MG Midget klassieker kopen

Geschiedenis van de MG Midget

De MG Midget werd tussen 1961 en 1979 gebouwd in het Britse Abingdon en hergebruikte een historische modelnaam die al decennia teruggaat binnen MG. Als compacte, tweezits roadster sluit de Midget aan bij typische Britse sportwagenbouw, met een carrosserie op basis van de Austin-Healey Sprite. De eerste generatie, serie I (MK1), stond bekend om zijn eenvoud: geen externe deurhendels, minimale uitrusting en opvallende sportieve uitstraling. In de jaren die volgden – via serie II, III en de '1500' – evolueerde het model voortdurend, met aanpassingen op het gebied van techniek, comfort en uiterlijk, deels ingegeven door export naar de VS. Tot zijn productiestop in 1979 bleef de Midget trouw aan het concept van licht en betaalbaar sportief rijden, waarmee het model ruim 200.000 keer van de band rolde.

Modellengeschiedenis

De MG Midget begon in 1961 als MK1 (948 cc motor, 46 pk), sterk leunend op techniek van de Sprite. In 1962 volgde de 1098 cc motor en verbeterde prestaties. De tweede generatie (MK2, 1964–1966) bracht schijfremmen voor, betere deuren en ruiten. De MkIII (1966–1974) kreeg de 1275 cc A-Series motor uit de Mini Cooper S (65 pk), verbeterd dakmechaniek en comfort. In 1974 nam de Midget 1500 de techniek van de Triumph Spitfire over: een 1493 cc motor met 65 pk en aangepast uiterlijk, o.a. polyurethaan bumpers ('rubber bumpers') en verhoogde carrosserie voor de Amerikaanse markt. Hierdoor veranderde ook het rijgedrag en uiterlijk nogmaals.

Bijzonderheden en statistieken

De MG Midget onderscheidt zich door zijn pure roadsterconcept, compacte afmetingen (ca. 3,5 m lang, 740 kg), direct stuurgedrag en eenvoudige techniek. Qua rijbeleving bieden vroege modellen een spartaanse, lichtvoetige ervaring, terwijl latere Midgets comfortabele, maar nog steeds betrokken rijeigenschappen hebben. Het aanbod van onderdelen en accessoires is groot, mede door het gedeelde platform met de Sprite en populariteit onder liefhebbers. Extra opties, zoals spaakwielen, tonneau-covers en originele extra's, maken vooral vroege exemplaren aantrekkelijk.

Statistisch gezien is de Serie III het populairst op de markt, goed voor ruim 55% van het aanbod en bijna 50% van de zoekvraag. Ook het basismodel en Serie I zijn ondanks hun lagere productieaantallen nog steeds regelmatig te vinden. Serie II is met 5,4% van het aanbod en 6,3% van de vraag wat zeldzamer.

Technische gegevens

Speciale modellen en bijzondere uitvoeringen

MG heeft binnen het Midget-gamma geen strikt afgebakende fabrieksgelimiteerde edities uitgebracht, maar vroege bouwjaren worden vaak bijzonder gewaardeerd vanwege details als de 'side screens' (afneembare zijruiten) of modellen met originele spaakwielen en sportuitrusting. Ook zijn er racegeoriënteerde uitvoeringen ('Sebring Sprite'-stijl) populair bij sportieve liefhebbers.

Zwakke punten en aandachtspunten

Kopers van een MG Midget moeten vooral letten op roest: bekende plekken zijn de dorpels, wielkasten, onderzijde, schokdemperbevestigingen en ophangingspunten van de krik. Ook waterlekkage in de cockpit, elektrische storingen door verouderde kabelboom en slijtage van de voorophanging zijn typisch. Bij gerestaureerde auto's altijd nagaan met fotodocumentatie en controle op originele details. Motoren zijn mechanisch eenvoudig en goedkoop te reviseren; originele SU-carburateurs vragen om periodiek onderhoud.

Motor en prestaties, rijden en wegligging

De Midget biedt door zijn lage gewicht en compacte afmetingen een direct en speels rijgedrag. Realtime feedback van besturing en onderstel maken vooral de vroege generaties geliefd bij puristen. De 1275 cc motor uit de MK3 en de 1500 cc Triumph-motor uit het laatste model zorgen voor toegenomen souplesse, vooral bij langere ritten. Midget 1500’s hebben een beter schakelende, deels gesynchroniseerde versnellingsbak. Remmen werden effectiever door de introductie van schijfremmen voor.

Vergelijk je de Midget-modellen, dan is de MK3 technisch sterk vertegenwoordigd; die biedt met 65 pk en een gewicht onder de 750 kg een van de best gebalanceerde rijervaringen. De 1500 is het snelst op topsnelheid, maar voelt zwaarder en minder lichtvoetig aan. - Midget Serie III (MK3, 1275cc): lichte, vlotte sportwagen, populair in aanbod en zoekgedrag

• Midget 1500: geschikt voor langere ritten, aangepast voor Amerikaanse regelgeving

Interieur, comfort en design

Karakteristiek is het klassieke, minimalistische dashboard met eenvoudige, goed afleesbare instrumenten en typisch Britse sportstoelen. Bekleding varieert van zwart vinyl tot lederlook; vroege modellen met witte stiksels en optionele gekleurde accenten. Midget’s koetswerk was in originele lak leverbaar in tijdsgebonden stemmige tinten als British Racing Green, rood, blauw, geel en ivoor. Accessoires als verchroomde of zwarte 'rubber bumpers', originele MG-grille, spaakwielen, houten sportsturen en chrome spiegels accentueren het klassieke sportwagengevoel. Optioneel leverbaar waren onder meer bagagerek, hardtop, tonneau-cover en sportieve spiegels.

Overige bijzonderheden

Tuning en individualisatie komen veel voor, van 'Sebring Sprite'-uitbouwen tot sportuitlaten of aangepaste vering. Veel Midgets hebben een motorsportverleden in clubraces en rally’s, of zijn als basis voor historische races gebruikt. Het grote aanbod aan onderdelen – vaak identiek aan de Sprite – en de eenvoudige techniek maken eigen onderhoud aantrekkelijk. Zowel links- als rechtsgestuurde exemplaren zijn te vinden, afhankelijk van exportland.

Samenvatting

De MG Midget blijft dé keuze voor liefhebbers die willen genieten van pure, lichtgewicht Engelse rijbeleving – zonder franje, met eerlijk sportwagengenot. Het ruime modelaanbod, de beschikbaarheid van onderdelen en het karaktervolle ontwerp zorgen voor een aanhoudende vraag onder oldtimerliefhebbers in Nederland en België.