Bugatti Type 23 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Bugatti Type 23

De Bugatti Type 23 werd geproduceerd vanaf begin jaren 1920 in het toenmalige Franse Molsheim. Als opvolger van de Type 13 borduurt hij voort op het pur-sang-principe van Ettore Bugatti: pure, ingenieuze engineering zonder overbodige luxe. Oorspronkelijk werden deze auto's als 'rolling chassis' geleverd. Dit betekende dat klanten een chassis en techniek kochten die daarna werden voorzien van een op maat gemaakte carrosserie – vaak door externe coachbuilders, hoewel Bugatti ook zelf complete wagens produceerde. 1921 was een gloriejaar: vier Type 13’s wonnen de Voiturette Grand Prix van Brescia. Vanaf dat moment zijn alle Bugatti’s met een 16-kleppenmotor 'Brescia' genoemd. De Type 23 heeft die naam geërfd vanwege deze overwinning.

Modelreeks en ontwikkeling

De Bugatti Type 23 behoorde tot een reeks lichte sportwagens die volgden op de Type 13, welke als basis diende voor Types 15, 17, 22 en 23. Deze modellen werden tussen 1910 en 1920 gebouwd. De Type 23 profileert zich als doorontwikkeling, met de inmiddels karakteristieke 16-kleppen-rij-viercilinder, wat voor die tijd uitzonderlijk was. De carrosserieën verschilden: sommige machines kregen een originele Bugatti-carrosserie, andere werden voorzien van unieke koetswerken van bekende of lokale bouwers. Latere modellen kregen vanaf 1924 standaard trommelremmen vooraan, wat de veiligheid en controle merkbaar verbeterde.

Bijzonderheden en populariteit

De Bugatti Type 23 is niet alleen vanwege zijn techniek uniek, maar ook als zeldzaam overblijfsel van vroege motorsportglorie. Opvallend is het geavanceerde 16-kleppen-design, dat voor de jaren 1920 een technische revolutie betekende. Vrijwel alle auto’s die vandaag op de markt worden aangeboden, beschikken over uitgebreide documentatie en vaak ook nog over originele onderdelen of carrosserieën gebouwd volgens de originele specificaties. Dit maakt elke Type 23 uniek qua uitvoering. Het compacte gewicht en het hoge draaimoment leverden prestaties op van een niveau dat aanvankelijk sterkere, maar zwaardere, concurrenten het nakijken gaf.

Technische gegevens

Sondermodellen en verzamelobjecten

Alle Bugatti's met 16-kleppenmotor uit deze periode worden ‘Brescia’ genoemd ter ere van de viervoudige zege tijdens de Grand Prix van Brescia in 1921. Van de Type 23 bestaan verschillende carrosserie-uitvoeringen – sommige gesigneerd Bugatti, andere door beroemde coachbuilders. Door de kleine productieaantallen en het belang van de historische motor, zijn modellen met complete documentatie, originele onderdelen en een FIVA-pas bijzonder gegeerd.

Zwakke punten en aandachtspunten

Typische zwakke punten zijn afhankelijk van het restauratieniveau en de mate van originaliteit. Motoren met 16 kleppen vergen nauwkeurige afstelling en onderhoud. Voorremmen ontbreken bij vroege exemplaren, wat het rijden dynamisch beïnvloedt; montage van trommelremmen is pas vanaf 1924 standaard. Bij aanschaf is het cruciaal om de documentatie rond 'matching numbers', historie en eventuele latere restauratie en carrosseriecontrole te verifiëren.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Type 23 onderscheidt zich door het relatief lage gewicht en het hoge draaimoment uit de 1,5-liter viercilinder met 16 kleppen. In vergelijking met zwaardere concurrenten accelereert het model alert en blijft goed bestuurbaar, zelfs vandaag de dag als oldtimer. De toevoeging van trommelremmen aan de voorzijde vanaf 1924 betekende een flinke stap voorwaarts in remkracht en veiligheid. Het onderstel is sportief en nerveus, zoals kenmerkend voor vroege Bugatti-ontwerpen. Interessante vermelding verdienen exemplaren die zijn uitgerust met originele Bugatti-carrosserieën of zeldzame uitvoeringen van befaamde carrosseriebouwers zoals Jean Bugatti of lokale specialisten. Deze voertuigen combineren technische authenticiteit met unieke vormgeving.

Design, interieur en uitrusting

De Type 23 werd vaak voorzien van carrosserieën uit Bugatti’s eigen ateliers, maar ook tal van unieke ontwerpen van gespecialiseerde carrosseriebouwers zijn bekend. Interieurs zijn klassiek-sobere, met veelal houten stuurwielen, dunne leren bekleding en functionele instrumenten. Exterieurcombinaties varieerden sterk van open tweezitters tot meer gesloten configuraties, afhankelijk van de wensen van de eerste eigenaar. Speciale kleuren waren niet standaard, maar individuele lakcombinaties kwamen geregeld voor, mede dankzij het coachbuild-principe. Kenmerkende details zijn de kenmerkende hoefijzervormige grille, spaakwielen en de fijne afwerking van koetswerkpanelen.

Overige bijzonderheden

Veel Type 23's beschikken over een FIVA-pas en kunnen moderne historische registratiepapieren krijgen, wat deelname aan internationale oldtimerevenementen vergemakkelijkt. Het is een model met een uiterst gedocumenteerde geschiedenis, vaak vergezeld van dossiers over restauratie, wedstrijden en eigenaarsgeschiedenis, wat het traceerbaar en transparant maakt voor verzamelaars en liefhebbers.

Samenvatting

De Bugatti Type 23 combineert een innovatieve 16-kleppenmotor met een licht chassis en een rijke racehistorie, resulterend uit de Grand Prix-overwinning in Brescia. Dankzij maatwerk in carrosserie en een hoge mate van originaliteit geldt dit model als een technisch en historisch hoogtepunt uit de vroege twintigste eeuw. Zowel qua prestaties als in beleving is dit een oldtimer voor kenners die maximale authenticiteit en documentatie weten te waarderen.