Lancia Artena oldtimer kopen

Geschiedenis van de Lancia Artena

De Lancia Artena werd gepresenteerd op de Autosalon van Parijs in 1931 als opvolger van de Lancia Dilambda. Met de Artena zette Lancia voor het eerst een naamgeving door die niet verwees naar het Griekse alfabet, maar naar een Italiaanse volksstam. Het model verscheen in een tijd waarin het gebruikelijk was om de auto zonder carrosserie af te leveren, waarna externe carosseriebouwers het uiterlijk bepaalden. In de productiejaren van 1931 tot 1942 kwamen er vier series beschikbaar, elk met hun eigen technische en esthetische aanpassingen. In de periode 1940-1942 kreeg de Artena vooral een bestemming bij overheidsdiensten en het leger.

Modellengeschiedenis

De Artena werd geproduceerd in vier opeenvolgende series. De eerste generatie (1931-1932) bestond uit 1.500 eenheden en bracht vooral technische verfijning. De tweede serie (1932-1933) bracht verbeteringen op het gebied van geluidsdemping, wat resulteerde in 1.520 exemplaren. De derde serie (1933-1936) werd 2.040 keer gebouwd en verscheen met zowel korte als lange wielbases. In 1940 keerde de Artena terug als vierde serie, vooral bestemd voor militair en civiel gebruik met 507 gebouwde stuks. Opvolger van de Artena werd de vooruitstrevende Lancia Aprilia (1937-1949).

Bijzonderheden en unieke eigenschappen

De Lancia Artena valt op door zijn lichte maar toch zeer robuuste chassis met een kenmerkende X-vormige versterking en lange buisvormige dwarsbalken. Uniek voor die tijd is het monoblok van gietijzer voor de V4-motor. Dankzij deze constructie kon de auto 100.000 kilometer afleggen zonder grote revisie—aanzienlijk voor die periode. Opmerkelijk is ook de breedte aan carrosserievormen die door topcarrosseriebouwers als Pininfarina, Carrozzeria Touring en Stabilimenti Farina werden gerealiseerd.

Technische gegevens

Sondermodellen en verzamelwaardige uitvoeringen

De vierde serie van de Artena is noemenswaardig door de toepassing als militair voertuig en ambulance: deze uitvoeringen beschikken over een vergroot laadvlak en vaak een afgeslankte motor. Daarnaast zijn individuele modellen uniek dankzij hun carrosserie van gerenommeerde bouwers zoals Pininfarina en Carrozzeria Touring.

Zwakke punten en veelvoorkomende aandachtspunten

Typische aandachtspunten voor de Lancia Artena zijn beperkt bekend, maar gezien het bouwjaar en de technische opzet is het verstandig te letten op metalen vermoeiing bij het chassis, correcte werking van het remsysteem, en de conditie van de gietijzeren motor. Ook carrosserieën vervaardigd door derden vragen om een goede kwaliteitscontrole op roest en constructieve stevigheid.

Motor, rijgedrag en transmissie

De V4-motor levert niet alleen technische verfijning, maar ook een verrassend soepele loop, vergelijkbaar met zescilinders uit dezelfde periode. Het handgeschakelde vierversnellingsbak zorgt voor een directe, mechanische rijbeleving. De uitstekende wegligging is te danken aan zowel het stijve chassis als de uitgebalanceerde ophanging. Voor prestaties moet je denken aan vroege 20e-eeuwse waarden: een topsnelheid van 114 km/u springt eruit, terwijl acceleratie en remprestaties destijds bovengemiddeld waren. Serie III is het populairst onder liefhebbers, wat onderstreept wordt door de vraagcijfers; deze serie combineert rijplezier met technologische verbeteringen en werd aangeboden met verschillende wielbases.

Interieur, comfort en design

Artena's werden veelal bekleed met hoogwaardige stoffen of leer, aangepast naar de wensen van de klant of carrosseriebouwer. Het interieur is doordacht en functioneel vanuit de technologische blik van de jaren dertig. Wat het exterieur betreft, zijn er talloze varianten, mede dankzij de samenwerking met diverse Italiaanse carrosseriebouwers. Dit resulteerde in limousines, coupés, cabriolets en zogenaamde Torpedo's, vaak met elegante lijnen en kenmerkende grille. Extra uitrustingen als bijzondere klokken, speciale verlichting of bijzondere kleuren werden per opdracht aangebracht.

Overige bijzonderheden

Hoewel niet bekend om sportieve successen, werd de Lancia Artena door enkele private rijders ingezet in toertochten en regelmatigheidsritten zoals die van het Club Volante d’Argento. De veelzijdigheid als ambulance, dienstauto en zelfs militaire wagen onderstreept het praktische karakter van het model.

Samenvatting

De Lancia Artena is een voorbeeld van Italiaanse vernuft uit de jaren 30 en 40: licht en robuust dankzij het slimme chassis en de V4-motor, veelzijdig door de vele carrosserie-opties, en tegenwoordig met name gezocht in de derde serie. Het model is geliefd onder liefhebbers die oog hebben voor techniek, verfijning en tijdsgeest.