Audi R18 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Audi R18

De Audi R18 werd geïntroduceerd als directe opvolger van de R15 TDI, om Audi’s succes op Le Mans te continueren. Vanaf 2011 zette Audi met de R18 in op een nog efficiëntere dieseltechniek en voor het eerst sinds 1999 een gesloten cockpit. Deze stap betekende een nieuwe veiligheids- en aerodynamicanorm binnen de LMP-klasse. Gedurende zijn deelname aan het FIA World Endurance Championship, speelde de R18 een centrale rol in meerdere overwinningen voor Audi, waaronder prestigieuze zeges op Le Mans.

Modelgeschiedenis

De Audi R18 volgde de R15 TDI op als Audi’s wapen in de hoogste sportwagenklasse. In diverse evoluties werd de R18 verder ontwikkeld van een conventionele diesel LMP naar een hybride-aangedreven prototype. Het model leverde een bijdrage aan Audi’s status als pionier in diesel- en hybride-aandrijving in de racerij. De modelreeks kende geen civiele afgeleiden of opvolgers met een directe consumententoepassing; na het R18-programma trok Audi zich gefaseerd terug uit het prototype-racen.

Bijzonderheden en hoogtepunten

De Audi R18 bracht als eerste Audi-raceauto hybride-aandrijving naar het Le Mans-circuit en introduceerde een revolutionaire benadering van efficiëntie en veiligheid dankzij het gesloten cockpitontwerp. De V6 TDI-motor, met een gereduceerde cilinderinhoud van 3.7 liter, sloeg een brug tussen kracht, souplesse en laag verbruik. De R18 is uitsluitend als raceauto verschenen en kent zijn gelijke niet in de civiele markt.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en gelimiteerde modellen

De Audi R18 kwam in verschillende evoluties op de circuits, waaronder de R18 e-tron quattro – de eerste hybride Le Mans-winnaar voor Audi. Elke editie was specifiek ontwikkeld voor deelname aan endurance-races zoals de 24 uur van Le Mans en het WK Endurance. Civiele versies of open verkoopmodellen bestaan niet; de R18 bleef uitsluitend een fabrieksracewagen.

Motor, prestaties, transmissie en rijkwaliteiten

De R18 beschikt over een compacte 3.7-liter V6 TDI-diesel, geoptimaliseerd voor uithoudingsraces. De toevoeging van hybride-technologie leverde niet alleen meer vermogen op het juiste moment, maar zorgde ook voor efficiënt energiegebruik tijdens acceleratie. De raceafstelling, het lichtgewicht composiet monocoque chassis en de aerodynamica maakten de R18 extreem snel en stabiel op hoge snelheden, met een fenomenale grip door zijn geavanceerde ophangingssysteem en vierwielaandrijving op de hybride-wagens. De R18 e-tron quattro wordt vaak uitgelicht vanwege zijn hybride-aandrijving en de behaalde overwinningen op Le Mans.

Design, interieur, comfort en exterieur

De Audi R18 onderscheidt zich door een volledig gesloten cockpit, speciaal gekozen voor optimale veiligheid en een minimale luchtweerstand. De carrosserie is opgetrokken uit lichtgewicht carbonfiber, waarbij iedere lijn functioneel is voor aerodynamica. Binnenin is alles gericht op de bestuurder en op het weerstaan van de fysieke eisen van een 24-uursrace. Luxe of comfortvoorzieningen ontbreken; de focus ligt volledig op prestatiegericht design en racefunctionaliteit. Speciale kleuredities zijn niet aan de orde, maar Audi’s raceafdeling heeft diverse opvallende livery’s geïntroduceerd voor fabrieksteams.

Samenvatting

De Audi R18 is zuiver ontwikkeld voor de endurance-racerij, met baanbrekende technologie zoals een V6 TDI-dieselmotor en een hybride-systeem. Dankzij het technische vernuft, exclusieve racestatus en directe relatie tot Audi’s Le Mans-successen, is dit model een echte niche onder klassieke racewagens op de markt.