Bugatti Typ 73C oldtimer kopen

Geschiedenis van de Bugatti Typ 73C

De Bugatti Typ 73C zag het levenslicht vlak na de Tweede Wereldoorlog. Ontworpen door Jean Bugatti en afgebouwd door het team van Molsheim, was het model bedoeld als compromisloze Grand Prix-wagen. Ondanks hoge verwachtingen werden er uiteindelijk slechts vijf exemplaren gebouwd rond 1945-1946. De Typ 73C markeert het laatste vooroorlogse Bugatti-project, alvorens het merk zich terugtrok uit de autosport en de productie van auto’s. Zijn ontstaan is nauw verbonden met de laatste ingenieursinspanningen van het familiebedrijf, dat toen al onder druk stond van veranderende marktomstandigheden en economische tegenslagen.

Modelgeschiedenis

Voor de Typ 73C bouwde Bugatti voornamelijk succesvolle Grand Prix-racers, waaronder de beroemde Typ 35 en Typ 57. De Typ 73C moest de opvolger worden van de fameuze Bugatti Typ 51, met als focus technische verfijning. Wegens het kleine aantal geproduceerde auto’s bleef het bij een voetnoot in de geschiedenis, zonder directe opvolger.

Bijzonderheden en statistieken

Wat de Typ 73C onderscheidt, is het 1,5-liter viercilinder motorblok met dubbele bovenliggende nokkenassen, speciaal ontwikkeld voor de Formule 1-reglementen van na de oorlog. Dit model was uitgerust met een Roots-compressor, waardoor het vermogen competitief was voor zijn tijd. Het feit dat slechts vijf exemplaren zijn gebouwd geeft de auto een haast mythische status onder liefhebbers.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Alle vijf gebouwde Bugatti Typ 73C's zijn in feite uniek, elk met subtiele verschillen, omdat deze prototypes nooit in serieproductie zijn gegaan. Er bestaat geen aparte 'Sondermodell', maar de individuele geschiedenis van elk chassis maakt iedere Typ 73C per definitie bijzonder.

Zwakke punten en aandachtspunten

Er zijn geen specifieke bekende zwakke punten uit advertentie- of literatuurgegevens voor de Typ 73C beschikbaar, mede doordat het model vrijwel uitsluitend in museale of particuliere verzamelingen voorkomt en zelden wordt gebruikt. Motoreservice en chassisrevisie vereisen gespecialiseerde kennis en originele onderdelen zijn uiterst schaars.

Motor, prestaties en rijervaring

De Bugatti Typ 73C werd ontworpen met sportieve prestaties voor ogen. De geblazen viercilinder leverde voldoende vermogen om competitief te zijn op het circuit van zijn tijd. Dankzij het lichtgewicht chassis en de geavanceerde ophanging gold de Typ 73C als bijzonder wendbaar en precies, met sterke remcapaciteiten en uitgebalanceerde rijeigenschappen voor een racewagen uit het midden van de jaren 40. De Typ 73C is het enige model in deze serie en neemt binnen het segment een volledig unieke positie in.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Typ 73C is functioneel en puur gericht op racen: open cockpit, minimalistische instrumentatie, en lichtgewicht carrosseriedelen. Typische Bugatti-kenmerken, zoals de hoefijzervormige grille, zijn subtiel verwerkt. Er zijn geen luxe-uitvoeringen of comfortopties; alles staat in het teken van snelheid en betrouwbaarheid. Bijzondere materialen als gesmede aluminium en magnesium werden gebruikt voor chassis en onderdelen om het gewicht laag te houden.

Overige bijzonderheden

Veel Typ 73C’s zijn tegenwoordig te vinden in musea of high-end privéverzamelingen. Er zijn zelden publieke verkopen of veilingen van deze auto’s geweest, wat bijdraagt aan de mythevorming rond dit model.

Samenvatting

De Bugatti Typ 73C geldt als een technische en historische zeldzaamheid. Slechts vijf exemplaren bestaan, allen met hun eigen unieke verhaal, ontworpen als compromisloze Grand Prix-auto. Met zijn bijzondere techniek en beperkte oplage vormt de Typ 73C een van de meest bijzondere hoofdstukken uit de geschiedenis van Bugatti.