Bugatti Type 37 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Bugatti Type 37

Ettore Bugatti richtte zijn fabriek op in Molsheim in 1909, destijds nog Duits grondgebied. Vroege Bugattis, zoals de Type 13, stonden bekend om hun kenmerkende carrosserievorm en prestaties. In 1926 verscheen de Bugatti Type 37, gebaseerd op de succesvolle Type 35 waarmee Bugatti als eerste het Grand Prix-circuit van Monaco wist te winnen. De Type 37 werd specifiek ontwikkeld als toegankelijke sportwagen, maar met een uitgesproken race-DNA. Het model werd van 1926 tot 1930 gebouwd, in een periode waarin Bugatti zich profileerde als een toonaangevende producent van sportieve en technisch innovatieve auto's.

Modelhistorie

De Type 37 kwam als opvolger van de Bugatti Type 13 (de ‘Brescia’) op de markt, met duidelijke visuele en technische parallellen met de Type 35. Terwijl de Type 35 over een achtcilindermotor beschikte, kreeg de Type 37 een viercilinder lijnmotor. In zijn productieperiode werd de Type 37 opgevolgd door de gecompresseerde Type 37A en, indirect, door andere sportieve Bugattimodellen eind jaren dertig. Van de Type 37 zijn circa 270 exemplaren gebouwd.

Bijzonderheden van de Bugatti Type 37

De Type 37 onderscheidt zich door zijn 1.5-liter viercilinder motor, die ook werd gebruikt in de Type 40. Het onderstel en de carrosserie vertonen een directe verwantschap met de Type 35, maar met minder gewicht en een eenvoudiger motor. Uniek voor deze klasse is de toepassing van traditionele spaakwielen, terwijl veel tijdgenoten met massieve velgen werden geleverd. De Type 37A-variant kreeg een Roots-compressor, herkenbaar aan het kenmerkende gat aan de rechterzijde van de motorkap.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzonder verzamelwaardige uitvoeringen

De Bugatti Type 37A vormt een belangrijke speciale uitvoering dankzij de toevoeging van een Roots-compressor, wat de prestaties aanzienlijk verhoogde naar circa 90 pk. Ook onderscheidt deze variant zich door een agressiever motorgeluid en een karakteristieke rechterzijkant van de motorkap.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bekende aandachtspunten voor de Bugatti Type 37 zijn slijtage aan motor en transmissie, mede door het sportieve gebruik in verleden tijden. De motoren vragen om regelmatige controle van smeer- en koelsystemen, en originele onderdelen zijn schaars. Voertuigen met historische racegeschiedenis kunnen extra slijtage vertonen.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Type 37 levert sportieve prestaties dankzij een relatief licht chassis en een directe besturing. De 1.5-liter viercilindermotor zorgt voor een levendige acceleratie en een karakteristiek, rauw motorgeluid. De Type 37A met compressor biedt bovendien een merkbare vermogenswinst. In races van de jaren twintig bewees dit model zich als een betrouwbare en wendbare sportwagen. - Bugatti Type 37: 1.496 cc viercilinder, ca. 60 pk, topsnelheid ca. 150 km/u

• Bugatti Type 37A: 1.496 cc viercilinder met compressor, ca. 90 pk, topsnelheid tot 200 km/u

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Bugatti Type 37 is functioneel, met een minimalistisch race-interieur geschikt voor twee personen. Door de compacte carrosserie, korte wielbasis en het ontbreken van weersbescherming voelt het model rauw en direct aan. De spaakwielen en slanke spatborden dragen bij aan het lichte, sportieve voorkomen. Speciale lakken en bekledingen zijn zeldzaam, omdat de meeste exemplaren bedoeld waren voor sportief gebruik en races.

Overige bijzonderheden

De Bugatti Type 37 is zeldzaam: slechts ongeveer 270 stuks werden tussen 1926 en 1930 gebouwd. Diverse modellen bevinden zich tegenwoordig in musea of privécollecties, zoals de beroemde Schlumpf-verzameling in Frankrijk.

Samenvatting

De Bugatti Type 37 is hét toonbeeld van vooroorlogse autosporttechniek en combineert een lichtgewicht chassis met een krachtig viercilinderblok. Door de beperkte productie en onmiskenbare racehistorie is de Type 37 een bijzonder verzamelobject voor liefhebbers van Bugatti en klassieke autosport.