Ferrari GTO oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ferrari GTO-serie

De aanduiding ‘GTO’ – Gran Turismo Omologato – is een van de meest tot de verbeelding sprekende badges uit de Ferrari-geschiedenis. De eerste 250 GTO uit 1962 was een homologatiemodel voor GT-races, ontwikkeld om te voldoen aan de eisen van de FIA en domineerde direct het circuit met zijn V12-motor. In 1984 keerde het GTO-label terug met de 288 GTO: deze straatlegale machine was bedoeld voor de Groep B-racerij, maar groeide uit tot een van de eerste echte supercars door zijn krachtbron met dubbele turbo. Bijna drie decennia later gaf Ferrari het GTO-label opnieuw uit aan de 599 GTO – officieel de meest extreme uitvoering van de 599-serie. Elke GTO weerspiegelt de technische ambities van Ferrari in zijn tijd.

Modelhistorie: van 250 naar 288 tot 599 GTO

De Ferrari 250 GTO (1962-1964) volgde de 250 GT SWB op en werd gebouwd voor het internationale GT-kampioenschap. Slechts 36 exemplaren verlieten de fabriek. In 1984 introduceerde Ferrari de 288 GTO als homologatiespecial voor het geannuleerde Groep B-rallykampioenschap. De 288 GTO diende later als spirituele basis voor de F40. De 599 GTO verscheen in 2011 als straatversie van de 599XX en symboliseerde met zijn beperkte oplage en baanbrekende techniek een modern eerbetoon aan eerdere GTO’s.

Bijzondere kenmerken en marktcijfers

Wat de GTO-modellen verbindt, is technologische innovatie: de 250 GTO stond dankzij zijn V12 en lichtgewichtkoetswerk aan de top van GT-racerij, de 288 GTO introduceerde twin-turbo technologie binnen Ferrari, terwijl de 599 GTO geavanceerde circuitafstelling en carbon-keramische remmen bracht. Elk model is zeldzaam en wordt gezien als technisch baanbrekend in zijn tijd.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De 250 GTO, met slechts 36 gebouwde exemplaren, is de zeldzaamste en behoort tot de meest gewilde auto’s ooit op veilingen. De 288 GTO werd in gelimiteerde oplage van 272 exemplaren gemaakt, speciaal voor homologatie-eisen. De 599 GTO is eveneens strikt gelimiteerd; slechts 599 wagens werden gebouwd en alleen verkocht aan geselecteerde klanten, wat de exclusiviteit vergroot.

Motorprestaties, transmissie en rijkwaliteit

De 250 GTO combineerde een 3,0-liter V12 met uitzonderlijke rijeigenschappen op het circuit. De 288 GTO bracht een 2,8-liter V8 met twee turbo’s en een lichtgewicht chassis dat geschikt was voor rally-omstandigheden. De 599 GTO bouwde voort op een 6,0-liter V12 met 670 pk, waarmee 0-100 km/u in ruim 3 seconden werd gehaald. Elk GTO-model staat bekend om zijn precisie, directe stuurgedrag en circuitwaardige balans. - Ferrari 250 GTO (1962-1964): 3,0L V12, 296 pk

• Ferrari 288 GTO (1984-1987): 2,8L V8 biturbo, 400 pk
• Ferrari 599 GTO (2011): 6,0L V12, 670 pk

Interieur, comfort, exterieur en design

De carrosserieën van GTO’s zijn ontworpen door topontwerpers als Giotto Bizzarrini en Sergio Scaglietti (250 GTO), Pininfarina (288 GTO) en het interne ontwerpteam voor de 599 GTO. Unieke trekjes zijn te vinden in elk model: aluminium body’s, kenmerkende luchthappers, gedistingeerde neusvormen, sportief afgewerkte interieurs met minimale luxe, veel gebruik van leer en alcantara (voor de moderne GTO). Speciale kleuren zoals Rosso Corsa of historische combinaties met blauwe striping accentueren het racerig karakter. Accessoires zijn beperkt; het draait om functionele sportiviteit.

Samenvatting

Ferrari GTO’s zijn technische kunstwerken die in elke generatie als technologisch uithangbord dienden van Maranello. Van de pure, analoge racerij van de 250 GTO tot de turbo-injectie van de 288 GTO en het hypermoderne V12-geweld van de 599 GTO: iedere GTO is een mijlpaal met zijn eigen karakter en ultralage productieaantallen. Dit maakt Ferrari’s GTO-lijn tot het summum voor verzamelaars én puristen.