Armstrong-Siddeley Hurricane oldtimers kopen

Geschiedenis van de Armstrong-Siddeley Hurricane

De Armstrong-Siddeley Hurricane verscheen direct na de Tweede Wereldoorlog, gebouwd op het platform van de Lancaster. Het model ontstond als opvolger van de Armstrong Siddeley 16-Six. Met zijn unieke combinatie van esdoornhouten frame, aluminium panelen en kenmerkende 'suicide doors' (achterwaarts scharnierende deuren) bood de Hurricane een stijlvol alternatief voor traditionele Britse cabriolets. De productie liep van 1946 tot 1953, met minimale veranderingen per bouwjaar. In 1948 werd het ontwerp subtiel aangepast met een lagere motorkap en extra steenslagschermen bij de achterspatborden. De Hurricane bleef echter trouw aan zijn basisfilosofie: een elegante, open vierzitter die verfijning koppelde aan degelijkheid. In totaal zijn er 2.606 exemplaren gebouwd.

Modelhistorie

De Armstrong-Siddeley Hurricane werd geïntroduceerd als een cabrioletvariant gebaseerd op de Lancaster. De voorganger van de Hurricane was de Armstrong Siddeley 16-Six. Tijdens de productieperiode zijn de technische wijzigingen beperkt gebleven; enkel de 1948-versie kreeg een lagere motorkap en insteeksteenslagbescherming. Motorisch begon de Hurricane met een 2,0-liter zes-in-lijn, later opgevolgd door een 2,3-liter motorvariant met iets meer vermogen. Opvolging was er niet: na 1953 kwam er geen direct nieuw model in deze luxueuze open klasse.

Bijzondere kenmerken en statistieken

Met zijn handgemaakte houten frame—een constructiemethode die zelden werd toegepast in de naoorlogse autoproductie—en aluminiumpanelen onderscheidt de Hurricane zich duidelijk van andere Britse cabriolets in deze klasse. De zelfmoorddeuren, het optionele voorselectie- of handgeschakelde vierversnellingsbak, en de combinatie van torsiestaven voor en bladveren achter geven deze auto een uniek karakter. De productie was beperkt; slechts 2.606 exemplaren verlieten de fabriek, wat zorgt voor een zeldzame verschijning op de markt. In tegenstelling tot massamodellen was de Hurricane bedoeld voor de liefhebber van Britse traditie en individuele elegantie.

Technische gegevens

Speciale edities en zeldzame uitvoeringen

Specifieke limited edition-uitvoeringen van de Hurricane zijn niet bekend, maar het lage productiecijfer en de minimale wijzigingen per jaar maken vooral vroege exemplaren, en de in 1948 gewijzigde versie, extra interessant voor verzamelaars. Elke Hurricane is feitelijk uniek door de handgemaakte bouw en bescheiden oplage.

Zwakke punten en veelvoorkomende problemen

Hoewel de Hurricane bekend staat om zijn robuuste constructie, vraagt het houten frame regelmatige inspectie op vocht- en rotvorming—vooral aan de verbindingen bij het aluminium. Het duale remsysteem met hydrauliek voor en kabels achter vereist voor een optimale werking veel aandacht; periodiek afstellen en smeren is een must. Bij restauratie vormt het gebrek aan reserveonderdelen voor carrosseriedelen en interieur een uitdaging. Mechanisch zijn vooral de versnellingsbak en de elektrisch aangestuurde onderdelen tijdrovend in onderhoud.

Motor, prestaties en rijgedrag

Rijbeleving in de Hurricane is typisch Brits en comfortabel: de zes-in-lijn motoren bieden een soepele, zijdezachte loopcultuur. De combinatie van torsiestaven voor en bladveren achter levert een aangename, ietwat deinende wegligging die uitstekend past bij ontspannen toerritten. Het beschikbare vermogen (51 tot 55 kW) is toereikend voor vlotte ritten, maar niet sportief te noemen. De optionele Wilson voorselectiebak vereist gewenning, maar biedt een unieke ouderwetse schakelervaring voor de liefhebber. De Hurricane uit 1948 met de aangepaste motorkap is qua techniek en esthetiek het meest onderscheidend, gevolgd door de latere 2,3-liter uitvoeringen.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Hurricane is een voorbeeld van Britse naoorlogse elegantie, met een lange motorkap, vloeiende lijnen en karaktervolle, naar achteren scharnierende deuren. Het cabrioletinterieur is ruim voor vier personen en vaak uitgerust met lederen bekleding. Het dashboard bevat klassiek vormgegeven meters en houten elementen. Accessoires zoals verchroomde sierdelen, spaakwielen en klapramen zijn geliefd bij restauraties. De Hurricane werd af fabriek leverbaar met verschillende lak- en stofkleuren; bijzondere exemplaren zijn te herkennen aan hun originele lakkleuren en stoffen cabriokappen.

Overige bijzonderheden

Een interessant detail voor de Nederlandse markt: de meeste Hurricanes zijn als rechtsgestuurd geleverd, omdat export naar het Britse Gemenebest gangbaar was. Dit kan de dagelijkse bruikbaarheid beïnvloeden. Door de semi-handgemaakte productie heeft vrijwel elk exemplaar subtiele onderlinge verschillen, wat uniciteit garandeert per voertuig.

Samenvatting

De Armstrong-Siddeley Hurricane combineert technisch vernuft met een subtiel Brits design uit de naoorlogse jaren. Met zijn beperkte oplage, constructie met esdoornhout en aluminium, karakteristieke deuren en comfortabele rijgedrag is dit model een fascinerende klassieker voor verzamelaars met gevoel voor detail en historie.