Armstrong-Siddeley oldtimers kopen

Geschiedenis van Armstrong-Siddeley

Armstrong-Siddeley ontstond in 1919 uit een fusie van Armstrong Whitworth en Siddeley-Deasy, onder leiding van John Davenport Siddeley. Vanuit Coventry, het hart van de Britse automobielindustrie, ontwikkelde het merk zich snel tot producent van luxueuze personenauto’s en geavanceerde vliegtuigmotoren. Al in de jaren 1920 introduceerde Armstrong-Siddeley technische innovaties zoals het Wilson-voorselectie versnellingsbak, een primeur in het hogere segment. Na de Tweede Wereldoorlog werden modellen steeds vaker vernoemd naar Britse oorlogsvliegtuigen, zoals de Lancaster en Hurricane. In 1959 versmolt de automobieldivisie met Bristol Aero Engines, waarna de laatste auto—de Star Sapphire—in 1960 van de band rolde. Wat overbleef van het merk, inclusief onderdelendocumentatie en de rechten op het karakteristieke Sphinx-logo, werd overgenomen door de Armstrong-Siddeley Owners Club in 1972.

Modelgeschiedenis

Het modellengamma van Armstrong-Siddeley begon met de Thirty (4900 cc, 1919–1931) en breidde zich snel uit met types als 18 HP, 14 HP, 15 HP en 12 HP. Vooral de Four-Fourteen (1923) was een verkoopsucces, met ruim 13.000 exemplaren. In de jaren 30 domineerden zes-in-lijnmotoren, waarvan de Siddeley Special (1933) opviel door het gebruik van aluminium legeringstechnologie. De naoorlogse modellen brachten namen als Lancaster (1945–1952), Hurricane, Typhoon en Whitley. De Sapphire-reeks, geproduceerd vanaf 1953, werd het vlaggenschip; de Star Sapphire sloot de productie af (1958–1960). De Station Coupe (1949–1952) was een unieke bedrijfswagenvariant, opvallend door export naar onder meer Australië.

Bijzonderheden van Armstrong-Siddeley

Armstrong-Siddeley onderscheidde zich door technische verfijning en een uitgesproken Britse stijl. De ruime, luxe interieurs met hoogwaardige materialen en degelijke afwerking waren typerend. Innovatieve details zijn onder andere de Wilson Preselector-transmissie en de bijna geruisloze motoren, een belangrijk verkooppunt bij de Sapphire-serie. De link met de luchtvaart is niet alleen te zien in modelnamen, maar ook in de technische vooruitstrevendheid. Het kenmerkende Sphinx-logo symboliseert zowel stilte als betrouwbaarheid.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De Sapphire 234 en 236 zijn bijzondere uitvoeringen uit het latere tijdperk. De Sapphire 234 (1955–1958) heeft een 2290cc viercilinder, handgeschakelde 4-bak en een topsnelheid van circa 160 km/u, waarvan slechts 803 exemplaren zijn gebouwd. De Sapphire 236 (1955–1957) is voorzien van een zescilinder met Lockheed manumatic transmissie en overdrive, en werd slechts 603 maal geproduceerd. De Star Sapphire (1958–1960) spant de kroon met een 3990cc zescilinder en automatische transmissie, in beperkte aantallen geproduceerd. Ook de Station Coupe is vanwege zijn utilitaire concept en export als rechtsgestuurde auto’s een bijzonder verzamelobject.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

Armstrong-Siddeley stond bekend om zijn soepele en stille prestaties. De meeste modellen bieden comfortabele rijeigenschappen, geschikt voor lange afstanden, waarbij de Sapphire-modellen cruise-snelheden van 110–130 km/u probleemloos aankunnen. De combinatie van zescilindermotoren, goed afgestelde ophangingen en innovatieve transmissieoplossingen (zoals de preselectiebak) zorgden voor een rijervaring met een eigen karakter; veerkrachtig en betrouwbaar. - Sapphire: Luxueuze sedan, 3,4 tot 4,0 liter zes-in-lijn, vaak met voorselectieversnellingsbak.

• Whitley: Middelklasse luxe, herkenbaar door praktische carrosserievorm, veelal zes-in-lijn.
• Hurricane: Cabriolet met 2,0 tot 2,3 liter zes-in-lijn.
• Station Coupe: Utilitair, 2,3 liter zes-in-lijn, rechtsgestuurd, vooral voor de export.

Interieur, comfort, exterieur en ontwerp

Het interieur ademt traditie; houtfineer, leder en klassiek schakelmateriaal zijn standaard. De carrosserielijnen zijn statig maar volgzaam aan hun tijd; van de vierkante jaren 20 tot de afgeronde vormen van de naoorlogse Sapphire. Speciale kleuren en materialen waren tegen meerprijs leverbaar. Het Sphinx-logo op de motorkap, chromen details en vaak opvallende spatborden zijn typische Armstrong-Siddeley-elementen. Accessoireliefhebbers vinden stijlvolle details zoals originele radioklokken, extra verchroomde Siamesische kentekenverlichting en fraaie wieldoppen. Voor de station coupe waren uitvoeringen met dubbele cabine en verschillende laadruimtes leverbaar, uniek binnen het segment.

Overige bijzonderheden

De naam Sapphire verwijst naar uitzonderlijke verfijning binnen het gamma. De focus op exportmodellen (met name rechtsgestuurd naar Australië) maakt sommige uitvoeringen zeldzaam in continentaal Europa. Armstrong-Siddeley stond ook bij het Britse koningshuis in hoog aanzien; de Sapphire deed regelmatig dienst als alternatief voor de Rolls-Royce van de Queen.

Samenvatting

Armstrong-Siddeley biedt een unieke mix van technische innovatie en typisch Britse luxe. Zoek je een klassieke auto met een uitgesproken karakter, elegant ontwerp en comfortabele rijeigenschappen, dan vormt een Armstrong-Siddeley—vooral uit de Sapphire-serie—een interessante keuze. De aanwezigheid van zeldzame varianten als de Station Coupe en beperkte oplages van de Star Sapphire benadrukken het verzamelwaardige karakter binnen het oldtimerlandschap.