Alfa Romeo 75 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Alfa Romeo 75

De Alfa Romeo 75 debuteerde in 1985 ter ere van het 75-jarig bestaan van het merk. De 75 is ontworpen door Ermanno Cressoni en werd gepositioneerd als sportieve middenklasse sedan. Door het gebruik van de beproefde techniek van de Alfetta en Giulietta, aangevuld met nieuwe motoren en technologie, wist de 75 een grote groep liefhebbers te bereiken. In Noord-Amerika werd het model verkocht als Alfa Romeo Milano. De productie liep tot 1992; daarna nam de Alfa 155 het stokje over. De 75 staat bekend als de laatste echte Alfa Romeo, ontwikkeld voordat Fiat het merk overnam en de overstap naar voorwielaandrijving forceerde.

Modelhistorie

De 75 werd in 1985 geïntroduceerd als opvolger van de Nuova Giulietta en bleef tot 1992 in productie. Het model werd aanvankelijk geleverd met een uitgebreid motorenaanbod, van viercilinders tot de roemruchte V6 ‘Busso’. In 1988 kreeg de 75 een facelift met onder meer gewijzigde bumpers en een moderner interieur. Gedurende de levensloop verschenen er speciale uitvoeringen voor zowel de straat als de racerij, waaronder de zeldzame 75 Turbo Evoluzione. In 1992 werd de productie beëindigd en volgde de Alfa 155 op basis van een Fiat-platform.

Bijzonderheden van de Alfa Romeo 75

Wat de Alfa Romeo 75 uniek maakt is het technische concept: dankzij het transaxle-principe (motor voorin, versnellingsbak achterin) bereikt de auto een vrijwel ideale 50:50 gewichtsverdeling. De aluminium De-Dion achteras, torsiestaven aan de voorzijde, schijfremmen rondom en een directe stuurinrichting geven de 75 een uitzonderlijk dynamisch rijgedrag voor een klassieker. Opvallende designkenmerken zijn de scherpe, wigvormige lijn en de kenmerkende knik in de C-stijl. Binnen het Alfa Romeo-aanbod is liefst 88% van het totale 75-aanbod afkomstig van deze fabrikantcode, wat de populariteit van deze specifieke uitvoering onder liefhebbers onderstreept. Aan de vraagzijde is liefst 76,5% van de Alfa Romeo zoekopdrachten gericht op dit model.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en gelimiteerde modellen

De 75 Turbo Evoluzione is een van de zeldzaamste edities. Dit homologatiemodel voor Groep A is beperkt tot ongeveer 500 stuks en kenmerkt zich door verbrede wielkasten en specifieke aerodynamische details. De Alfa 75 Turbo America en Turbo Quadrifoglio Verde ASN Limited Edition zijn eveneens bijzonder, elk gelimiteerd tot circa 1.000 stuks, met Recaro-sportstoelen, unieke lichtmetalen velgen en genummerde plaquettes. Voor de racerij zijn Groep N- en Groep A-raceversies gebouwd, onder andere voor de Alfa Corse fabrieksteams.

Motoren, prestaties en rijeigenschappen

Dankzij het transaxle-ontwerp en De-Dion achteras biedt de Alfa 75 een directe en uitgebalanceerde rijervaring die in deze prijsklasse vrijwel ongeëvenaard is. Met achterwielaandrijving, een handgeschakelde vijfbak en onafhankelijke voorwielophanging is de 75 scherp en lichtvoetig, zelfs in basisuitvoering. De V6-modellen leveren extra kracht en typische Alfa Romeo-soundtrack, maar ook de viercilinder Twin Spark-motoren staan bekend om hun toerenbereidheid en karakter. De onderstelconstructie zorgt voor veel grip en direct stuurgevoel. In de autosport heeft de Alfa 75 zich bewezen in Groep A en Groep N, waaronder de felbegeerde Turbo Evoluzione. * 75 2.0 Twin Spark: 148 pk, injectie, bekende betrouwbaarheid en sportieve prestaties.

• 75 1.8 Turbo: Krachtige turbomotor, geliefd bij liefhebbers van klassiek turbokarakter.
• 75 3.0 V6 (America en Quadrifoglio Verde Speciale): 185-192 pk, Busso-motor en kenmerkende V6-roffel.
• 75 Turbo Evoluzione: Speciaal homologatie-racemodel met 1.8 turbo, lichtgewicht en extreme prestaties.

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het design van de 75 is getekend door Ermanno Cressoni en het Centro Stile Alfa Romeo. De wigvorm, scherpe vouwen, doorlopende zwarte kunststof lijsten, en de karakteristieke knik in de C-stijl zijn pure Alfa. In het interieur een functioneel, hoekig dashboard met geïntegreerde middentunnel en Alfa Control checkpanel. Originele uitrusting omvatte vaak Blaupunkt-radio, elektrische ramen, centrale vergrendeling, lederen sportstuurwiel (vaak van Momo), Recaro-sportstoelen in de sportievere edities en stoffen hemelbekleding in zwart. Kenmerkende lakkleuren zijn Rosso Alfa, zilver en zeldzamere tinten als metallic blauw of groen. Optioneel waren airconditioning, getinte ruiten, digitale klok, lichtmetalen velgen van Speedline of Borbet, sportonderdelen en zelfs OMP kinderzitjes.

Overige bijzonderheden

De Alfa Romeo 75 is ook vandaag de dag een geliefd model bij merkenclubs en onderdelenvoorziening is relatief goed, al zijn originele velgen, interieuronderdelen en specifieke motor- en transmissiedelen vaak gezocht. Door ASI- of RIAR-certificering geldt een 75 als historisch waardevol. De 75 was een populaire dienstwagen bij de Italiaanse Carabinieri en zag dienst op het circuit én in diverse tv-series. Voor veel liefhebbers geldt dit model als het sluitstuk van het klassieke Alfa Romeo-tijdperk.

Samenvatting

De Alfa Romeo 75 is een unieke klassieker met uitgesproken techniek, markant design en een rijke modelgeschiedenis. Met innovaties als een transaxle-aandrijving, befaamde motoren en een geavanceerd onderstel, biedt de 75 ook vandaag nog veel rijplezier. Dankzij de vele speciale modellen en het brede liefhebbersnetwerk is de Alfa 75 een boeiende keuze voor wie op zoek is naar een sportieve Italiaanse sedan uit de jaren tachtig.