Bugatti EB 110 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Bugatti EB 110

De Bugatti EB 110 luidde begin jaren ‘90 een nieuw tijdperk in voor het merk. Na bijna veertig jaar afwezigheid keerde Bugatti terug in de autowereld. Het model is vernoemd naar Ettore Bugatti, de oprichter van het merk. De EB 110 werd onthuld op 15 september 1991, exact 110 jaar na zijn geboorte. Met zijn presentatie wilde Bugatti het sportwagenimago herbevestigen met technische innovatie en extreem vermogen. De productie bleef beperkt; het faillissement van Bugatti in 1995 zorgde ervoor dat de EB 110 een zeldzame verschijning bleef.

Modelgeschiedenis

De EB 110 was de eerste nieuwe Bugatti in decennia na een lange pauze. Het model werd ontwikkeld door Paolo Stanzani en was bedoeld als statement voor de wederopstanding van het merk. Uiteraard was er geen directe voorganger, maar Bugatti bouwde met de EB 110 voort op de racehistorie en het luxe karakter van haar vooroorlogse modellen. Na het faillissement werd een klein aantal onafgemaakte auto's en onderdelen overgenomen door Dauer Racing, die hierop de Edonis baseerde.

Bijzonderheden van de Bugatti EB 110

De EB 110 onderscheidt zich technisch met een volledig uit koolstofvezel opgetrokken chassis en schaar- of vlinderdeuren. Het vermogen – afhankelijk van de versie tot ruim 610 pk – werd via een vierwielaandrijving naar de weg gebracht. Bekende eigenaren als Michael Schumacher en de Sultan van Brunei onderstrepen zijn status onder liefhebbers en verzamelaars. Een EB 110 racete zelfs op Le Mans in 1994. Statistisch gezien vertegenwoordigt de EB 110, volgens onze database, 100% van het aanbod én 100% van de vraag naar Bugatti’s binnen deze categorie – een unicum die het belang van het model onderstreept.

Technische gegevens Bugatti EB 110

Sondermodellen en speciale uitvoeringen

De EB 110 Super Sport (SS) is de meest begeerde uitvoering met minimaal 610 pk, lichter gewicht en aangepaste aerodynamica. Slechts 31 exemplaren van de SS zijn gebouwd. Speciaal voor de Sultan van Brunei werden vier exemplaren geleverd, Genummerde onder de eerste chassisnummers en voorzien van unieke gravures en configuraties. Michael Schumacher reed een gele EB 110 GT met uniek blauw GT-interieur.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bekende zwakke plekken of typische onderhoudsproblemen van de Bugatti EB 110 zijn niet breed uitgelicht in de beschikbare bronnen. Gezien de hoge technologische complexiteit, het beperkte aantal gebouwde exemplaren en het gebruik van specialistische materialen zoals koolstofvezel en high-performance turbocharged V12’s, ligt regulier onderhoud op specialistenniveau. Onderdelen zijn beperkt beschikbaar en onderhoud vereist vaak kennis van specialisten die bekend zijn met deze generatie Bugatti’s.

Motor, prestaties, aandrijving en wegligging

De EB 110 is gebouwd rond een 3,5-liter V12-motor voorzover voorzien van vier turbo’s en vierwielaandrijving. Het resultaat? Een acceleratie van 0-100 km/u in 3,2 seconden en een topsnelheid tot 342 km/u bij de Super Sport. De torsiestijfheid door het carbon chassis en de directe besturing zorgen voor sportwagenprestaties die destijds enkel te vinden waren in de absolute topklasse. - Bugatti EB 110 GT: ca. 560 pk, comfortgeoriënteerde afstemming.

• Bugatti EB 110 Super Sport: ca. 610 pk, lager gewicht, scherpere rij-eigenschappen.

Interieur, comfort, exterieur en design

De EB 110 springt direct in het oog met vlinderdeuren, uitgesproken lijnen en een lage, breed op de weg liggende carrosserie. Het ontwerp is een samenwerking van Marcello Gandini en Gianpaolo Benedini. Voor het interieur werd bij de EB 110 GT gekozen voor luxueus leer en hoogwaardige materialen, terwijl de SS-variant nadrukkelijk op gewicht bespaarde. Klanten konden kiezen uit opvallende kleurencombinaties en bijzondere materialen. Speciale accessoires en custom interieurs, zoals besteld door Michael Schumacher in zijn gele exemplaar, verhoogden het exclusieve karakter.

Overige bijzonderheden

Een EB 110 nam deel aan de 24 uur van Le Mans in 1994, waar deze vijfde in de GT-klasse kwalificeerde. Het racemodel is nu te bewonderen in het Automuseum van Lohéac. Nadat Bugatti failliet ging, werden resterende onderdelen en onafgebouwde chassis opgekocht door Dauer Racing voor de bouw van de Edonis.

Samenvatting

De Bugatti EB 110 markeert de herstart van Bugatti in de jaren ‘90 en combineert baanbrekende techniek met exclusiviteit. Met zijn geringe productieaantallen, unieke technische features en spraakmakende prestaties, is de EB 110 een unicum binnen het supercarsegment.