Ducati 900 SS moto d'epoca in vendita
La Ducati 900 SS racchiude la tradizione sportiva di Borgo Panigale in una delle versioni Supersport più ricercate, nota per il suo bicilindrico a L, l'estetica inconfondibile e un’eredità tecnica che ha segnato la storia del motociclismo italiano.
Risultati della ricerca
1991 | Ducati 900 SS
Ducati 900 SS
1975 | Ducati 900 SS
Darmah SD Sport Desmo 900
1977 | Ducati 900 SS
1977 Ducati 900 SS '77
1980 | Ducati 900 SS
IMPRESSIVE RESTORATION !!!
Riferimenti all'annuncio "Ducati 900 SS" di Classic Trader
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1998 | Ducati 900 SS
1998 Ducati 900SS Imola Replica 904cc
1976 | Ducati 900 SS
1977 | Ducati 900 SS
1977 Ducati 900 SS '77
1977 | Ducati 900 SS
1977 Ducati 900SS 864cc
1996 | Ducati 900 SS
1996 Ducati 900SS 'Custom' 904cc
1991 | Ducati 900 SS
-
1977 | Ducati 900 SS
-
2000 | Ducati 900 SS
DUCATI SuperSport 900 SPLENDIDA!
1981 | Ducati 900 SS
John Player Spezial, Lack teilweise neu in original Design, Offenen Vergaser
1994 | Ducati 900 SS
ERSTBESITZ!
1997 | Ducati 900 SS
DUCATI 900 SS FMI
Ducati 900 SS Moto classiche: Prezzi e valori di mercato
Il valore di mercato delle moto Ducati 900 SS è determinato principalmente dalle condizioni tecniche, dall’originalità e dal chilometraggio, nonché dalla rarità, dalla storia e dalla documentazione. Un veicolo ben mantenuto, in gran parte originale, con chilometraggio basso e verificabile e una storia completa comprensiva di perizie e documentazione, ottiene generalmente prezzi nettamente superiori rispetto a un veicolo comparabile con manutenzione rimandata, numerose modifiche o provenienza poco chiara.
Ducati 900 SS: Prezzi di mercato e sviluppo del valore
Sulla base dei dati di vendita del marketplace Classic Trader, il mercato della Ducati 900 SS mostra un andamento complessivamente stabile con punte in crescita per gli esemplari più ricercati. Il periodo osservato copre dal 2021 a gennaio 2026 e conferma una forte polarizzazione dei prezzi: le 900 SS degli anni ’70 e dei primi ’80 (circa 69–75 CV), più rare e “classiche”, tendono a posizionarsi nella fascia alta, spesso tra 25.000 € e 35.000 €, con singoli valori più elevati che vanno letti come casi particolari legati a condizioni, originalità o storia del mezzo. Le versioni più recenti degli anni ’90 e fine anni ’90 (circa 78–82 CV) si collocano invece più frequentemente tra 5.000 € e 9.000 €, mentre alcuni prezzi molto bassi risultano outlier e non rappresentativi del mercato. In Europa (Italia e Germania in particolare) la domanda resta sostenuta: chi compra cerca autenticità e conservazione, e questo contribuisce a mantenere le quotazioni solide.
Storia e origini della Ducati 900 SS
La Ducati 900 SS nasce nel 1975 come sviluppo di successo della serie Supersport, frutto della capacità ingegneristica italiana nel settore delle superbike. Derivata direttamente dai modelli Corse, questa moto viene prodotta in quattro serie fino al 1982, con un totale di 6103 esemplari. Il progetto si basa su motori con architettura a L di 90 gradi e raffreddamento ad aria, eredità diretta della serie Pantah e punto cardine dell’identità Ducati degli anni ’70 e ’80. Dalla metà degli anni 1980 la gamma Supersport prosegue il percorso tecnico e stilistico, restando un riferimento per il settore. Nel 1998 la 900 SS riceve un importante aggiornamento estetico e tecnico, firmato da Pierre Terblanché, che si ispira alle linee della Ducati Supermono e proietta il modello verso una modernità senza perdere il legame con il passato sportivo.
Evoluzione e varianti di modello
La Ducati 900 SS esordisce nel 1975, diventando rapidamente una delle varianti di punta della serie Supersport. Tra 1975 e 1982, viene realizzata in quattro serie principali con versioni diverse in termini di carenatura (integrale o parziale), opzione monoposto o biposto e varianti cromatiche (rosso, giallo, nero/oro). Successivamente, dal 1988 la Supersport cresce con versioni parallele da 750 cm³ e 900 cm³, mantenendo inalterati i valori tecnici tradizionali quali raffreddamento ad aria e architettura bicilindrica a L. Il restyling del 1998 introduce dettagli tecnici e di design aggiornati, con l’adozione dell’iniezione elettronica al posto dei carburatori, soluzione mantenuta fino al termine della produzione nel 2002.
Caratteristiche distintive della Ducati 900 SS
La 900 SS si è distinta per la scelta tecnica del motore due cilindri a L di 90°, raffreddato ad aria e con distribuzione desmodromica. Rispetto ad altri modelli Ducati d’epoca, la 900 SS presenta spesso componentistica racing come freni anteriori a doppio disco firmati Brembo e telaio progettato per impieghi anche in pista o nelle competizioni in salita. Gli esemplari offerti sono spesso corredati da documentazione originale, Scheckheft e registrazione ASI o FMI. Molte 900 SS sono state sottoposte a restauri conservativi o modifiche racing con parti speciali in carbonio o scarichi sportivi, in linea con la richiesta internazionale di modelli originali e certificati.
Dati tecnici
Edizioni speciali e modelli da collezione
Sono rilevanti le versioni originali prodotte tra il 1975 e il 1982, particolarmente le varianti nere/oro e le serie limitate destinate alle competizioni. Gli esemplari rilasciati con certificazioni ASI o FMI hanno un plus riconosciuto sul mercato. Le versioni restaurate o dotate di accessori racing godono di una valutazione superiore per autenticità e stato di conservazione.
Affidabilità e manutenzione
La Ducati 900 SS gode di una reputazione per affidabilità: i ricambi sono facilmente reperibili grazie all’elevata produzione e alla rete di appassionati. Tuttavia, attenzione ai lavori di manutenzione sulle componenti racing, come i freni o le parti in carbonio installate successivamente. I modelli più recenti adottano l’avviamento elettrico, semplificando l’utilizzo quotidiano.
Motore, trasmissione e comportamento su strada
La 900 SS si fa apprezzare per la sua erogazione corposa ai medi regimi e il carattere tipicamente Ducati del motore ad aste e bilancieri desmodromici. Il peso contenuto e il telaio rigido permettono inserimenti precisi in curva, mentre la frenata Brembo offre una decelerazione superiore alla media delle coetanee. La possibilità di scegliere tra modelli da pista, omologati o da strada, ne amplifica la versatilità, rendendo la 900 SS adatta anche a manifestazioni storiche e utilizzi sportivi. Tra i modelli più interessanti si segnalano le versioni 900 SS (1975-1982) in allestimento nero/oro per la loro rarità, oltre ai modelli 900 SS i.e. (iniezione elettronica, 1998-2002) curati dal designer Terblanché.
Design, finiture e accessori
Il design della 900 SS riflette l’essenza della scuola italiana: linee tese, serbatoio scolpito e carenatura disponibile sia in versione integrale sia semplificata, spesso abbinate a colorazioni vivaci (classico rosso Ducati, giallo, nero/oro). Pierre Terblanché nel 1998 traghetta la Supersport verso un’estetica moderna mantenendo dettagli racing. Sono spesso presenti accessori come parabrezza basso, monoposto o biposto alternativo, strumentazione analogica con fondo bianco e parti speciali racing in carbonio.
Altri dettagli rilevanti
Molte Ducati 900 SS offerte sono accompagnate da manuale d'uso, set di chiavi originale, libretto completo degli interventi e documentazione di restauro. L’immatricolazione ASI o FMI garantisce valore storico e possibilità di circolazione facilitata nella maggior parte delle regioni italiane. Alcuni esemplari dispongono di certificati d’omologazione per uso sportivo in eventi storici o regolamenti FIM.
Riepilogo Ducati 900 SS
La Ducati 900 SS rappresenta una pietra miliare della motocicletta sportiva italiana e mantiene un forte legame con le origini del marchio Ducati. Apprezzata per le sue scelte tecniche, la storia ricca e la possibilità di utilizzo sia su strada che in pista, questa Supersport continua a essere una delle scelte più apprezzate tra gli appassionati di moto storiche in Italia e nel mondo.