1973 | Ferrari 365 GT4 2+2

Allgemeine Informationen
Modellbereich: 1972 - 1976
Kennzeichen: 89-YD-68

Technische Informationen
Drehmoment: 432 Nm
Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Beschleunigung (0–100): 6,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h

Gewichte
Leergewicht: 1.820 kg
Zuladung: 400 kg
zGG: 2.220 kg

Innenraum
Interieurfarbe: beige
Zahl der Sitzplätze: 4

Umwelt
Emissionsklasse: Euro 0

Ferrari 365 GT4 2+2 1973

- Nicht restaurierte Mehrheit 1. Farbe
- Doppelte und funktionierende Klimaanlage
- In den letzten 1,5 Jahren €25.000+ an Unterhalt
- Nur eine von 524 produzierten
- Umfangreiche und originelle Dokumentation
- Original-Toolkit vorhanden und vollständig
- Übereinstimmende Nummern

Auf dem Pariser Autosalon 1972 stellte Ferrari der Welt ein völlig neues Auto vor. Er war ein schneller, schnittiger und eleganter 2+2, der vom legendären VI2-Motor angetrieben wurde und 17 Jahre lang die teuerste von Ferrari produzierte Serie war.
Der 365 GT/4 ist das Urmodell der Serien 365/400 und 412 (die längste Produktionsreihe von viersitzigen Ferrari-Modellen) mit dem berühmten V12-Motor in Kombination mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.
Der 365 GT4 2+2 unterscheidet sich von seinen Nachfolgern durch seine sechs Rückleuchten, die Cromodora-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design und das Fehlen eines Frontspoilers.
Zwischen 1972 und 1976 wurden nur 524 Exemplare hergestellt. Unter der Motorhaube verbaute Ferrari einen 4,4-Liter-V12, der 340 PS bei 7000 Umdrehungen pro Minute leistete und damit der leistungsstärkste Viersitzer der Welt zu jener Zeit war.

Der Ferrari 365 GT4 2+2 ist der luxuriöse Nachfolger des Ferrari Daytona und teilt noch viele Teile mit dem Daytona. Zunächst einmal sind die Motoren die gleichen. Die Motoren unterscheiden sich geringfügig voneinander, was sie ein wenig anders macht. Im Gegensatz zum 365 GT4 2+2 mit seitlich angebrachten Vergasern hat der Daytona Downhill-Vergaser. Der 365 GT4 2+2 ist außerdem geräumiger und komfortbetonter als der Daytona. Das liegt zum Beispiel an der Servolenkung, über die der 365 GT4 2+2 im Gegensatz zum Daytona verfügt. Der Daytona hat eine 'Transaxle'. Das bedeutet, dass sich das Getriebe im hinteren Teil des Fahrzeugs befindet. Der 365 GT4 2+2 hat dies nicht und benötigt daher keine Schaltstangen. Dieses Getriebe schaltet weicher und bietet mehr Platz im Fond für die hinteren Insassen. Abgesehen von diesen Punkten sind sich die Modelle sehr ähnlich.

Dies ist ein äußerst gepflegter 1973 Ferrari 365 GT4 2+2. Dieses Exemplar ist im Besitz einer einzigartigen Farbkombination von "Blu Ribot" gegenüber einer "Connolly Leder Pelle beige" Innenausstattung. Am 30. Juli 1973 lief er im Werk als Produktionsnummer #117 mit der Karosserie #81/GT vom Band. Der Original-Ferrari aus italienischer Produktion wurde an den Grafen Vittorio Ripa di Meana geliefert. Er war ein bekannter und angesehener Rechtsanwalt und Politiker in Italien. Er lebte auf der Piazza di Spagna in Rom. Ja, neben der Spanischen Treppe. 1973 ließ er den Ferrari über einen offiziellen Ferrari-Händler namens Pedini Auto S.R.L. ausliefern. Nach all den Jahren in Italien wurde er Ende 2021 mit niederländischen Kennzeichen zugelassen. Hier wurde es immer gut gewartet, was auch durch die vorhandenen Unterlagen belegt wird. Auch die Originalaufkleber befinden sich noch im Motorraum.

Der klassische italienische Sportwagen ist eine wahre Augenweide. Das liegt unter anderem an der extrem sauberen und originalen Lackierung, der Farbgestaltung, der luxuriösen Innenausstattung und vielem mehr. Wie bereits erwähnt, ist der Innenraum mit der Lederausstattung "Connolly Pelle beige" ausgestattet. Daneben gibt es das schwarze Leder-Armaturenbrett und den hellbraunen Lederdachhimmel. Diese sind alle von sehr gepflegter und auch originaler Qualität und sind die Definition eines klassischen Ferrari. Einzigartig ist, dass der Wagen über eine voll funktionsfähige Doppelklimaanlage verfügt. Dies ist sowohl auf den Vordersitzen als auch auf den Rücksitzen möglich. Der Grund dafür sind die 2 Tasten für die Klimaanlage. Ebenfalls am Heck befinden sich 2 Sonnenblenden an der Heckscheibe. An der Rückseite der Vordersitze befinden sich ebenfalls 2 Lautsprecher pro Sitz. Auf dem Boden des Innenraums befinden sich sehr gepflegte braune Matten/Teppiche, die zusammen mit der braunen Lederausstattung eine gute Kombination bilden.

Der Ferrari fährt, schaltet und bremst gut und ist einfach insgesamt ein Vergnügen zu fahren. Er ist eine Mischung aus Komfort und Sportlichkeit. Die Unterseite des Wagens ist noch schön hart und kann lange halten. Auch der Motor und das Fahrgestell sind identisch, was diesen Ferrari 365 GT4 2+2 zu einem 'Matching Numbers' macht!

Alle Dokumente sind vorhanden, einschließlich der italienischen Originaldokumente. Zunächst einmal gibt es das gestempelte Ferrari-Auslieferungsheft und das Ferrari-Garantieheft. Daraus geht hervor, wo das Fahrzeug zuerst ausgeliefert wurde, wo es untersucht wurde und was mit ihm geschah. Neben diesen Unterlagen sind auch mehrere Rechnungen des Ferrari-Spezialisten Kroymans Automotive vorhanden. Darüber hinaus gibt es weitere Rechnungen. In den letzten achtzehn Monaten wurden insgesamt rund 25.000 Euro für die Instandhaltung ausgegeben. Das bedeutet, dass der Ferrari sehr gut gepflegt wurde und wirklich sein Gewicht wert ist. Neben diesen Rechnungen gibt es ein originales Ferrari-Handbuch und ein Serviceheft.

Ein wahrhaft klassischer und gut gepflegter Ferrari 365 GT4 2+2 für einen echten Enthusiasten.

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