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Triumph Spitfire 1500 - With restored hard-top fitted.
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Triumph Spitfire 1500 - Body removed from chassis
Triumph Spitfire 1500 - Bare chassis
Triumph Spitfire 1500 - Rear suspension, axle, brakes, fully rebuilt, onto refurbished chassis.
Triumph Spitfire 1500 - Front suspension, steering, brakes, fully rebuilt, onto refurbished chassis.
Triumph Spitfire 1500 - Rolling chassis, fully restored.
Triumph Spitfire 1500 - Engine and gearbox fitted to rolling chassis.
Triumph Spitfire 1500 - Body undergoing repair process.
Triumph Spitfire 1500 - Body in process of final application of colour.
Triumph Spitfire 1500 - Body in process of final application of colour.
Triumph Spitfire 1500 - Door bottoms ready for repair.
Triumph Spitfire 1500 - Doors and boot lid repaired and ready for primer base coat.
Triumph Spitfire 1500 - Bonnet undergoing repair process.
Triumph Spitfire 1500 - Bonnet undergoing repair process, almost ready for primer base coat.
Triumph Spitfire 1500 - Body refitted to chassis.
Triumph Spitfire 1500 - Factory hard-top, early stages of repair.
Triumph Spitfire 1500 - Factory hard-top fitted.
Triumph Spitfire 1500 - Factory hard-top fitted.
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Triumph Spitfire

Der Triumph Spitfire ist ein Roadster des britischen Automobilherstellers Triumph, der von 1962 bis 1980 in verschiedenen Versionen gebaut wurde.

Die Geschichte des Spitfire

Die erste Version des Triumph Spitfire wurde von 1962 bis 1964 unter dem Namen Spitfire 4 verkauft. Der Triumph Spitfire 4 – oder MK I – ist mit einem Vierzylinder-Reihenmotor ausgestattet, der eine Leistung von 44 kW (60 PS) leistet. Die Kraft wird mit einem 4-Gang-Getriebe auf die Hinterräder übertragen, auf Wunsch war ein Overdrive optional erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 146 km/h, für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Spitfire 4 19 Sekunden. Der Listenpreis des Roadsters lag 1964 bei 8.790 DM. Das Nachfolgemodell ist der Spitfire MK II, der von 1964 bis 1967 hergestellt wurde. Auch dieser verfügt über einen Vierzylinder-Reihenmotor, die Leistung hat sich allerdings auf 49 kW (67 PS) erhöht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt nun 153 km/h. Ein Problem der Spitfire Serie ist die Pendelachse, die bei hohen Querbeschleunigungen ausfederte und so das Fahrzeugheck aushebeln kann. Dies führt zu schwer kontrollierbaren Übersteuerungen und einem insgesamt mangelhaften Fahrverhalten. Wegen dieser Qualitätsmängel verlieh der ADAC dem Spitfire 1500 die so genannte „Silberne Zitrone“, eine negativ Auszeichnung für Neuwagen mit den meisten Pannen und Herstellungsfehlern.

Weitere Versionen des Spitfire

Die dritte Version des Spitfires wurde von 1967 bis 1970 unter dem Namen Spitfire MK III verkauft. Diese hat eine Leistung von 54 kW (75 PS) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h benötigt der Spitfire MK III etwa 12,5 Sekunden. Unter dem Namen Spitfire MK IV oder Spitfire 1300 wurde von 1970 bis 1974 die vierte Generation Spitfire angeboten. Die Leistung wurde auf 44 kW (60 PS) gedrosselt, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei diesem Modell bei 153 km/h. Die letzte Version des Spitfire wurde von 1974 bis 1980 verkauft. Dieser Roadster trägt den Namen Triumph Spitfire 1500 und leistet 53 kW (72 PS) bei einer Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h. Einen direkten Nachfolger erhielt das Modell nicht.