Von 1955 bis 1962 stellte der britische Automobilhersteller Triumph unter dem Namen TR3 eine Reihe von Roadstern her.

Die Geschichte des TR3

Der Triumph TR3 erschien im September des Jahres 1955 und unterscheidet sich in einigen Punkten von seinem Vorgängermodell, dem TR2. Der neue TR3 ist mit größeren SU-Vergasern ausgestattet, die die Leistung im Vergleich zum TR2 um 5 PS steigern. 1956 wurde der Wagen mit einem modifizierten Zylinderkopf ausgestattet, der die Leistung nochmals steigert. Somit hat der TR3 eine Leistung von 100 PS und ist mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern ausgestattet. Der größte Teil der Modelle wurde in die USA exportiert, das Basismodell hat einen Listenpreis von 650 britischen Pfund und verbraucht etwa 10 Liter Benzin auf 100 Kilometer. Insgesamt entstanden 13.377 Exemplare des TR3.

Weitere Versionen des TR3

1967 wurde der TR3 einem Facelift unterzogen und erhielt einen neuen, breiteren Kühlergrill, ein abschließbares Handschuhfach und Türgriffe an der Außenseite. Serienmäßig wurde der TR3 nun mit einem Werkzeugset ausgeliefert. Der Name des neuen Modells ist TR3A, das Einstiegsmodell hatte einen Neupreis von 2.840 US-Dollar. Der Name wurde allerdings nie werksseitig verwendet, sondern entstand eher umgangssprachlich. Das A steht für Amerika, da der größte Teil der Wagen in die USA exportiert wurde. In den vier Jahren, in denen der TR3A gefertigt wurde, entstanden 58.236 Exemplare. Es wird geschätzt, dass heute noch etwa 8.500 Exemplare existieren. Parallel zum neuen TR4 wurde der TR3B vorgestellt, der speziell für den amerikanischen Markt konzipiert war. Alle TR3B-Modelle sind mit vollsynchronisierten Getrieben ausgestattet und haben den 2.198 cm³ Motor des TR4 verbaut. Unter dem Namen Triumph Italia wurden etwa 300 Fahrgestelle des TR3A und TR3B nach Italien geliefert und dort mit Karosserien ausgestattet. Das Nachfolgemodell des TR3 ist der TR4, der von 1961 bis 1967 hergestellt wurde.