Audi 50 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Audi 50

De Audi 50 werd in 1974 gepresenteerd als het Duitse antwoord op compacte, voordelige supermini’s zoals de Renault 5 en Fiat 127. Ontworpen bij Audi NSU Auto Union AG in recordtempo (slechts 21 maanden van concept tot productie), was het doel een stadsauto die moderne techniek en een degelijk imago kon koppelen aan lage kosten en een eigenzinnig ontwerp. In totaal werden er ongeveer 180.000 exemplaren gebouwd voordat Audi in 1978 de stekker eruit trok, omdat het merk zich volledig wilde richten op grotere middenklasse- en topklassemodellen. De productie werd echter voortgezet in bijna identieke vorm als Volkswagen Polo. De Audi 50 is een zeldzaam stuk geschiedenis van Audi, met een innovatieve hatchback-constructie en een uitgesproken plaats in de Duitse autohistorie.

Modelhistorie

De Audi 50 kende twee uitvoeringen: de LS met 37 kW (50 pk) en de krachtiger GL met 44 kW (60 pk), beide met een 1.1-liter viercilindermotor en voorwielaandrijving. Beide versies boden een vlotte en betrouwbare rijervaring, typisch voor het compacte segment van die tijd. Nog geen zes maanden na de introductie verscheen de bijna identieke VW Polo, die vervolgens de markt overnam. De Audi 50 werd tot 1978 verkocht; daarna duurde het meer dan twintig jaar voordat Audi opnieuw een kleine stadsauto introduceerde, met de A2, en pas na ruim dertig jaar keerde Audi terug naar het Polo-platform met de A1.

Bijzondere kenmerken en populariteit

De Audi 50 staat bekend om zijn lichte carrosserie (ca. 685 kg leeggewicht), vlotte en hoogtoerige motoren en strakke wegligging—zelfs verlaagbaar met 40 mm voor de sportiever ingestelde rijders. Gekenmerkt door kartachtig rijgedrag en een verrassend volwassen afwerking, biedt de Audi 50 een interessant alternatief voor de meer gangbare stadsauto’s van zijn tijd. Het interieur bleef eenvoudig, maar was leverbaar in diverse kleuren en met unieke opties zoals sportstoelen, leren stuurwiel en chromen sierringen op de meters. De auto is vaak geliefd gebleven in families, waardoor vandaag nog originele ongerestaureerde exemplaren worden aangeboden.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

Bekend als 'Giftzwerg' in sportieve kringen, was de Audi 50 niet direct als fabriekssportmodel leverbaar, maar diverse exemplaren zijn door liefhebbers omgebouwd met krachtigere motoren, speciale uitlaten en sportinterieur. Originele, niet-gerestaureerde exemplaren met lage kilometerstand zijn bijzonder gewild, net als modellen in zeldzame kleuren als Marinogeel of Miamiblauw.

Zwakke punten en aandachtspunten

De Audi 50 kampt met structurele tekortkomingen op het gebied van roestbescherming; carrosseriedelen zijn gevoelig voor corrosie, zeker bij slecht onderhouden exemplaren. Let bij aankoop specifiek op de staat van de dorpels, wielkastranden en onderzijde. Motorisch is het model robuust, maar preventief onderhoud aan elektronica, remmen en de distributieriem is essentieel. Voor goed onderhouden auto’s is originele staat met weinig laswerk een belangrijk pluspunt.

Motor, rijgedrag en prestaties

De Audi 50 levert dankzij zijn lage gewicht en direct sturende voorwielen een speels en uiterst wendbaar rijgedrag, vergelijkbaar met een kart. De motor loopt vlot en toerenbereid tot circa 5.500 tpm, wat hem levendig maakt in stads- en landelijk verkeer. Het chassis is eenvoudig te verlagen, wat het weggedrag verder verscherpt. Al met al biedt de Audi 50 een authentieke rijbeleving die vandaag nog steeds aanspreekt. - Audi 50 LS (1.1, 50 pk, vlot in de stad, eenvoudig te onderhouden)

• Audi 50 GL (1.1, 60 pk, iets sportiever)
• Omgebouwde 'Giftzwerg'-versies (sterker gemodificeerd, sportuitlaat, sportinterieur)

Interieur, comfort en design

Het ontwerp van Claus Luthe kenmerkt zich door strakke lijnen, een compacte drie-deurs carrosserie en praktische hatchback-functionaliteit. Het interieur is voorzien van eenvoudige, functionele details, met vaak opvallende stofkleuren (zoals geel of blauw) en afwerkingen als chromen ringen rond de instrumenten. Sportstoelen, leren stuurwiel, aluminium pedalen en exclusieve bekledingen waren leverbaar of als retrofitting populair. De Audi 50 blijft door zijn originele kleuren en accessoires een opvallend verschijnsel in het huidige straatbeeld.

Overige bijzonderheden

De Audi 50 werd vaak als eerste auto of studentenauto gebruikt en heeft daardoor een breed publiek bereikt. H-Zulassung is mogelijk voor authentieke, goed onderhouden exemplaren, waarmee deze klassieker voordelig en toekomstbestendig op de weg kan blijven. De meeste overgebleven Audi 50’s zijn familiebezit gebleven en onderscheiden zich door een lage kilometerstand en originele details.

Samenvatting

De Audi 50 combineert een rijke techniekhistorie, sportieve rijeigenschappen en een unieke plek in de automobielgeschiedenis. Met zijn directe verwantschap aan de VW Polo, het compacte maar volwassen ontwerp, en de uitmuntende rijeigenschappen is de Audi 50 een interessante, zeldzame keuze voor liefhebbers van Duitse klassiekers met karakter.