TVR 3000 M auto d’epoca in vendita

Storia e origini del TVR 3000 M

La storia del TVR 3000 M inizia nel pieno fermento dell’industria automobilistica inglese: nasce come evoluzione della fortunata serie Vixen, con la produzione attiva dal 1972 al 1979. Sotto la gestione di Martin Lilley, l’azienda introduce la serie M su una piattaforma tecnica basata su telaio a traliccio in acciaio e carrozzeria in fibra di vetro, con l’obiettivo di offrire un’auto sportiva, estremamente leggera e dal design aerodinamico. L’adozione delle luci posteriori del Triumph Dolomite e altre modifiche estetiche segnarono il passaggio evolutivo rispetto alla precedente generazione. Il 3000 M si imponeva come top di gamma grazie all’impiego del generoso motore Ford Essex a sei cilindri. Oltre al coupé tradizionale, furono proposte anche versioni con carrozzeria shooting brake e cabriolet (3000S) prima dell’avvento del successore TVR Tasmin.

Evoluzione della serie 3000 M

La serie 3000 M segue direttamente la Vixen, ma si distingue per soluzioni tecniche e stilistiche più moderne. Così la gamma si arricchisce di diverse varianti: dal 1600 M con motore quattro cilindri, al 2500 M alimentato dal sei cilindri Triumph, fino al potente 3000 M con Ford Essex V6. Nel 1975 nasce la versione Turbo, un vero laboratorio dinamico per il marchio. Con la fine della produzione, la staffetta passa al TVR Tasmin con linea a cuneo, segnando un nuovo stilema nella storia del marchio.

Particolarità e dati di mercato del TVR 3000 M

Il 3000 M è riconoscibile per la carrozzeria in vetroresina, il telaio a traliccio e una produzione estremamente limitata a 654 esemplari. La rarità del modello si riflette nella possibilità di trovare versioni Turbo potenziate e le varianti Taimar (shooting brake) dotate di grande portellone vetrato posteriore. Minilite, semi-bucket seat e dettagli originali ne fanno un’auto molto apprezzata dagli specialisti.

Dati tecnici del TVR 3000 M

Serie speciali: Turbo, Taimar e 5000M

Oltre al classico coupé, il TVR 3000 M fu prodotto in versione Turbo dal 1975, con potenza portata a 169 kW. Dal 1976 fu proposta la variante Taimar, shooting brake con grande portellone vetrato, seguita dalla Taimar Turbo. Estremamente rare sono le circa 20 unità del 5000M, dotate di V8 Ford da 5 litri, sviluppate su richiesta del distributore canadese John Wadman. L’ultima evoluzione fu il roadster 3000S.

Debolezze e manutenzione del TVR 3000 M

Anche se assente una lista specifica dei difetti cronici, chi desidera comprare un 3000 M deve prestare attenzione al telaio in acciaio tubolare – soggetto a corrosione se non trattato – e verificare l’integrità della carrozzeria in vetroresina. Ispezionare trasmissione, impianto frenante (a dischi su entrambe gli assi) e l’affidabilità del motore Ford Essex è consigliabile per garantire anni di piacere senza sorprese.

Motore, cambio e comportamento dinamico

Il TVR 3000 M offre una guida diretta, molto coinvolgente grazie al peso contenuto e alla disposizione meccanica classica. Il V6 Ford Essex fornisce progressione regolare e una buona coppia ai bassi regimi, accoppiato a un cambio manuale a 5 marce preciso. L’assetto anteriore indipendente, unito al ponte rigido posteriore, regala un comportamento reattivo e sincero, ideale per chi ama la guida sportiva nuda e cruda. - TVR 3000 M Turbo: versione sovralimentata dal 1975, prestazioni elevate grazie ai 230 CV (169 kW).

• TVR Taimar/Taimar Turbo: shooting brake esclusivo, pratico e raro.
• TVR 5000M: V8 Ford 5.0 litri, costruito in numeri limitatissimi per il mercato canadese.

Interni e design, caratteristiche estetiche e comfort

L’estetica del TVR 3000 M riflette la scuola britannica del coupé sportivo anni ’70, con linee filanti e soluzioni votate alla funzionalità: carrozzerie in colori sgargianti o metallizzati, sedili semi-avvolgenti, volante a tre razze, cruscotto semplice ma completo. Il telaio tubolare consente una posizione di guida ribassata e immersiva; dettagli come i cerchi Minilite, gli accessori su misura e le versioni shooting brake arricchiscono la varietà estetica. La fibra di vetro permette una qualità artigianale e una grande possibilità di personalizzazione.

Curiosità e dettagli aggiuntivi

Il TVR 3000 M può essere facilmente immatricolato come veicolo storico, garantendo accesso a condizioni assicurative agevolate per auto d’epoca. Il modello si presta a interventi di restauro grazie alla meccanica semplice (motore Ford Essex e componentistica ampiamente reperibile). Esemplari ben conservati sono ricercati tra gli intenditori del settore.

Sintesi del TVR 3000 M

Prodotto in soli 654 esemplari tra il 1972 e il 1979, il TVR 3000 M si distingue per carattere tipicamente inglese, leggerezza costruttiva e prestazioni di rilievo. Mossa dal V6 Ford Essex da 3.0 litri e offerta in versioni turbo, coupé, roadster e shooting brake, è ancora oggi una sportiva per intenditori e cultori dell’automobilismo britannico classico.