Buick Special oldtimer kopen

Geschiedenis van de Buick Special

De Buick Special debuteerde in 1936 als betaalbare, volwaardige Amerikaan en werd tot 1969 als zelfstandig model geproduceerd. De roots liggen echter nog verder terug: voor 1936 stond de lijn als Serie 40 bekend. Beginjaren Special kenmerkten zich door innovatieve techniek zoals de deels geautomatiseerde versnellingsbak in 1938 en motoren die zich continu ontwikkelden – van de rij-zescilinders tot de beroemde Inline-achtcilinders. Tijdens WOII kwam de productie tot stilstand, maar vanaf 1946 pakte Buick het draad weer op met nieuwe modellen, waarbij in 1951 het eerste 120pk sterke hardtop-coupé verscheen. In 1954 introduceerde Buick de Ponton-carrosserie en nam de V8-motor zijn intrede, wat het karakter en de prestaties van de Special blijvend veranderde. Het model ging in de jaren ‘60 over in een compactere middenklasser met een moderne V6. Na 1969 bleef de naam slechts als uitvoerings-variant bestaan binnen de Century-serie tot eind jaren ‘70.

Modelhistorie en generaties

De Special begon als opvolger van de Buick 116 en werd tot 1935 als Serie 40 aangeduid. De eerste Special had een bovenliggende klepmotor van 80,5 pk met keuze tussen tweedeurs en vierdeurs carrosserie. In de periode 1936-1942 onderging het model enkele grondige facelifts; het chassis werd verlengd en het design gemoderniseerd met o.a. een V-vormige grille. Na de oorlog kwamen nieuwe technische en optische accenten (o.a. panoramische voorruit, geïntegreerde spatborden, V8-motor). In de jaren vijftig werden de modellen verder geperfectioneerd qua comfort en motorvermogen (tot 188 pk). Vanaf 1961 moderniseerde Buick de Special als middenklasser met unibody-constructie en in de jaren erna met krachtige V6- en V8-motoren. De productie liep tot 1969; in de jaren 1975-1977 en 1991-1996 keerde de naam nog kortstondig terug als instapvariant binnen de Century.

Bijzondere kenmerken & statistieken

De Buick Special biedt een unieke combinatie van royale afmetingen, innovatieve techniek en uitgesproken design, typisch voor zijn productieperiodes. Klassiekers uit de jaren ‘50 vallen op door hun royale chroomwerk, tweekleurige lak en krachtige V8’s. Binnen het aanbod van Classic Trader heeft de Buick Special een uitzonderlijke aanwezigheid: 34,9% van de Buick-aanbiedingen betreft de Series 40/46S en 33,3% is Serie 40. Ook qua vraag zijn deze modellen dominant: Serie 40 maakt 40,4% uit van het bezoekersaandeel, direct gevolgd door Series 40/46S met 37,6%. Dit bevestigt de populaire status binnen het klassiekersegment van Buick.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

Zeldzame varianten zijn onder meer de vierzits cabriolets uit de vroege jaren ‘40, waarvan sommige uitgerust met het Sport Phaeton-pakket – een van de weinige modellen met deze carrosserievorm, slechts 552 stuks geproduceerd. Ook zijn er Specials met Continental Kit (reservewiel aan de achterkant), en luxer uitgeruste DeLuxe-uitvoeringen. Ook het beroemde Hardtop Coupé uit 1951 en de vijfdeurs stationwagon van later datum horen tot geliefde, zeldzame verschijningen.

Motoren, prestaties & rijgedrag

De rijbeleving van de Buick Special is onmiskenbaar Amerikaans: ontspannen, zwevend en met enorm veel ruimte. De vroege modellen met Inline-achtcylinder (tot 115 pk) bieden een bescheiden, soepele aandrijving. Vanaf midden jaren ‘50 brengen de V8-motoren de Special naar een hoger prestatieniveau (tot 237 pk). Het onderstel, gecombineerd met de lange wielbasis en zachte vering, zorgt voor een echte ‘cruiser’ ervaring. Automatische transmissie (Dynaflow) of de handbak dragen bij aan het relaxte karakter. Schijf- of trommelremmen zijn afhankelijk van het bouwjaar toegepast. - Buick Special 1955: 5.3L V8, ca. 220-237 pk, veel chroom, tweekleurige lak.

• Special DeLuxe Coupe (v.a. 1951): hardtop, V8 Fireball, uitgebreid interieur.
• Special Serie 40 Cabriolet 1940: Inline 8, zeldzaam, kenmerkende spatborden met spatflappen.

Interieur, comfort, exterieur en design

De exterieurs vallen op door hun lengte, breedte, opvallende chromen details, markante grille en tweekleurige lak (klassiek: 'Nile Green & Dover White', 'Seminole Red/Glacier White'). Vroege Specials hebben spatborden met spatflappen en extra reservewielen. Interieurs zijn rijk uitgevoerd met leer of stof, houten dashboards en veel oog voor detail. Doorlopende zitbanken en elektrische ramen/stoelen zijn bekende accessoires. Kelsey Hayes spaakvelgen met whitewalls zijn typisch, net als originele radio’s (soms gemoderniseerd). Continental Kit, hardtop-kap en het gebruik van hoogwaardige chroom- en staalsoorten verhogen de exclusieve uitstraling.

Overige bijzonderheden

De Buick Special leent zich uitstekend voor oldtimer-registratie (H-kenteken in Duitsland), heeft vaak ruime beschikbaarheid aan onderdelen door een specialistisch netwerk in Nederland, Duitsland en de VS. Clubtoelating is meestal mogelijk. De ruime carrosserie maakt de Special geliefd als comfortabele reisauto voor oldtimergebruik. Veelzijdige mix van klassiek Amerikaans comfort en moderne techniek (voor die tijd).

Samenvatting

De Buick Special is een schoolvoorbeeld van een klassieke Amerikaanse sedan, met een rijke modelhistorie, uitgesproken techniek en herkenbare styling. Of het nu om een hardtop Coupé uit de jaren vijftig, een royale sedan of een zeldzame cabriolet gaat, de Special wordt gekenmerkt door solide bouwkwaliteit, verrassend veel comfort en een rijdynamiek die typisch is voor Amerikaanse klassiekers. Uitstekend te restaureren, breed verkrijgbaar en mechanisch verrassend goed te onderhouden dankzij de beschikbaarheid aan onderdelen.