Ducati 900 MHR moto d'epoca in vendita

Storia e nascita della Ducati 900 MHR

La Ducati 900 MHR (Mike Hailwood Replica) nasce nel 1979, dopo il trionfo di Mike Hailwood al Tourist Trophy del 1978. Presentata ufficialmente al Salone di Londra, la prima serie fu prodotta in soli 300 esemplari e riscosse un successo tale che, dal 1980, Ducati la mise in produzione di serie. La colorazione tricolore, ispirata alle tinte Castrol, richiama l'estetica della moto vittoriosa e si unirà indissolubilmente alla leggenda del pilota britannico. La MHR fu concepita come omaggio a Hailwood e divenne ben presto un simbolo per gli appassionati Ducati, per le sue scelte tecniche e stilistiche uniche.

Evoluzione e varianti della 900 MHR

La Ducati 900 MHR deriva dalla 900 Super Sport, rispetto alla quale presenta principalmente modifiche estetiche e una carenatura totale, sempre in tinta tricolore. Nel corso della produzione, vennero aggiunte alcune varianti, inclusi modelli con avviamento a pedale e altri con motorino di avviamento elettrico, prodotti in soli 687 esemplari nel 1983. La versione con avviamento elettrico era destinata prevalentemente ai mercati di Giappone e Australia, e solo pochi arrivarono in Europa. Dopo il 1984 la MHR uscì dal catalogo Ducati, lasciando un segno indelebile come una delle repliche più riuscite della sua epoca.

Punti di forza e caratteristiche peculiari

La 900 MHR colpisce subito per la sua carenatura integrale, la sella monoposto stilizzata e i dettagli ispirati alle corse. Il motore bicilindrico a L da 863 cm³ è dotato di distribuzione desmodromica e offre, secondo l'allestimento, tra 42 e 72 CV. L'impianto frenante, firmato Brembo, presenta doppio disco anteriore e singolo posteriore. Tra le caratteristiche distintive troviamo la presenza di elementi come la sella e il serbatoio originali, il kit attrezzi fornito all'epoca, gli scarichi Conti o Silentium. La rumorosità è contenuta con scarichi Silentium, mentre le versioni racing lasciano spazio al carattere tipico Ducati dell'epoca.

Dati tecnici della Ducati 900 MHR

Versioni speciali e serie limitate

Particolarmente ambite dai collezionisti sono le prime serie a tiratura limitata, prodotte nel 1979 in appena 300 unità. Il 1983 vide l’introduzione delle rare versioni con avviamento elettrico, solo 687 esemplari, dedicate in prevalenza al mercato asiatico e australiano. La Targa Oro ASI identifica in Italia i modelli meglio conservati, spesso completamente originali nella componentistica, apprezzati sia negli eventi storici che dalle giurie dei concorsi di eleganza motociclistica.

Manutenzione e ricambi

La corretta manutenzione della 900 MHR richiede una conoscenza tecnica specifica su motori desmodromici e sulla ciclistica Ducati degli anni '70-'80. Pneumatici, batteria e cupolino sono elementi soggetti a usura e devono essere sostituiti regolarmente. La disponibilità di ricambi originali riguarda componenti come serbatoio, sella, carene laterali, parafanghi ed impianto di scarico. Molti esemplari presentano accensioni aggiornate con kit elettronici moderni per una maggiore affidabilità. Si consiglia l’assistenza presso officine specializzate Ducati o restauratori che abbiano comprovata esperienza sui modelli classici.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

La 900 MHR regala sensazioni autentiche grazie a una ciclistica rigida, a una posizione di guida proiettata in avanti e a una coppia motrice che si fa sentire fin dai bassi regimi. Il cambio Ducati a cinque marce è preciso, anche se la rapportatura lunga privilegia i percorsi misti-veloci. L’assetto sportivo, unito alle sospensioni tradizionali e ai freni Brembo, restituisce una guida coinvolgente e “vecchia scuola”, dove la sensibilità e l’abilità del pilota sono determinate per ottenere il massimo dalla moto. Tra i modelli degni di nota, il primissimo lotto del 1979 spicca per l’autenticità e la rarità, mentre le versioni 1983 con avviamento elettrico rappresentano una curiosità tecnica. La differenza di potenza dovuta alla configurazione di scarico (Conti aperto o Silentium silenziato) consente ai puristi di scegliere la MHR più adatta al proprio stile di guida.

Design, comfort e accessori

Curata dal reparto corse Ducati, la livrea bianca, rossa e verde della 900 MHR è immediatamente riconoscibile e richiama il successo della TT all’Isola di Man. La carenatura avvolgente migliora l’aerodinamica, mentre il gruppo ottico anteriore integrato dona un tocco da competizione pura. La sella monoposto e il serbatoio rastremato sono identificativi della serie. Le dotazioni originali spesso includono portattrezzi, sella e serbatoio con badge Ducati e accessoriati per la pista, compresa la predisposizione per i porta-numero. L’allestimento dei singoli esemplari varia a seconda del mercato di destinazione, soprattutto nelle versioni giapponesi e australiane con il raro avviamento elettrico.

Altre informazioni

La Ducati 900 MHR gode spesso dello status di veicolo storico in paesi come la Svizzera, il che può agevolare la circolazione e ridurre i costi assicurativi. Molti esemplari sono conservati con targa Oro ASI in Italia, a testimonianza della cura posta dai proprietari negli anni. Utilizzata sia in eventi, esposizioni e raduni vintage che per utilizzo su strada, la 900 MHR si fa notare per presenza scenica e storia sportiva.

Sintesi della Ducati 900 MHR

La Ducati 900 MHR rappresenta una delle massime espressioni delle moto sportive classiche italiane, nata per celebrare il successo di Mike Hailwood. Grazie a combinazioni di tecnologie come la distribuzione desmodromica, la carenatura tricolore e la produzione in serie limitate, la 900 MHR è oggi uno dei modelli più apprezzati da intenditori e appassionati di moto d’epoca Ducati nel panorama internazionale.