Alfa Romeo Giulia
De sportieve Alfa Romeo Giulia werd gebouwd in de periode 1962 tot en met 1978. Mocht de Italiaanse autofabrikant Alfa Romeo ooit overwegen een retro model uit te brengen dan is de Alfa Romeo Giulia een sterke kandidaat.
De Alfa Romeo Giulia als opvolger van de Giulietta
Tijdens de introductie in 1962 van de Alfa Romeo Giulia op het circuit van Monza waren de verwachtingen hooggespannen. Groot was de verbazing toen bleek dat de gestroomlijnde Giulietta werd opgevolgd door de zeer hoekig ogende Alfa Romeo Giulia. Vreemd genoeg bleek echter de door Orazio Satta Puliga getekende auto een lagere luchtweerstand te hebben dan bijvoorbeeld de Porsche 911. Dit werd veroorzaakt door de toepassing van een 'Kamm-tail' achterzijde. Deze door Kamm bedachte vorm is een goed compromis tussen aerodynamica en luchtweerstand.
De techniek achter de Alfa Romeo Giulia
De opbouw van de motor van de Alfa Romeo Giulia was grotendeels gelijk aan die van zijn voorganger. Wel werd de boring en de slag vergroot waardoor de cilinderinhoud toenam tot 1300 cc. Dankzij de toepassing van grotere kleppen (die bovendien in een andere hoek stonden) en een dubbele valstroom Weber carburateur werd het vermogen op 92 pk gebracht. Dit maakte een topsnelheid van 166 kilometer per uur mogelijk. De grootste sprong voorwaarts was echter de verbeterde wegligging van de Alfa Romeo Giulia ten opzichte van de Giulietta.
De verschillende uitvoeringen van de Alfa Romeo Giulia
De in 1962 op de markt gebrachte uitvoering Alfa Romeo Giulia TI bleef vijf jaar in productie. Al in 1963 presenteerde men de Alfa Romeo Giulia TI Super. Deze uitvoering werd voorzien van een dubbele horizontale Weber 45 DCOE carburateur die het vermogen van de motor naar 112 pk bracht. De Alfa Romeo Giulia TI Super had een topsnelheid van 184 kilometer per uur. Om de toegenomen topsnelheid te beteugelen werd de TI Super voorzien van schijf- in plaats van trommelremmen. In totaal werden zestien uitvoeringen van de Alfa Romeo Giulia op de markt gebracht.
De Alfa Romeo Giulia TZ
Om het sportieve imago te benadrukken introduceerde de fabriek de De Alfa Romeo Giulia TZ, waarbij TZ stond voor Tubolare Zagato. Deze auto was voorzien van een buizenframe en maakte gebruik van een aantal mechanische onderdelen van de Giulia. Wel was het model voorzien van schijfremmen en een onafhankelijk afgeveerde achteras. De motor leverde 160 pk aan de achterwielen. De in 1963 gelanceerde tweede versie werd uitgerust met een 170 pk sterke Twin Spark motor.