Ferrari 456 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ferrari 456

De Ferrari 456 werd in oktober 1992 onthuld op de Autosalon van Parijs en markerede de terugkeer van Ferrari naar de klassieke gran turismo met V12-motor en vier zitplaatsen. De naam verwijst naar de inhoud per cilinder van de motor: 456 cm³. De 456 kwam op de markt als opvolger van de Ferrari 412, en was leverbaar als 456 GT (met handgeschakelde zesbak) en 456 GTA (viertraps automaat). Het chassis werd ontwikkeld met aandacht voor comfort én rijdynamiek, voorzien van dubbele draagarmen rondom, elektronisch gestuurde schokdempers en niveau-regeling achter. In 1998 volgde een grondige facelift in de vorm van de 456M ('Modificata'), met detailverbeteringen en technische updates. De 456-serie kreeg het laatste afscheid in 2003, waarna de 612 Scaglietti het stokje overnam als Ferrari’s 2+2 V12 GT.

Modelhistorie

De Ferrari 456 kende zijn debuut als 456 GT en kreeg in 1996 gezelschap van de 456 GTA met automaat. In 1998 werd het model vernieuwd met de 456M GT en 456M GTA, waarbij zowel het design subtiel werd aangescherpt als het onderstel en interieur verder werden verfijnd. Kenmerkende designelementen zoals de pop-up koplampen bleven behouden. De 456 staat bekend als de laatste handgeschakelde V12 GT van Ferrari in dit segment, met een totale productie van ongeveer 3.289 exemplaren. Opvolger van de 456 was de Ferrari 612 Scaglietti; voorganger was de Ferrari 412.

Bijzonderheden van de Ferrari 456

De 456 onderscheidt zich als één van de weinige Ferrari-modellen die echte vier zitplaatsen combineert met een atmosferische V12. Het design, getekend door Pininfarina’s Pietro Camardella onder leiding van Lorenzo Ramaciotti, grijpt terug op de lijnen van de 365 GTB/4 Daytona. De 456 heeft opvallende pop-up koplampen, een elektronisch verstelbare achterspoiler en een interieur volledig in luxe Connolly-leder, vaak naar wens van de klant uitgevoerd. De auto biedt zowel handgeschakelde als automatische transmissies, en heeft een volwaardige achterbank en een ruime kofferruimte – zeldzaam in Ferrari-kringen.

In de database hebben Ferrari 456-modellen (fabrikantcode F 116) een aanbod- en vraag-aandeel van 100% binnen de modelserie, aangezien dit de enige fabrikantcode is voor deze serie. Daarmee is de 456 vertegenwoordigd als hét model binnen zijn range bij Ferrari.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

Ferrari bouwde op speciaal verzoek van de Sultan van Brunei een kleine serie bijzondere 456-varianten, waaronder zeven 'kombi's', enkele vierdeurs limousines en cabrio's. Pininfarina verzorgde deze unieke carrosserievormen als custom project. Originele fabrieksuitvoeringen met zeldzame kleuren- of leersoorten en bijbehorende accessoires, zoals Schedoni-lederen koffersets of gepersonaliseerde interieurafwerkingen, maken bepaalde 456-exemplaren extra exclusief.

Motor, prestaties, aandrijving en rijgedrag

De Ferrari 456 heeft een langsliggende V12-motor vóór en de transmissie aan de achteras (transaxle-principe), wat zorgt voor een zeer uitgebalanceerde gewichtsverdeling (bijna 50:50). De atmosferische V12 staat bekend om zijn directheid en karakteristieke geluid. De auto sprint in ca. 5,2 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid tot 309 km/u (GT). De vering is elektronisch instelbaar tussen comfort en sport. Achterwielaandrijving én een geavanceerd tractiesysteem maken de auto geschikt voor zowel rustige als dynamische ritten. De besturing is elektrisch bekrachtigd en op snelheid aangepast.

Populaire modellen:

• 456 GT (handgeschakeld, 6-bak): puristisch, directe rijdersauto
• 456 GTA (automaat): comfortabeler, ideaal voor lange afstanden
• 456M GT/GTA (facelift): verbeterde techniek, fijner interieur en vaste achterspoiler undefined

Interieur, comfort, exterieur en design

Het tijdloze Pininfarina-design kenmerkt zich door uitgebalanceerde lijnen, een lage neus en de unieke klapkoplampen. Het interieur is volledig bekleed met Connolly-leder, vaak met zeer bijzondere kleurcombinaties; stoelen zijn elektrisch verstelbaar en bieden veel steun, de achterbank is bruikbaar als reisplaats of extra bagageruimte. De instrumentatie is analoog, met talrijke extra meters in de middenconsole. Bijzondere accessoires zijn onder meer de Schedoni-lederen kofferset, unieke custom kleuren en fineer, en een fabrieksaudio-installatie. Externe details zoals aluminium panelen en de optionele carbon motorkap bij de 456M onderstrepen de geraffineerdheid. Bij de 'M' verviel de inklapbare achterspoiler voor een vaste variant.

Overige bijzonderheden

Met slechts circa 3.300 exemplaren wereldwijd is de 456 een relatief zeldzame verschijning. De auto werd deels nog met de hand opgebouwd, met veel aandacht voor detail. Ferrari Classiche levert onderdelen en certificatie voor originele auto's. Naar wens kon de 456 destijds worden besteld in unieke lak- en ledercombinaties, waardoor elk exemplaar zijn eigen karakter heeft.

Samenvatting

De Ferrari 456 verenigt klassieke V12-prestaties, praktisch comfort voor vier inzittenden en Italiaans topdesign. Met beperkte productieaantallen, een rijk aanbod aan bijzondere uitvoeringen en handmatige bouwkenmerken onderscheidt de 456 zich als ultieme GT uit het Ferrari-portfolio van de jaren ‘90 en vroege jaren 2000.