Renault Floride oldtimer kopen

Geschiedenis van de Renault Floride

De Renault Floride verscheen voor het eerst op de Parijse Autosalon van 1958 als antwoord op de vraag naar een elegante en compacte Europese sportwagen. Het onderscheidende, door Pietro Frua (Carrozzeria Ghia) ontworpen uiterlijk gaf de Floride een uitgesproken Italiaans karakter. De techniek kwam van de Renault Dauphine, wat zorgde voor betrouwbare mechanica en een compacte bouw. In 1962 werd de naamgeving aangepast; vanaf 1964 werd de Floride verder aangeboden als Renault Caravelle, met productie tot 1968.

Modellengeschiedenis

De Floride begon als coupé en cabriolet, beide gebouwd op het platform van de Dauphine. Indertijd werd de Floride gepositioneerd tussen de eenvoudige Dauphine en de sportievere varianten met Gordini-technologie. Vanaf 1964 werd het oorspronkelijke 845-ccm-blok vervangen door de krachtigere 1108-ccm motor uit de Renault 8, waardoor prestaties en rijcomfort merkbaar toenamen. De Caravelle bleef tot 1968 in productie, zonder een directe opvolger.

Bijzonderheden van de Renault Floride

Een van de meest opvallende kenmerken van de Floride is het Italiaanse design gecombineerd met degelijke Franse techniek. De auto werd zowel als coupé als cabriolet verkocht, waardoor er een aantrekkelijke variatie aan carrosserieën beschikbaar is. Het achterin geplaatste motorblok (viercilinder, 845 of later 1108 cc) in combinatie met achterwielaandrijving zorgt voor een karakteristiek rijgevoel. Ook exclusief voor deze klasse zijn de lichte bouw (ongeveer 810 kg) en het sportieve dashboard met duidelijke Franse invloeden.

Technische gegevens

Sondermodellen en gelimiteerde uitvoeringen

Er was een sportievere Floride-variant ontworpen door Amédée Gordini, bekend van de prestatiegerichte Renault-modellen. Deze uitvoeringen onderscheiden zich door licht aangepaste techniek, hogere vermogensafstemming en soms specifieke badging. Zeldzame overgebleven exemplaren van deze uitvoering spreken vooral liefhebbers van zeldzame en sportieve Franse klassiekers aan.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel de Floride bekendstaat om betrouwbare Dauphine-techniek, vragen carrosserie en bodem extra aandacht op roestvorming, zeker bij cabriolets. Daarnaast kunnen (afhankelijk van onderhoud) motor- en transmissiecomponenten slijtage vertonen, vooral als ze niet correct onderhouden zijn. Reserveonderdelen voor interieur en carrosseriedelen vergen soms speurwerk, maar veel technische componenten zijn identiek aan de Dauphine en goed verkrijgbaar via gespecialiseerde leveranciers.

Motoren, rijgedrag en transmissie

Met een achterin geplaatste viercilinder en 40 pk (of de latere 1108-ccm motor), kenmerkt de Floride zich door zijn lichtvoetige rijgedrag. De 4-versnellingsbak laat zich soepel bedienen, terwijl de achterwielaandrijving zorgt voor een speels, licht oversturend karakter, typerend voor Franse sportieve auto's uit deze periode. De topsnelheid ligt rond 145 km/u, wat in de jaren zestig voldoende was voor ontspannen cruisen én sportieve ritten. Coupé en cabriolet verschillen nauwelijks in prestaties, hoewel de cabriolet iets zwaarder kan zijn door extra verstevigingen. - Renault Floride Gordini 845cc: verbeterde prestaties door tuning van Amédée Gordini.

• Renault Caravelle 1108cc: krachtigere motor, geschikt voor langere afstanden en moderner rijgedrag.

Design, interieur en accessoires

Het ontwerp van Pietro Frua geeft de Floride zijn herkenbare lijnen: een sierlijke neus, geïntegreerde koplampen en fraaie vouw in de flanken. Zowel coupé als cabriolet ogen elegant en licht. Kenmerkend zijn de twee- en meerkleurige interieurbekledingen, het typische Franse dashboard met ronde klokken en chromen accentlijsten. Speciale lakken en stoffen, veelal in pasteltinten aangeboden, geven de Floride een uitgesproken jaren '60 sfeer. Accessoirelijsten omvatten optionele hardtops, originele wieldoppen en stijlvolle verchroomde details.

Overige bijzonderheden

De Floride werd internationaal vaak als Caravelle verkocht, met identieke specificaties. Zowel coupé als cabriolet boden ruimte voor vier personen—bijzonder in dit segment. De auto was populair in Zuid-Europa, waar topless rijden een praktisch voordeel was. Een leuk detail: het reserveslot in de neus diende tegelijk als onderhoudsopening voor de benzinetank en de bagage.

Samenvatting

De Renault Floride combineert Italiaans design van Pietro Frua met degelijke Renault-techniek. Markant als coupé én cabriolet, licht in gewicht en met achterwielaandrijving, weet de Floride liefhebbers te verleiden met technische eenvoud en een uitgesproken jaren '60 uitstraling. De beperkte productie, het sportieve karakter en het onderscheidend uiterlijk maken het model uniek binnen het Franse klassieke autolandschap.