Alfa Romeo Montreal oldtimer kopen

Geschiedenis van de Alfa Romeo Montreal

De Alfa Romeo Montreal werd voor het eerst gepresenteerd op de Expo 67 in Montreal als een futuristische designstudie. Het grote succes en het enthousiasme van het publiek overtuigden Alfa Romeo om de auto in serieproductie te nemen. Marcello Gandini, Bertone's hoofdontwerper, gaf de Montreal zijn onmiskenbare lijnen, waaronder de unieke lamellen over de koplampen. De productie startte in 1970, nadat de uiteindelijke versie werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève. Ondanks de verwachtingen werd de Montreal geen verkoopknaller, mede door de oliecrisis en het relatief hoge verbruik. In totaal zijn er tussen de 3.917 en 3.925 auto's gebouwd. De auto is een toonbeeld van techniek en design uit de vroege jaren '70.

Modelhistorie

De Montreal werd ontwikkeld nadat Alfa Romeo in 1967 op de Expo het prototype tentoonstelde. Het uiteindelijke productiemodel werd in 1970 gelanceerd, met een direct afgeleide V8-motor van de Tipo 33 straatauto, maar dan met een hogere betrouwbaarheid en bruikbare vermogensafgifte voor dagelijks gebruik. De Montreal bleef technisch relatief ongewijzigd gedurende de productieperiode. Er zijn geen directe voorgangers of opvolgers; de auto neemt een unieke plaats in tussen de Giulia GTV en meer exclusieve Alfa's zoals de 33 Stradale. Door het exclusieve karakter en de techniek is de Montreal altijd een buitenbeentje gebleven.

Bijzonderheden van de Alfa Romeo Montreal

Opvallende kenmerken van de Montreal zijn de mechanische SPICA-injectie, het unieke ontwerp met afdeklamellen over de koplampen, en de zeldzame Trockensumpf-V8 met twin-spark systeem. De 5-versnellingsbak van ZF met 'dog-leg'-schakeling en standaard sperdifferentieel onderstrepen het sportieve karakter. Originele exemplaren beschikken over een royaal scala aan kleuren en bijzondere accessoires, inclusief lederen interieur en elektrische ramen. Ondanks de sportieve specificaties, heeft de Montreal altijd zijn typische Alfa Romeo-comfort behouden.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

Van de Montreal zijn er geen officieel door Alfa Romeo uitgebrachte gelimiteerde specials geweest. Wel zijn vroege modellen met bijzondere kleuren of originele opties, zoals fabrieks-airconditioning (zeer zeldzaam, minder dan 500 auto's), extra waardevol voor verzamelaars. Combinaties als metallic lak, leren bekleding en originele Campagnolo lichtmetalen velgen worden als extra bijzonder beschouwd.

Zwakkere punten en aandachtspunten

Bekende aandachtspunten bij de Alfa Romeo Montreal zijn de roestgevoelige carrosserie, ondanks de toen moderne roestwerende behandeling. De SPICA-brandstofinjectie vereist specialistische afstelling en onderhoud, anders is de motor moeilijk af te stellen en levert hij niet het volle vermogen. Elektrische installaties, met name rondom dashboardinstrumenten en motorsturing, zijn gevoelig voor contactproblemen. Ook het koelsysteem vraagt regelmatige inspectie. Onderdelen zijn tegenwoordig echter relatief goed te verkrijgen via speciale clubs en leveranciers.

Motorprestaties, transmissie en rijgedrag

De Montreal combineert een indrukwekkende 2,6-liter V8 met droogcarter-olievoorziening en dubbele ontsteking, goed voor ongeveer 200 pk bij 6.500 toeren. Het koppel is al bij lage toeren beschikbaar, waardoor de auto verrassend soepel rijdt. Schakelen gebeurt via een stevig ZF-dogleg-versnellingsbak, die synoniem staat voor nauwkeurigheid en duurzaamheid. De Montreal accelereert van 0 tot 100 km/u in ongeveer 7,1 seconden en haalt een topsnelheid rond de 220–225 km/u. Het onderstel is duidelijk sportief, maar biedt - zoals Alfa typisch is - voldoende comfort voor langere ritten. De karakteristieke V8-sound wordt vaak als hoogtepunt genoemd. Bijzonder gewild zijn originele exemplaren met complete documentatie, zeldzame fabrieksopties zoals airconditioning en Campagnolo-velgen.

Exterieur, interieur, comfort en design

Het exterieur is een kunstwerk van Marcello Gandini (Bertone), getekend door scherpe lijnen, de bijzondere lamellen voor de koplampen en ruime NACA-luchtinlaten op de motorkap. De kenmerkende flanken met sierlamellen achter de portieren springen direct in het oog, oorspronkelijk bedacht voor middelmotorconcepten maar later gericht op interieurventilatie. De Montreal werd gespoten in een breed palet originele kleuren (o.a. Rosso Pastello, Verde Medio, Grigio Metallic, Bertone Oranje en AR347 Blue Medio). Binnenin treft men een instrumentarium ontworpen met diepe klokken en sportief lederen of stoffen bekleding, vaak met unieke kleuraccenten zoals zwart, beige of blauw. Elektrische ramen standaard, getint glas en airco zeldzaam als fabrieksoptie. Campagnolo-legering velgen van 14 inch maken het uiterlijk compleet.

Overige bijzonderheden

De Montreal werd in films als 'The Marseille Contract' (1974) en 'True Lies' opgenomen als stijlicoon uit zijn periode. Productie vond plaats in een mix tussen Bertone (carrosserie) en Alfa Romeo (chassis/motor), waardoor chassis- en motornummers soms niet logisch opvolgen. Technische documentatie en onderdelenvoorziening worden tot op heden ondersteund door internationale clubs en gespecialiseerde leveranciers. Het grootste gedeelte van de Montreals is linksgestuurd geleverd.

Samenvatting

De Alfa Romeo Montreal is een unieke verschijning in het sportwagenlandschap van de jaren zeventig. Het aangrijpende V8-geluid, het Bertone-design vol technische details en de beperkte oplage maken hem tot de ultieme Alfa uit deze periode. De Montreal is niet alleen een lust voor het oog, maar biedt ook pure rijbeleving en techniek – mits goed onderhouden hét paradepaardje voor de connaisseur van Italiaanse techniek en stijl.