SL bereits bekannte Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichsfeder auf. 

In die Baureihen 111 und 112 wurden neben den viertürigen Fahrzeugen („Heckflossen“-Limousinen) auch die Coupés und Cabrios in flacheren Karosserien mit abgerundeten, nur noch im Ansatz erkennbaren Finnen eingeordnet. Bei der Eröffnung des Daimler-Benz-Museums in Untertürkheim am 24. Februar 1961 wurde das neue Mercedes-Benz 220-SEb-Coupé präsentiert.Als W 111 gab es Coupé und Cabriolet anfangs mit der gleichen Technik wie die Limousine 220 SE als 220 SEb/C. Im Gegensatz zum Vorgängermodell basiert das Coupé auf der ungekürzten Rahmen-Boden-Anlage der zugehörigen Limousine und war dadurch ein vollwertiger Viersitzer. Coupé und Limousine haben auch stilistisch zahlreiche Gemeinsamkeiten; trotzdem konnte von den Rohbauteilen des Viertürers nicht ein einziges Teil für das Coupé oder Cabrio verwendet werden. Für Coupés und Cabrios wurden viermal so viele Teile in Handarbeit gefertigt wie für die Limousine. Diese C-Modelle waren die letzten weitgehend in Handarbeit gefertigten Mercedes, weshalb der Preis der Coupés und Cabrios fast doppelt so hoch lag wie der der Limousinen.Der 220 SEb/C wurde als erster Mercedes-Serien-Personenwagen mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern ausgestattet. Die originale Typbezeichnung „SEb/C“ ist einzigartig, da sie einerseits den Unterschied zum Vorgängermodell Ponton (SE bzw. SE(a)) verdeutlicht, andererseits mit Einführung des annähernd baugleichen 250 SE Coupé aufgegeben wurde.Ab 1965 kamen die Modelle 250 SE Coupé mit 150 PS (110 kW) mit dem M 129 der Baureihe W 108 heraus. Sie erhielten, wie auch die Dreiliter-Modelle, die 14-Zoll-Räder und die größer dimensionierten Scheibenbremsen der Oberklassebaureihe 108, nun mit Scheibenbremsen auch an den Hinterrädern. 1967 brachte Mercedes einen neuen 2,8-l-Motor M 130 mit 160 PS (118 kW). Demzufolge hieß der neue W 111/C nun 280 SE Coupé. Es gab dabei auch kleine Änderungen im Innenraum. So wurde das bisher furnierte Armaturengehäuse mit Leder bezogen.Ein weiteres auch äußerlich erkennbares Facelift gab es bei den W 111 ab 1969 mit der Einführung des 3,5-l-V8-Motors M 116 mit 200 PS (147 kW). Ab November 1969 hatten auch die Fahrzeuge mit Sechszylindermotor die nun flachere Motorhaube und einen niedrigeren Kühlergrill. Die Modelle wurden folglich ab dann über die (inoffiziellen) Bezeichnungen „Hochkühler“ und „Flachkühler“ unterschieden. Das Cabriolet 280 SE 3.5 mit dem Achtzylindermotor ist ein begehrtes Fahrzeug dieser Bauserie.(Quelle wikipedia)
Selbstverständlich wird vor Auslieferung ein neuer Kundendienst in unserem Mercedes-Benz Betrieb durchgeführt und das Fahrzeug zur erneuten Abnahme dem TÜV vorgeführt. 
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Alle Textangaben zu Geschichte und Modelldetails stammen in Auszügen aus Wikipedia - Beiträgen. Angegebene Ausstattungsdetails der Fahrzeuge lt. Herstellerangabe auf deren Vollständigkeit keine Gewähr übernommen wird.**

This vehicle was rebuilt in our workshops without regard to any costs for 230,000.00 EURO. We give a 24-month guarantee here - just like a new car. The vehicle was awarded the Concours d'Elegance 2022, the Grand Prix of Germany at Tegernsee as the best restored vehicle true to the original!

Furnishing:

• dark blue
• Leather beige
• automatic
• window regulator
• DAB radio
• many more

The Mercedes-Benz W 111 was a model of the tail fin series from Mercedes-Benz, also called "large (tail) fin" among enthusiasts, in contrast to the W 110 series (so-called "small tail fin"). The W 111 replaced the large Ponton models of the W 180 series in 1959 and provided the technical basis for the Mercedes models up to the end of the 1960s. The so-called standard body was typical, so that the sedan models from the entry-level W 110 through the six-cylinder W 111 to the air-sprung W 112 (Mercedes-Benz 300 SE) are similar in appearance. The W 111 was basically superseded by the W 108 in 1965, only the 230 S continued to be produced from 1965 to 1968 as the only saloon parallel to the W 110 and W 108/109 models. The W 111 coupés and cabriolets remained in the range until 1971. Technically, the W 111 featured the single-joint swing axle with compensating springs, already familiar from the 300 SL. In addition to the four-door vehicles ("tailfin" sedans), the coupés and convertibles with flatter bodies and rounded fins that were only rudimentarily recognizable were also classified in the 111 and 112 series. The new Mercedes-Benz 220 SEb coupé was presented at the opening of the Daimler-Benz Museum in Untertürkheim on February 24, 1961. As the W 111, there was initially a coupé and cabriolet with the same technology as the 220 SE sedan as the 220 SEb /c In contrast to the previous model, the coupé is based on the unabridged frame-floor system of the corresponding sedan and was therefore a fully-fledged four-seater. Stylistically, the coupe and sedan also have a great deal in common; nevertheless, not a single part of the raw components of the four-door car could be used for the coupé or convertible. Four times as many parts were handcrafted for coupés and convertibles as for sedans. These C-models were the last largely handcrafted Mercedes, which is why the price of the coupés and convertibles was almost twice as high as that of the sedans. The 220 SEb/C was the first Mercedes series passenger car to be fitted with disc brakes on the front wheels. The original type designation "SEb/C" is unique because on the one hand it shows the difference to the predecessor model Ponton (SE or SE(a)) and on the other hand it was abandoned with the introduction of the almost identical 250 SE Coupé. From 1965 the 250 SE Coupé models came with 150 hp (110 kW) with the M 129 of the W 108 series. Like the three-litre models, they were fitted with 14-inch wheels and the larger disc brakes of the luxury class 108 series, now with disc brakes on the rear wheels as well. In 1967 Mercedes brought a new 2.8 L M 130 engine with 160 hp (118 kW). As a result, the new W 111/C was now called the 280 SE Coupé. There were also small changes in the interior. The dashboard housing, which had previously been veneered, was covered with leather. Another facelift that was also visible from the outside was the W 111 from 1969 with the introduction of the 3.5-liter V8 engine M 116 with 200 hp (147 kW). From November 1969, vehicles with a six-cylinder engine also had a flatter bonnet and a lower radiator grille. From then on, the models were differentiated by the (unofficial) designations "high cooler" and "flat cooler". The Cabriolet 280 SE 3.5 with the eight-cylinder engine is a coveted vehicle of this series. (Source wikipedia)

Of course, before delivery, a new customer service is carried out in our Mercedes-Benz workshop and the vehicle is presented to the TÜV for renewed approval. Delivery within Germany is free of charge!

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All text information on history and model details are excerpts from Wikipedia contributions. The equipment details of the vehicles according to the manufacturer's information are not guaranteed for their completeness.