Ferrari 166 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Ferrari 166

De Ferrari 166 markeert een sleutelpunt in de vroege ontwikkeling van Ferrari. Geproduceerd tussen 1948 en 1953, volgde de 166 de Ferrari 159(s) op en introduceerde voor het eerst naast racerijmodellen ook GT-versies voor op de weg. De naam '166' verwijst naar de cilinderinhoud per cilinder. De 2,0-liter V12-motor werd een kenmerk van het model, geplaatst in een kokerbalkchassis met onafhankelijke voorwielophanging (dubbele driehoeken) en een stijve achteras. Naast de technologische innovaties bracht Ferrari met de 166 een brug tussen pure racers en straatlegale sportwagens.

Modelgeschiedenis van de Ferrari 166

De eerste variant was de open 166 Spyder Corsa, specifiek gebouwd voor races en voorzien van afneembare spatborden voor Formule 2-deelname. Hierop volgde de 166 Sport, geproduceerd in slechts twee exemplaren met een afgezwakte V12. Het echte succes kwam met de 166 MM (Mille Miglia), waarvan 46 stuks zijn gebouwd voor zowel circuit als openbare weg. Deze variant werd gekenmerkt door zijn succes tijdens de Mille Miglia. Naast de MM-lijn werd de 166 Inter gelanceerd, de eerste civiele touring-uitvoering met verschillende unieke carrosserieën, waaronder Bertone, Touring en Vignale. De Inter was een voorloper van de latere Ferrari 195 modellen. Tussen 1949 en 1950 werd de zeldzame 166FL monoposto gemaakt voor Zuid-Amerikaanse races, met een opgevoerde V12 van 310 pk.

Bijzondere kenmerken van de Ferrari 166

De Ferrari 166 valt op door zijn V12 SOHC-motor, het geavanceerde chassis en het feit dat hij zowel als pure raceauto als luxe GT leverbaar was. De 166 Spyder Corsa was direct inzetbaar voor verschillende raceklassen, onder andere dankzij de afneembare spatborden. De modelreeks geniet een historische status bij Ferrari-fans en liefhebbers van vroege sportwagens. De samenwerking met grote designhuizen als Bertone, Touring en Vignale maakt elke 166 Inter uniek.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

Een van de bijzondere edities is de 166FL monoposto, een eenzitter gebouwd tussen 1949 en 1950 voor Zuid-Amerikaanse races, uitgerust met een V12 van 228 kW (310 pk). Ook de 166 Sport (waarvan slechts twee exemplaren zijn gebouwd: cabriolet en coupé) en de 166 MM (Mille Miglia) zijn onder kenners felbegeerde modellen; met in totaal 46 gebouwde exemplaren tussen 1948 en 1953.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De 166 is uitgerust met een 2,0-liter SOHC V12, waarvan de sportmodellen tot 160 pk leverden en de racegerichte uitvoeringen tot 310 pk. Hierdoor is er een opmerkelijk verschil in prestaties tussen de straatversies en de racewagens. Het chassis en de wielophanging zorgen voor een lichtvoetig karakter, terwijl de getrokken kokerbalkconstructie zorgt voor een stijve basis. De handgeschakelde transmissie biedt een authentiek mechanisch gevoel, zoals verwacht in deze periode. De 166 MM (Mille Miglia) is het meest bekend, met 46 gebouwde exemplaren. Ook de Inter en 166FL zijn technisch interessant, elk met een eigen karakter: de Inter als eerste GT-Ferrari voor de straat, de FL als lichtgewicht racer met het hoogste motorvermogen in het gamma.

Uiterlijk, interieur en design

Het design van de 166 is bepalend voor Ferrari's vroege stijl, met carrosserieën door diverse topdesigners zoals Touring, Vignale en Bertone. Deze samenwerkingen leverden een breed scala aan looks op: van gestroomlijnde coupé- en cabrioletvormen tot open racewagens met functionele vormen. Speciale kleuren en rijke materialen waren afhankelijk van de gekozen carrosseriebouwer. Unieke accessoires zoals afneembare spatborden bij de Spyder Corsa onderscheiden deze modellen verder. Het interieur is vaak minimalistisch met alleen het essentiële voor hoogstaand rijden en wedstrijden.

Samenvatting

De Ferrari 166 vormt het fundament van het Ferrari-merk in zowel de racerij als het sportieve weggebruik. Met zijn karakteristieke V12, verschillende unieke varianten en bijzondere samenwerkingen met carrosseriebouwers is elk exemplaar een zeldzaam hoofdstuk uit de Italiaanse autogeschiedenis. De 166 vertegenwoordigt 100% van het huidige Nederlandse aanbod én interesse volgens onze database; elke verkoop of verschijning is daarmee een uitzonderlijke gebeurtenis voor verzamelaars en liefhebbers.