Renault R 8 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Renault R 8

De Renault R 8 verscheen in 1962 als opvolger van de Dauphine, een tijd waarin compacte sedanmodellen met achterin liggende motor in trek waren bij Franse fabrikanten. De auto werd aanvankelijk aangeboden met een 956 cm³ viercilindermotor en groeide in de loop der jaren uit tot een model met diverse motoren, uitvoeringen en overbrengingen. Renault gaf het model een degelijke basis en introduceerde al snel een vierbak als standaard, met als optie zelfs een automatische transmissie – bepaald geen norm in deze klasse destijds. De R8 maakte vooral naam door het gebruiksvriendelijke karakter en zijn voor die tijd scherpe rijeigenschappen. Tussen 1962 en 1973 rolden honderdduizenden exemplaren van de band; in Spanje liep de productie zelfs nog enkele jaren langer door.

Modelgeschiedenis en varianten

De R8 werd aanvankelijk als nuchtere vierdeurs sedan uitgebracht, met de focus op degelijkheid en eenvoud. In 1964 introduceerde Renault de Major-uitvoering, voorzien van komfortvollere uitrusting en krachtigere motor. De absolute publiekslieveling werd echter de sportieve R8 Gordini, geïntroduceerd in 1964, die met zijn aangepaste onderstel, blauwe lak en witte striping direct herkenbaar was. In 1969 verscheen de R8 S, gericht op sportieve rijders, met een 1.108 cm³ motor en betere prestaties. Ondanks het sportieve uiterlijk was het karakter van de R8 altijd dat van een toegankelijke, praktische gezinsauto, die ook ruimte bood aan meer dynamische en competitieve uitvoeringen.

Bijzondere kenmerken en marktaandeel

De R8 is te herkennen aan de compacte sedanbouw, het functionele dashboard en de klassieke achterwielaandrijving met de motor achterin. Vooral de Gordini-versie was zowel op straat als op rally-podia een opvallende verschijning. De originele kleuren, zoals het typische Gordini-blauw en wit, blijven geliefd onder verzamelaars. Retro kenmerkend zijn ook de eenvoudige stoffen en granaat-bekledingen, het rubberen vloermatje en de optie op extra meters voor sportieve varianten. De Renault R8 met de specifieke fabrikantcode vormt bij Classic Trader 100% van het aanbod Renaults binnen de modelserie R8, en de vraag binnen deze code vertegenwoordigt eveneens 100% van alle Renault R8 zoekopdrachten — een duidelijke indicatie van hun aantrekkingskracht onder liefhebbers.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De bekendste en meest gewaardeerde speciale uitvoering is ongetwijfeld de Renault 8 Gordini, ontwikkeld door Amédée Gordini. Deze sportieve variant was uitgerust met krachtigere motoren (1.108 cm³ en later 1.255 cm³, maximaal 105 pk), een versterkt onderstel, dubbele koplampen en de kenmerkende blauwe lak met witte strepen. Ook de R8 S, geleverd in beperkte aantallen tussen 1969 en 1971, was door zijn sportieve oriëntatie, aangepaste interieur en verbeterde prestaties bijzonder geliefd. De Major-uitvoering onderscheidde zich door meer comfort, luxere materialen en extra opties.

Zwakke plekken en aandachtspunten

Bekende aandachtspunten bij de R8 zijn roestvorming aan de carrosserie – vooral dorpels, wielranden en vloerdelen zijn gevoelig. Het elektrische systeem, ouderdom, versleten ophangingsrubbers en lekkages rond de motor zijn punten om op te letten. Originele delen zoals schokdempers, stuurhoezen, ontstekingscomponenten en brandstofslangen blijven echter meestal voorradig en uitwisselbaar. Het veersysteem en de versnellingsbak staan bekend als robuust, mits goed onderhouden.

Motoren, transmissie en rijgedrag

De R8 wordt geroemd om zijn speelse achterwielaandrijving en compacte bouw, die, in combinatie met het lage gewicht, voor direct stuurgedrag zorgen. Vooral de sportieve versies (Gordini en S) onderscheiden zich door pittige viercilinders met tot 105 pk en vijfversnellingsbak, waarmee acceleratie- en bochtprestaties die van veel concurrenten uit de tijd (waaronder de Mini Cooper S) overtroffen. De standaardmodellen bieden vóór hun klasse comfortabele en betrouwbare rijeigenschappen, met voorspelbare wegligging. De set-up met motor achterin vraagt enige gewenning, maar biedt bij goed onderhoud een directe en levendige rijbeleving. - Renault 8 Gordini (1.108 cm³, 95 pk en 1.255 cm³, 105 pk): Bekend om prestaties en rallysuccessen.

• Renault 8 S (1.108 cm³, 145 km/u): Focust op sportieve bestuurders, leverbaar van 1969 tot 1971.
• Renault 8 Major: Meer luxe en comfort, krachtiger motor dan het instapmodel.

Interieur, comfort en exterieurdesign

De R8 is ontworpen door Philippe Charbonneaux, bekend om zijn functionele benadering en originele lijnenspel. De carrosserie kenmerkt zich door een hoekige, vierkante belijning met korte overhangen en compacte proporties. Klassiekers zijn het typische Gordini-blauw en het wit (RE-355), net als het strakke, rechttoe rechtaan dashboard met duidelijke instrumenten. Stoffen en granaatbekleding, eenvoudig bedienbare schakelaars, rubberen matten en opvallende accenten (zoals extra meters bij sportversies) onderstrepen het karakter. Zowel standaard- als Gordini-modellen bieden optie op accessoires zoals mistlampen, sportstoelen, lichtmetalen velgen en specifieke striping.

Overige wetenswaardigheden

De Renault 8 werd behalve in Frankrijk ook in Spanje geassembleerd (FASA), vaak met landelijke specifieke uitvoeringen. Export van voertuigen en onderdelen is nog steeds mogelijk dankzij de sterke community. De documentatie is breed beschikbaar en de vervangbaarheid van onderdelen maakt restauratie en onderhoud goed uitvoerbaar.

Samenvatting

De Renault R 8 onderscheidt zich als klassieke compacte sedan met achterin liggende motor en karaktervol rijgedrag. Het model werd geleverd in vele motorvarianten en uitvoeringen, met als meest in het oog springende de sportieve en felbegeerde Gordini. Op het gebied van aanbod en vraag vormen deze modellen bij Classic Trader het volledige spectrum binnen de R8-serie; een duidelijk signaal van de klassieke status en de liefde onder liefhebbers. Dankzij het praktische ontwerp en de robuuste techniek zijn de resterende exemplaren niet alleen stukjes Franse autogeschiedenis, maar ook aantrekkelijke klassiekers voor dagelijks gebruik én verzameling.