SIMCA 1200 – Oldtimer in vendita

Storia della SIMCA 1200

La Simca 1200 S nasce nel 1967 come evoluzione coupé sportiva del Simca 1000, con un progetto che voleva marcare il legame tra il design italiano (opera di Giorgetto Giugiaro per Bertone) e la tecnologia francese. Prodotta fino al 1975 in 14.741 esemplari, si è subito distinta per la sua configurazione originale: motore longitudinale posteriore, radiatore anteriore e una linea filante e compatta, perfettamente in sintonia con il gusto automobilistico dell’epoca. Il veicolo è rimasto nella memoria degli appassionati anche per le sue imprese sportive: rally, cronoscalate e partecipazioni ufficiali a eventi storici come la San Remo Rallye o la Ennstal Rallye.

Evoluzione della gamma

Lanciata come sviluppo diretto del Simca 1000 coupé, la Simca 1200 S porta con sé i tratti tecnici e stilistici del modello base, ma li raffina e potenzia. La S rappresenta la versione più performante, con upgrade su motore, assetto e dettagli sportivi. La produzione si è concentrata sulle versioni coupé, mentre lo sviluppo futuro del marchio ha visto l'abbandono delle coupé sportive a favore di soluzioni più compatte e familiari con altri modelli Simca.

Punti di forza e dati statistici

La Simca 1200 S è celebre per la dinamica di guida sportiva, il peso contenuto, gli interni curati e le dotazioni che risultano di ottimo livello anche per gli standard odierni delle storiche. Dettagli come i due carburatori, il motore da 80 a 85 CV (dopo il 1969) e l’assetto con forte camber negativo (X-beine con 3°), la rendono un pezzo unico. La versione S include numerose soluzioni orientate alla guida sportiva: assetto irrigidito, strumenti ben dimensionati, sedili OMP, volante sportivo e – nelle versioni più estreme – roll-bar e strumenti supplementari.

Dati tecnici della SIMCA 1200 S

Versioni speciali e modelli da collezione

Molti esemplari sono stati allestiti con accessori da corsa come sedili sportivi OMP, volante sportivo, scarico in acciaio inox e gabbia roll-bar, soprattutto per utilizzo in rally o cronoscalate. Non esistono ufficialmente versioni limitate prodotte direttamente da Simca, tuttavia le varianti allestite per le competizioni dotate di FIA Historic Vehicle Identity Form sono particolarmente ricercate tra collezionisti e storici del motorsport.

Debolezze e problematiche note

Non risultano dati specifici sulle debolezze ricorrenti della Simca 1200 nelle fonti disponibili. Tuttavia, come ogni coupé anni ’60-’70, occorre prestare attenzione a ruggine della carrozzeria, usura di sospensioni e componenti del sistema frenante, specialmente su esemplari intensamente usati in ambito sportivo. Un controllo accurato di vano motore e assetto posteriore è consigliato.

Motore, trasmissione e comportamento stradale

Il cuore della 1200 S è il suo propulsore posteriore vivace e reattivo, che unito a una massa ridotta permette prestazioni agili sia nei percorsi urbani che tra i tornanti di strade extraurbane. L’assetto sportivo e il camber negativo sulle ruote posteriori aumentano la tenuta di strada in curva, mentre il sistema frenante rinforzato garantisce sicurezza anche nelle condizioni più esigenti. I modelli maggiormente noti sono quelli destinati al motorsport storico, spesso riconoscibili da accessori speciali (sedili OMP, strumenti aggiuntivi, roll-bar) e dalla potenza maggiorata rispetto alle versioni stradali.

Design, interni, comfort ed equipaggiamenti

Lo stile porta la firma di Giorgetto Giugiaro per Bertone: carrozzeria compatta, linee tese ed equilibrio delle forme anni '60. Gli interni sono curati, con strumenti grandi, sedili ben contenitivi e spazio anche per i più alti. Materiali e finiture sottolineano la cura tipica delle sportive del periodo. Tra gli accessori più diffusi si trovano volanti sportivi, sedili OMP, strumenti supplementari e, per le versioni più rare, scarichi in acciaio inox e cerchi in lega di pregio.

Altri dettagli rilevanti

L’offerta di ricambi rimane buona grazie a una community specializzata e a una produzione relativamente diffusa dell’epoca. Esistono componenti aftermarket moderni come cerchi in lega e pneumatici semislick omologati, che permettono di preparare la Simca 1200 sia per utilizzo stradale sia per eventi sportivi e raduni storici.

Sintesi

La Simca 1200 S riassume l’incontro fra design italiano ad effetto e tecniche francesi all’avanguardia di fine anni Sessanta. Coupé agile, ben equipaggiata e dal carattere marcatamente sportivo, è oggi tra le Simca d’epoca più riconoscibili e rappresenta un solido riferimento per chi cerca una vettura storica coinvolgente, facile da mantenere e definitiva nella sua particolarità.